Home » Трактор МТЗ » Поточний ремонт трактора ДТ 75

Поточний ремонт трактора ДТ 75

Необхідність поточного ремонту тракторів є наслідком того, що в процесі експлуатації із-за попадання сторонніх предметів або бруду у вузли і механізми, середнього або сильного зносу деталей, помилковою складання після…

Необхідність поточного ремонту тракторів є наслідком того, що в процесі експлуатації із-за попадання сторонніх предметів або бруду у вузли і механізми, середнього або сильного зносу деталей, помилковою складання після ремонтних робіт, а також за недотримання регулювань та правил технічного догляду у трактора можуть виникнути відмови в роботі.

Відмови в роботі діляться на усуваються без заміни що вийшли з ладу деталей, або з їх заміною.

Ми розглянемо випадки коли з’являється необхідність з тієї чи іншої причини заміна деталей.

1. Двигун не запускається.

Існує багато причин, однією з яких може бути недостатня компресія в циліндрі з-за виходу з ладу або зносу поршневих кілець (визначити це можна провертаючи маховик пускового двигуна). Потрібно замінити зношені поршневі кільця. Якщо обертання колінчастого валу супроводжується виходом рідкісних клубів диму з випускної труби, то можлива причина пошкодження трубок високого тиску. Якщо в попередньому випадку з труби при цьому йде густий білий дим, то можливо потрібно замінити несправну форсунку.

2. Двигун працює з перебоями.

Можливо заїдання голки форсунки. Замінити несправну форсунку. Є ймовірність пошкодження трубки високого тиску.

3. Недостатня компресія в циліндрах тиску. Замінити поршневі кільця.

4. При запущеному двигуні з випускної труби йде білий або сизий дим. Причина знову ж таки може бути у поршневих кільцях і усувається їх заміною на нові.

5. Стукоти в двигуні. Можливо виплавлення шатунних або корінних підшипників (чути сильні металеві стуки в нижній частині блок-картера при різних числах обертів двигуна). Потрібна заміна шатунних або корінних вкладишів.

6. Манометр не показує тиск масла в ході експлуатації на всіх режимах або він може відображати дані нижче допустимих. Можливо зламана пружина зливного клапана. Потрібна заміна. Можливо несправний і вимагає заміни сенсор або покажчик тиску масла. Теж саме якщо присутні показники підвищеного тиску.

7. Муфта зчеплення пробуксовує збільшувача крутного моменту. Можлива причина – знос накладок ведучого диска.

8. Пробуксовує тормозок збільшувача крутного моменту. Можливо втрачено пружина важеля тормозка.

9. Манометр системи змащення збільшувача крутного моменту не показує тиск масла або показує тиск нижче допустимого. Можливо несправний манометр і вимагає заміни.

10. При роботі на рівній ділянці трактор веде боку. Можливо прийшли в непридатність накладки стрічок гальма сонячної шестерні.

11. При повному зволіканні важеля управління назад і при натисканні на педаль відповідного зупинного гальма до відмови трактор не повертається. Зносилися накладки стрічок зупинного гальма.

12. Машина, навешенная на трактор або знаряддя не піддається управлінню опускання або підняття. Можливо не працює насос гідравлічної системи. Потрібна заміна або всього насоса або в залежності від обставин сальника або спеціального ущільнювального кільця у всмоктуючому патрубку. Навешенная машина може швидко опускатися в цьому випадку можливо потрібно замінити сальник гідронасоса.

13. Масла або піна може викидатися через сапун масляного бака. Знос ущільнення поршня циліндра або вихід з ладу сальника хвостовика провідної шестерні гідронасоса.

14. Перебої в роботі генератора. Можливо потрібна заміна пружин або щіток, якоря генератора. Так само може бути несправний стартер.

15. Колінчастий вал пускового двигуна не провертається в той час як стартер обертається. Чи треба замінити привід або вінець маховика.

16. Неможливо отримати показники зарядного струму на амперметре. Можливо потрібна заміна ременя приводу вентилятора або присутній несправність в генераторі (див. вище)

17. Гусениця прослизає на зубцях ведучого колеса і чути стукіт. Із-за зносу зубів ведучого колеса, вушок і пальців гусениць, вони потребують заміни.