Home » Зроби сам » Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Звичайні зарядні пристрої автомобільних акумуляторів, прості і недорогі прилади, які постійно заряджають батарею, струмом в декілька ампер, протягом усього часу, коли прилад включений. Якщо власник не вимкне вчасно зарядний пристрій, акумулятор може перезарядитися, електроліт випаровується і існує небезпека руйнування її елементів. Це зарядний пристрій позбавлене цих недоліків. Воно стежить за процесом зарядки і має схему контролю зі зворотним зв’язком, що змушує батарею швидше заряджатися до повного заряду.

Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Принципова схема

Коли акумулятор повністю зарядився, світиться червоний світлодіод (LD2).Зарядний пристрій було сконструйовано ТІЛЬКИ для зарядки акумуляторів 12В. Слід звернути увагу, що кабелі, що з’єднують трансформатор зі схемою і йдуть до батареї, повинні мати велике перетин, т. к. вони гріються при проходженні струму заряду, а також, щоб на них не було великого падіння напруги.

Регулювання

Після складання схеми, встановити потенціометр TR1 в нульове значення, включити прилад і зробити наступні коригування:

1. Без підключення акумулятора, обидва світлодіоди повинні світитися.
2. Підключіть автомобільний акумулятор до схеми. LD2 повинен згаснути і струм (зазвичай від 2А до 4А) тече до батареї.
3. Відрегулюйте TR1 так ,щоб LD2 включився, а струм заряду припинився.
4. Відрегулюйте TR1 в нульове значення і зарядіть акумулятор методом контролю щільності електроліту ареометром (якщо у вас немає ареометра або ви не знаєте, як використовувати ареометр, то треба використовувати батарею в хорошому стані і заряджати її).

Ретельно відрегулюйте TR1 так, щоб LD2 починав світитися і струм заряду падав до декількох сотень міліампер (мА). Якщо TR1 встановлений правильно, то при подальшій зарядці LD2 почне блимати. Коли батарея повністю заряджена, LD2 світиться постійно. TR1 більше не вимагає додаткового регулювання.

У ланцюзі акумулятора включений тиристор Q1 з R3, R4 і LD2 в ланцюзі керуючого електрода. Ланцюг з R2, С1, TR1 і D2 вимірює напругу на батареї і вмикає тиристор Q2, коли напруга на клемі акумулятора перевищує задану величину встановлену за допомогою TR1.

Коли підключена незаряджена батарея, напруга на її клемі низьке. Тому Q2 замкнений і Q1 буде відкриватися в кожен напівперіод через R3, R4 і LD2. Q1 працює як простий випрямляч і заряджає батарею. Коли напруга на клемі акумулятора підвищується вище рівня, який був зафіксований в TR1, то Q2 зміщує напруга на керуючому електроді Q1.

Це замикає Q1, відсікає подачу струму до батареї і включає LD2 указуючи, що заряджання завершена. Q1 і мостовий випрямляч GR1 повинні бути встановлені на радіаторах для запобігання перегріву. М1 амперметр постійного струму 5А для вимірювання струму заряду.

Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятораСхема зарядного пристрою для автомобільного акумулятораСхема зарядного пристрою для автомобільного акумулятораСхема зарядного пристрою для автомобільного акумулятораСхема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора