Home » Трактор МТЗ » Частина 6. Збірка КПП ДО 700а, К 701

Частина 6. Збірка КПП ДО 700а, К 701

Рекомендується збирати коробку передач на стенді-кантователе ПІМ-1881-05 і починати зі складання окремих складальних одиниць, тобто верхньої половини картера ведучого залу і т. д.

ЗБІРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

Рекомендується збирати коробку передач на стенді-кантователе ПІМ-1881-05 і починати зі складання окремих складальних одиниць, тобто верхньої половини картера ведучого залу і т. д.

Збірка верхньої половини картера. Перед складанням верхньої половини картера необхідно зібрати зал приводу насоса. Складання валу слід починати з запресування підшипників 5 і 10 (див. рис. 76) з шестерні 29 і 14. Для цього потрібно протерти і змастити посадочні поверхні шестерень маслом, встановити в канавки шестерень кільця 4 і 12, запресувати по одному підшипнику 5 і 10, встановити кільця 3 і 9 і запресувати в шестерні з другого підшипника. Після запресування підшипників перевірити легкість обертання їх внутрішніх обойм.

Встановити в склянку 30 стопорне кільце 52, протерти і змастити посадкову поверхню під підшипник і запресувати в склянку підшипник 34. Напрессовать на валик 46 приводу тахо – спідометра з боку кришки 40 шарикопідшипник 44 до упору в бурт валика і перевірити легкість обертання зовнішньої обойми підшипника. Запресувати манжету 41 в кришку 40 до відмови, надягти пружину на манжету і змастити робочу поверхню манжети мастилом ЦИАТИМ-201.

Накласти на корпус 31 прокладку, змазану клеєм № 88, завести в отвір корпуса валик 46 в зборі з підшипником, накласти прокладку 42, надягти кришку 40 і закріпити її болтами на корпусі 43 з шайбами. Напрессовать другий підшипник 44 на другий кінець валика, встановити прокладку 47, кришку 48, закріпити її болтами з шайбами. Перевірити легкість обертання валика на підшипниках і приступити до складання залу 2 привода насоса.

Запресувати вал 2 підшипники, шестерні 14 до відмови. Встановити на вал муфту 6 і перевірити легкість переміщення її по шлицам валу, напрессовать на зал шестерню 29 в зборі до упору в бурт вала, встановити на зал втулку 1 і напрессовать склянку 30 в зборі з підшипником на вал до відмови.

Встановити в отвір вала штифт 36 і напрессовать шестерню 33 на зал. Запресувати в склянку 30 штифт 37, навернути на вал гайку 35 і законтрить її, відігнувши край в паз валу.

Встановити корпус на 31 підшипник 34 і напрессовать корпус на підшипник до відмови. Встановити на вал стопорне кільце перевірити легкість обертання корпусу і шестерень на валу і плавність переміщення муфти 6 по шлицам.

Встановити кришку 73 (див. рис. 75) з прокладкою, поєднавши отвори під болти, на картер і закріпити болтами 64 з шайбами. Встановити на поршень 71 манжету 72, змастивши її моторним маслом, і на колодку 63 тормозка-ущільнювальне кільце синхронізатора 65. Вставити колодку тормозка-синхронізатора в отвір поршня і завести поршень у зборі з колодкою кришку 73. Ввернути в колодку болт 68, встановивши на нього пружину 67 і шайбу 66, і затягнути бол р до відмови. Вкласти в кришку 73 прокладку 70, ввернути і затягнути штуцер 69. В описаній вище послідовності провести збірку другого тормозка-синхрони – затору.

Надіти на шліци вала 2 (див. рис. 76) привода насоса в зборі корпус 20 редуктора і укласти вал з редуктором у верхню половину картера. Відрегулювати положення в картері редуктора прокладками, встановлюваними між корпусом редуктора і картером. Закріпити редуктор на картері болтами з шайбами і перевірити легкість обертання вала. Якщо необхідно, повторити регулювання. Прикріпити корпус 31 до верхньої половині картера болтами 28.

Збірка і установка роздаточного валу, піддону і насоса. Перед установкою роздаткового залу виконати наступні попередні складальні операції. Встановити нижню половину картера роз’ємом під піддон вгору.

Протерти і змастити маслом посадочні місця під підшипник 36 (див. рис. 77) шестерні 34, завести кільце 37 в канавку шестірні і запресувати шарикопідшипник 36 з боку зубчастого вінця до упору в кільце 37.

Вкласти в отвори шестерні 47 иружины 3 і фіксатори I, змастити їх маслом, і встановити шестерню 47 в пересувну муфту 45. Перевірити плавність переміщення пересувної зубчастої муфти і фіксаторів. Заїдання і заклинювання не допускається.

Протерти і змастити маслом посадочні поверхні під підшипник 61 шестерні 48. Завести і встановити кільце 58 в канавку шестерні і запресувати один підшипник. Встановити кільце 60 і запресувати інший підшипник до відмови.

Змастити маслом посадочні поверхні під підшипник 19 обойми 29. Запресувати в обойму підшипник до відмови і завести в канавку обойми стопорні кільця 22 і 4.

Змастити маслом посадочні поверхні обойми 51. Запресувати зовнішню обойму роликоподшипника 54 до відмови і застопорити кільцем 52. Надіти на фланець 53 обойму в зборі і вставити внутрішню обойму роликоподшипника.

Змастити маслом посадочні поверхні кришки 13 та фланця 12. Запресувати в кришку 13 підшипник 10, завести в канавку кришки стопорне кільце 15 і перевірити легкість обертання підшипника. Запресувати в кришку штифт 17 і встановити кришку на фланець 12.

Змастити маслом посадочні поверхні роздаточного валу 57, напрессовать на вал обойму 29 в зборі з підшипником до упору в бург валу і застопорити підшипник на валу кільцем 18. Встановити в отвір вала голчастий підшипник 16 і втулку 14. Встановити на вал підшипник 36 і кільце 46.

Вставити пружини 8 в фіксатори 6 і встановити фіксатори, попередньо змазані маслом, в отвори вала 9. Надіти на пробки 26 по прокладці і ввернути пробки на 2…3 нитки в отвори корпусу. Встановити на шестерню 34 технологічний захоплення, завести шестерню в картер і опустити на роз’єм. За допомогою технологічного захоплення встановити на вінець шестерні 34 пересувну зубчасту муфту 45 і завести їх в картер. Завести роздатковий зал 57 в зборі з підшипником 36 і обоймою 29 в картер, а потім, подаючи вал, напрессовать шестерні 34, 47 і 48 до упору кільця 4 обойми в картер. Перевірити ковзання шестерні, плавність включення і надійність фіксації.

Завести в картер і встановити на пересувну зубчасту муфту 45 вилку 44 з сухарями. Встановити на картер корпус 42, підклавши прокладку 43, покриту тонким шаром графитной мастила, і закріпити болтами. Завести ущільнювальне кільце в канавку валика 38. Завести його хвостовик через отвір тсорпуса і шліцьове отвір вилки, осадити валик до відмови і закріпити вилку на валику болтом 39. Болт законтрить дротом. Встановити кришку 40 з прокладкою 41 і закріпити її болтами 35 з шайбами.

Встановити вал 9 пружину 8 з фіксаторами 6 і надягти муфту на вал. Встановити в отвір роздаточного валу 57 вал 9 з муфтою і фіксаторами і перевірити легкість обертання його на голчастому підшипнику.

Пересунути на вал 57 муфту 5. Завести вилку 20 в картер і встановити в паз муфти 5. Змастити графитной мастилом палець 23, завести його в отвори картера і вилки і закріпити вилку на пальці гвинтом 73. Гвинт законтрить дротом. Завести в отвори важіль вилки 24, встановити і закріпити корпус 33. валик 30 з ущільнювальними кільцями і кришку 32.

Надіти на роздатковий вал кільце 59, встановити змащену графитной мастилом прокладку 49, направити на шліци вала фланець 53 в зборі з обоймою 51 і посадити їх в картер до відмови, при цьому фрезерування обойми повинна бути розташована зверху. Закріпити обойму болтами 50 з шайбами. Вкласти ущільнювальне кільце 55 у кільцеву виточку фланця, на різьбовий кінець вала навернути і законтрить гайку 56. Момент затягування гайки 500.. .750 Н-м (50…75 кгс-м).

Встановити змащену з двох сторін графитной мастилом прокладку 21 і направити на шліци вала фланець 12 в зборі з кришкою 13 і напрессовать їх до упору кришки в картер. Закріпити кришку болтами 2 з шайбами. Завести ущільнювальне кільце 11 у кільцеву виточку фланця, на різьбовий кінець вала навернути і законтрить гайку 7. Момент затягування 500…750 Н-м (50.:.75 кгсм).

Встановити сітку 66 в піддон 64, покласти прокладку 65, встановити кришку 67 і, поєднавши отвори в кришці і піддоні, закрутити болти 69 з шайбами. Закрутити пробку 68 сливиого отвори. Встановити на картер корпус 62 в зборі, прокладку 63 і піддон 64 в зборі. Встановити в отвори два призонных болта і закріпити їх гайками з шайбами. Покрити шаром графитной мастила площину піддону 64 і насоса 71 в зборі. Накласти прокладку 70. Встановити насос, ввернути і закріпити болти 72 з шайбами.

Установка вантажного валу. Протерти і змастити маслом тертьові та посадкові поверхні шестерні 38 (див. рис. 78). Встановити кільце 42 в канавку шестерні і посадити підшипник 43 до упору в кільце, вкласти кільце 46 і посадити інший підшипник до упору в кільце.

Так само запресувати підшипники 36 і 27 в шестерні 52 і 28. Встановити в шестерню 38 муфту і шлицевую втулку 37, а в шестірню 28 – муфту 30 і шлицевую втулку 31.

Протерти і змастити маслом посадочні поверхні склянок 23 і 51. Запресувати в склянку 51 шарикопідшипник 50 і в стакан 23 зовнішню обойму роликоподшипника 20. Перевірити легкість обертання внутрішньої обойми підшипника 50.

Запресувати в картер шарикопідшипник 7. Перед установкою шестерень 28, 52 н 38 перевірити розташування кілець 29, 34 і 46 по діаметру підшипників та їх змащування.

Завести вантажний вал 49 в отвір картера і, у міру його просування, надіти на нього шестерню 21, втулку 16, шестірню 8 і втулку 25. Після виходу підшипника вала 7 надіти іншу втулку 25, шестірню 28 в зборі з муфтою і шлицевой втулкою, поєднуючи шліци вала зі шліцами шестерень і втулок, шестерню 52 і шестерню 38 в зборі з муфтою 35 і шлицевой втулкою 37.

Надіти на вал кільце 44, прокладку 39, покриту шаром графитной мастила, і запресувати склянку 51 в зборі з шарикопідшипником 50 в картер до відмови. До пресувати вантажний вал до упору шестерні 21 в бурт вала. Напрессовать внутрішню обойму роликоподшипника 20 до упору в бурт вала і встановити в канавку валу кільце 22. Перевірити легкість обертання вала на підшипниках.

Навернути на різьбовий кінець вала гайку 47, затягнути і законтрить її контргайкою 45, Момент затягування гайки 400…450 Н м (40…44кгс-м) і контргайки 1000… 1200 Н-м (100..Л 20 кгс – м). Встановити прокладку 40, змащену тонким шаром графитной мастила, і кришку 48. Кришку закріпити болтами 41 з шайбами.

Встановити прокладку 77, змастивши її графитной мастилом. Запресувати в картер стакаи 23 в зборі з зовнішньої обоймою роликоподшипника 20. Встановити і закріпити болтами 18 з шайбами кришку 19 з прокладкою 24 і перевірити легкість обертання вала в підшипниках.

Встановити в паз муфти 30 вилку 80, пропустити валик – рейку 79 в отвір картера так, щоб пази валика-рейки були розташовані проти отвори під фіксатор на картері. Вкласти в картер фіксатор 73, пружииу 76 і закрутити пробку 74 з прокладкою 75. Встановити в отвір вилки 80 клин. Перевірити розміри flj і аразность яких повинна бути не більше 1,5 мм, затягнути і законтрить гайку 81 на клині. Перевірити легкість переміщення валика в отворах картера і чіткість фіксування його у всіх положеннях.

Так само провести установку і кріплення на муфті 35 вилки 82, валика-рейки 78 і фіксатора, витримавши при цьому розмір б в межах 1,5…3 мм Проиерить плавність переміщення валика-рейки в отворах картера і чіткість фіксації його в обох положеннях.

Законтрить пробки 74 фіксаторів дротом.

Установка проміжного вала. Перед установкою проміжного вала необхідно запресувати шарикопідшипник 14 в обойму 15 та зовнішню обойму роликоподшипника 55 у склянку 63 до упору в буртики обойм, попередньо змастивши посадочні поверхні маслом.

Запресувати роликопідшипник 2 в корпус картера. Завести проміжний вал в картер і, у міру його просування, надіти на нього, поєднуючи шліци, шестірню 6, втулку 5, шестерню 4, втулку 3 і при виході валу з підшипника 2 шестірню 1, втулку 66, шестерні 65 64, втулку 61 і шестерні 60 59.

Встановити прокладки 53 і 9, вкриті графитной мастилом, і запресувати в картер склянку 63 із запресованим зовнішнім кільцем роликоподшипника 55 і обойму 15 із запресованим шарикопідшипником 14. Напрессовать іа вал і запресувати в склянку 63 внутрішнє кільце роликоподшипника. Допресувати вал до упору бурта валу в шестерню 6 і шестерні 59 в підшипник 55 і встановити стопорне кільце II.

Перевірити легкість обертання вала в підшипниках. Навернути на різьбовий кінець вала гайку 56, затягнути і законтрить її контргайкою 57. Момент затягування гайки 400…450 Н-м (40…45 кгс-м) і контргайки 1000… 1200 Н-м (100… 120 кгс-м).

Встановити кришки 13 і 58 з прокладками 10 і 53, змастивши їх графитной мастилом, закріпити їх болтами з шайбами і ще раз перевірити легкість обертання вала.

Установка шестерні заднього ходу. Встановити кільце 70 в канавку шестерні 71 і запресувати роликопідшипники 69. Встановити у виточку картера кільце 72, завести в картер шестерню 71 в зборі з роликоподшипниками і запресувати вісь 85 роликопідшипники і картер. Встановити на вісь кільце 84, притиснути його кришкою 67 до упору її в картер і заміряти розмір б між підшипниками 69 і кільцем 72. Він повинен бути в межах 0,2…2 мм При більшому зазорі додати друге кільце 84. Встановити і закріпити кришку 67 з прокладкою 68 на картері болтами 83 з шайбами. Перевірити легкість обертання шестерні 71 на осі 85.

Завести ущільнювальне кільце 52 (див. рис. 76) у канавки валика 51 вилки 55 і встановити вилку в порожнину картера. Надіти на валик кришку 54 з прокладкою, покритого з двох сторін графитной мастилом, і закріпити її болтами 53 з шайбами. Встановити у вилку сухар 56.

Складання ведучого вала. Складання ведучого вала слід починати зі складання його лівою, правою і середньої опор, фрикціонів та інших складальних одиниць.

Збірка правої і лівої опор. Приклейте клеєм № 88 прокладку 7 (див. рис. 80) до лівої опори 53, попередньо обезжирив сполучаються поверхні.

Протерти і змастити маслом посадочні місця лівої опори 53 і запресувати шарикопідшипник 52 до відмови. Ввернути в обойму 5 настановні гвинти 64 до відмови. Встановити на чавунні кільця 65 манжети 54, попередньо змастивши їх маслом.

Заміряти відстань від торця опори 53 до зовнішньої обойми шарикопідшипника 52. Поставити обойму 5 різьбовими отворами вниз, встановити на обойму 5 прокладку 6 і виміряти відстань від прокладки до торця обойми. По різниці розмірів підібрати набір регулювальних кілець 67 і 68 для отримання зазору б – 0,05…0,25 мм

Встановити в обойму 5 чавунне кільце 65 з манжетою 54 і втулку 9, покласти на торець обойми підібрані регулювальні кільця і встановити на обойму опору 53. Повернути опору на 180°, загорнути два гвинти 63 і встановити в опору інше чавунне кільце 65 з манжетою 54 і втулку 8.

Надіти на фланець 1 в зборі з маслоотражателем 3 кришку 4, попередньо змастивши ущільнення мастилом ЦИАТИ М-201, накласти їх на опору, встановивши прокладку 55 і прикріпити кришку 4 болтами 56 з шайбами.

Приклейте клеєм № 88 прокладку 28 (див. рис. 79) до обоймі 16, попередньо обезжирив сполучаються поверхні. Протерти і змастити маслом посадочні поверхні обойми 16 і зовнішнього кільця роликоподшипника 14. Запресувати в обойму підшипник і застопорити кільцем 13.

Ввернути настановні гвинти 42 в різьбові отвори фланця 17. Накласти на їх прокладки головки 40 і закрутити гвинти 41. Встановити фланець 17 різьбовими отворами вгору, вставити чавунне кільце 39, заздалегідь надівши на нього манжету, і вкласти втулку 26. Встановити на фланець 23 в зборі кришку 19 і змастити робочу поверхню ущільнення мастилом ЦИАТИМ-201.

Накласти на фланець 17 прокладку 24 і кришку 19 в зборі з фланцем 23 і закріпити кришку болтами 20 з пружинними шайбами.

Перевернути фланець 17 в зборі на 180 е і встановити інше чавунне кільце 65 (див. рис. 80) з манжетою 54 і втулку 29 (див. рис. 79). Накласти на фланець 17 обойму 16 в зборі і скріпити опору технологічним болтом.

Ввернути в середню опору 33 (див. рис. 80) настановні гвинти 66. Встановити на чавунні кільця 28 манжети 29 і завести їх в середню опору і кришку.

Збірка фрикціонів. Збірка фрикціонів наведена на прикладі фрикціона четвертої передачі. Фрикционы інших передач збирати подібно збірці фрикціона четвертої передачі.

Завести в канавку шестерні 13 кільце 49 і встановити проміжне кільце 47. Змастити маслом сполучаються поверхні і запресувати з боку барабана зовнішню обойму роликоподшипника 50 до упору в кільце 47 і вкласти внутрішню обойму підшипника з роликами.

Надіти на барабан 14 ущільнювальне кільце 46 і завести замок. Накласти на барабан диски 15 і 16 поперемінно, перевіряючи легкість переміщення дисків по зубах барабана. Встановити склянки 25 і пружини 17. Накласти натискний диск 18, стиснути пакет і стягнути його технологічними болтами.

Загальна зборка валу. Встановити вал вертикально лівим кінцем вгору (протилежно положення при розбиранні). Надіти на маслопровід 57 ущільнювальні кільця 10, змастити їх маслом і запресувати маслопровід в отвори вала до відмови. Протерти і змастити маслом посадочні місця валу, завести в канавку валу півкільця 35 і напрессовать на вал внутрішню обойму роликоподшипника 34 до упору в півкільця. Надіти на вал кільце 32 канавками вниз і середню опору 33 з чавунними кільцями 28.

Встановити на клеї № 88 в канавки середнього барабана 26 ущільнювальне кільце 37, а в канавки середнього диска 27 – кільце 19, розташувавши замки діаметрально, і вставити диск 27 в зборі з кільцями в натискний диск 39. Напрессовать середній барабан 26 в зборі з натискним диском 39 і диском 27 на вал до упору в кільце 32. Навернути на вал гайку 38 і затягнути її. Момент затягування 200…400 М м (20…40 кгем). Надіти барабан шестерні на зуби дисків 40 і вивернути технологічні болти, що скріплюють пакет дисків фрикціону. Запресувати шарикопідшипник 42 до відмови, завести в канавку кільце шестерні 23, надіти на вал кільце 43 канавками вгору і запресувати інший шарикопідшипник 42 до відмови.

Встановити на клеї № 88 в канавку лівого барабана 14 ущільнювальне кільце 45. Вкласти в пази шестерні 20 ущільнювальні кільця 19, розташувавши замки діаметрально, і вставити її в натискний диск 18. Напрессовать барабан 14 в зборі на вал до упору з шарикопідшипник 42. Напрессовать на вал внутрішню обойму роликоподшипника 50. Надіти барабан шестерні 13 на зуби дисків 15 і напрессовать шестерню на роликопідшипник, встановлений на валу. Надіти на вал кільце 48 і встановити інший роликопідшипник 50 до упору в кільце.

Встановити втулку 51 на вал і напрессовать ліву опору 53 в зборі з обоймою і фланцем на втулку до відмови. Підібрати і встановити шайби 62 так, щоб вони були врівень з фланцем 1 (допускається утопание шайб до 1 мм) і заправити під фланець ущільнювальне кільце 61. Вставити пружину 58 в порожнину гайки 59, загорнути гайку і затягнути, момент затягування 500…750 Н-м (50…75 кгс-м). Поєднати паз гайки з різьбовим отвором під фланці 1. Ввернути гвинт 2 і законтрить його дротом.

Розгорнути вал правим кінцем вгору і пристуиить до складання правої половини валу.

Встановити в середню опору 33 зовнішню обойму роликоподшипника 34. Надіти на вал кільце 1 (див. рис. 79) виточкою вниз і опору 38, поєднавши отвори для підведення масла і під болти 33, встановити болти і законтрить їх дротом.

Встановити на вал фрикционы другої та першої передач, праву опору, маслопровід 4 і затягнути гайку 21. Момент затягування повинен бути в межах 500…750 Н-м (50…75 кгс м).

Після складання валу необхідно перевірити розміри. При розсунутих опорах із зусиллям зсуву лівої опори 300 ± 50 Н (30 ± 5 кгс), правої й середньої не більше 50 Н (5 кгс).

В якості контрольного вимірювального інструменту можна використовувати нижню половину картера, що має розміри 460 ± 0,3 мм та 800^5 мм.

Після складання ведучий вал повинен бути обкатаний на стеиде при одночасному включенні фрикціонів тривалістю не менше 12 хв при частоті обертання валу 500…600 об/хв. В процесі обкатки необхідно забезпечити для кожного фрикціона тиск масла 0,85…0,95 МПа (8,5…9,5 кгс/см2), тиск мастила в межах 0,10…0,15 МПа (1,0. .1,5 кгс/см2) при витраті 10…20 л/хв.

Після вимикання подачі масла натискні диски фрикціонів повинні повертатися у вихідне положення і при нерухомому провідному валу шестерні вільно провертатися від зусилля руки.

Установка ведучого вала і верхній половнны картера. Укласти ведучий вал в зборі в гнізда нижньої половини картера, встановивши опори на штифти, ввівши шестерні в зачеплення з відповідними шестернями проміжного вала, і перевірити легкість обертання ведучого вала. Встановити опори ведучого валу кільця і втулки для підведення масла.

Встановити вал привода масляного насоса в шліцьовий отвір втулки иасоса. Покрити площину роз’єму иижией половини картера мастилом ЦИАТИМ-201 і укласти шовковий шнур. Встановити верхню половину картера іа шпильки, направивши при цьому шліцьовий кінець вала привода масляного иасоса в отвір редуктора і сухарі 56 (див. рис. 76) вилкн 55 в паз муфти б, і опустити верхню половину картера на роз’єм. Встановити в отвори картерів призоииые болти 43 (див. рис. 75), болти 40, навернути і затягнути гайки 38, підклавши шайби. Навернути і а шпильки й закріпити рим 39 з шайбами. Закріпити болтами 52 із шайбами корпус 51 приводу тахоспідометра до иижией половині картера, закрутити болти 44 з шайбамн в обойми ведучого вала і закріпити ведучий вал в картерах. Перевірити легкість обертання ведучого вала.

Встановити валики 42. Для цього надягти кронштейни 41 іа валики, встановити валики і притиснути кронштейн до картеру. Перевірити легкість провертання валиків в опорах, і, якщо необхідно, відрегулювати положення кронштейна за допомогою установки планок. Заповнити порожнину кронштейна мастилом ЦИАТИМ-201, закріпити його на картері болтами 40 з шайбами і ввернути маслянки в отвори кронштейнів 41.

Накласти на картер прокладку, покриту графитной мастилом, і встановити привід управління муфтами вантажного та роздаткового валів, ввівши сектор приводу в зачеплення з валиком-рейкою і завівши палець важеля приводу у вилку, встановлену на валик. Закріпити привід на картері болтами з шайбами.

Встановлення механізму перемикання передач і масляного фільтра іа коробку передач. Змастити тонким шаром графитной мастила з боку картера прокладку і укласти іа картер в місці установки механізму. Встановити на прокладку 9 механізм перемикання передач н закріпити болтами 11с шайбами.

Рейку механізму перемикання передач з’єднати з важелем перемикання передач, при цьому вона повинна чітко фіксуватися у всіх шести положеннях. Встановити важіль перемикання передач в заднє крайнє положення (четверта передача) з чіткою фіксацією рейки і підвести головку болта 37 до торкання важеля перемикання передач і законтрить його гайкою.

Укласти на картер прокладку фільтра, змащену з боку картера графитной мастилом, встановити на іее фільтр 2 і закріпити болтами 3 з шайбами.

Установка кулнсы. Встановити на картер змащену з двох сторін графитной мастилом прокладку 60, накласти прокладку 59, встановити кулісу 33 на прокладку так, щоб при нейтральному положенні важеля лаштунки палець 29 нижнього важеля приводу управління муфтами вантажного валу був введений в проріз валика *27. Закріпити кулісу болтами з шайбами. Встановити верхній важіль приводу управління муфтами так, щоб палець увійшов в проріз валика 28. Загорнути і законтрить болти кріплення важелів дротом.

Два-три рази включити важіль куліси. Переміщення валиків куліси і важеля повинно бути без заїдання і заклинювання, а фіксація повинна бути чіткою.

Уставовка гидроаккумулитора. Надіти на корпус гідроакумулятора 15 прокладку 14, змащену з двох сторін графитной мастилом. Вставити гідроакумулятор в отвір коробки передач і закріпити болтами 16 з шайбами.

Встановити трубу 13, з’єднавши нею механізм перемикання передач і гідроакумулятор. Встановити трубу 26 на гальмах-синхронизаторах і механізм перемикання передач. Закріпити трубу на 10 ^механізм перемикання передач і за допомогою сектора 74 закріпити трубу на картері. За допомогою затискних болтів і накидних гайок закріпити трубу 54, рукав 50 і трубу 49 на фільтрі і масляному насосі коробки передач.

Установка кришки в зборі з важелями. Встановити на картер кришку 25 в зборі з важелями і закріпити болтами 24 з шайбами. При фіксованому крайньому задньому положенні вилки перемикання режимної муфти на роздавальному валу встановити важіль 21 іа кут ос, рівний приблизно 22°, і на розмір і – 100 ± 2 мм, закріпити важіль болтом та гайкою з пружинною шайбою.

При крайньому задньому положенні вилки перемикання відключення муфти заднього мосту встановити важіль 20 на кут Р, що дорівнює 5°, і на розмір ?=118 + 2 мм, закріпити важіль болтом, гайкою і пружинною шайбою.

Відвести важелі 18 і 19 в крайнє заднє фіксоване положення і надіти на пальці важелів 20 і 21 тяги 22 і 23, забезпечивши регулюванням довжини тяг вільний, без натягу, чітке фіксоване положення важелів. Застопорити тяги гайками і законтрить їх дротом. Два-три рази включити кожен важіль. Переміщення важелів має бути без заїдання і заклинювання, а фіксація важелів повинна бути чіткою. При включеному положенні важеля відключення заднього моста задній вихідний фланець коробки передач повинен вільно провертатися від зусилля руки.

Установка містка. Встановити кронштейн 58 в зборі зі стопором 61 корпус куліси і закріпити болтами 57 з пружинними шайбами. Встановити пружину 30. Встановити місток 1 в отвори кронштейна на кулісі і фільтрі і закріпити болтами з шайбами, відрегулювавши обертання вала встановленням прокладок. Встановити на картер кронштейн 31 і закріпити болтами з шайбами, надягти пружину 32 на кронштейн і важіль 34 педалі олива. Встановити стопор 61 в упор сектора 74. При установці стопора в крайню (малу) западину сектора 74 болт 62 повинен упиратися в важіль 75. Встановити важіль 34 педалі зливу, повернути важіль 7 золотника слияа тому, проти ходу трактора до упору в обмежник механізму перемикання передач, і з’єднати важіль 7 із важелем педалі зливу тягою 5, Затягнути гайки в наконечниках тяги і законтрить їх дротом. Вивернути болт 36 до упору важіль педалі зливу і відвернути його ще на 1..Л,5 обороту і законтрить гайкою. Педаль зливу при положенні важеля перемикання передач в будь-який з нейтральною і першої передачах повинна без заїдання оыжиматься і вільно повертатися під дією пружини в початкове положення.

Випробування коробки передач. Після складання коробку передач відчувають обкаткою вхолосту на стенді.

Стенд повинен бути обладнаний маслофильтром з тонкістю фільтрації 0,04…0,09 мм, встановленим перед фільтром коробки передач. Перед обкаткою в картер коробки передач необхідно залити 23 л моторного масла М10В до мітки верхнього контрольного отвору. Для заповнення масляних магістралей стенду маслом слід прокрутити ведучий вал коробки передач протягом однієї хвилини при 900 + 70 об/хв і, якщо необхідно, долити масло до верхнього рівня контрольного отвору.

Коробку передач в зборі необхідно обкатати при нейтральному положенні важелів управління (на механізмі перемикання передач і в кулісі) протягом 5 хв при 900 + 70 об/хв. Під час обкатки виконати наступні операції:

відрегулювати редукційний клапан на попереднє тиск 0,85 МПа (8,5 кгс/см2);

перевірити, чи немає течі з ущільнень і зовнішніх з’єднань маслопроводів;

перевірити тиск масла, що надходить на мастило, яке повинне бути не менш 0,05 МПа (0,5 кгс/см2);

перевірити тиск масла, що надходить до механізму відбору потужності і тормозку-синхронізатора. Тиск має бути 0,85 МПа (8,5 кгс/см 2).

Після обкатки на нейтральній передачі коробку передач не