Home » Трактор МТЗ » Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ-80 МТЗ 82-Електрообладнання

Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ-80 МТЗ 82-Електрообладнання

Несправності генератора. Якщо при номінальній частоті обертання колінчастого вала дизеля амперметр показує розрядний струм, це вказує на слабкий натяг ременя генератора

Несправності генератора. Якщо при номінальній частоті обертання колінчастого вала дизеля амперметр показує розрядний струм, це вказує на слабкий натяг ременя генератора, обрив проводів в ланцюзі живлення обмотки збудження, окислення затискачів під’єднувальних проводів.
Дана несправність може бути також наслідком межвіткового замикання або обриву витків в обмотці збудження, замикання обмотки статора на корпус, пробою діодів зворотного або прямої полярності випрямляча.
На великий зарядний струм може впливати несправність акумуляторної батареї при короткому замиканні пластин, внаслідок чого зменшується внутрішнє з-противлення акумулятора.

Шум і грюкіт у генераторі вказують на ослаблення затягування гайки кріплення шківа привода генератора, руйнування шарико-знос підшипників або їх посадочних місць, в результаті чого ротор зачіпає за статор.
Для перевірки генератора 464.3701 на тракторі включають споживачі електроенергії, встановлюють частоту обертання колінчастого вала дизеля, близької до номінальної, підключають вольтамперметр КИ-1093 між виводом « + » і незакрашенным місцем корпусу генератора (рис. 2.2.1) і, плавно збільшуючи струм навантаження до 30 А, заміряють величину напруги, яка повинна бути не менше 12,5 Ст.

Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ 80 МТЗ 82 Електрообладнання

Рис. 2.2.1. Схема перевірки напруги віддачі генератора під навантаженням на тракторі: 1 – генератор; 2 – вольтамперметр КИ-1003

Якщо напруга генератора значно відрізняється від номінального або відсутній при відключенні акумуляторної батареї, генератора знімають для перевірки і заміни. Перевірку генератора проводять наступним чином.
Попередньо перевіряють справність основних елементів генератора з допомогою контрольної лампи напругою 12 Ст. Для цього знімають задню пластмасову кришку і інтегральне пристрій (ВП), звільняють висновки котушки збудження і додаткового випрямляча з болтів панелі висновків. Потім приступають до перевірок на відсутність короткого замикання в діодах або між обмотками і корпусом генератора (рис. 2.2.2).

Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ 80 МТЗ 82 Електрообладнання

Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ 80 МТЗ 82 Електрообладнання

 

У разі короткого замикання діодів, обмотки або пробою на корпус контрольна лампа повинна загорятися.
При дефектах ізоляції обмоток і несправності діодів генератор замінюють.
Випробування генератора проводять на контрольно-випробувальних – стендах КИ-968 або 532М.
Спочатку перевіряють напруга, вироблювана генератором без навантаження. Воно повинно бути не менше 12,5 В при частоті обертання ротора не більше 1400 хв-1. Потім контролюють напругу, ‘що виробляється генератором під навантаженням, при струмі навантаження 36 А і частоті обертання ротора 3000мин-1. Воно також повинно бути не менше 12,5,
Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ 80 МТЗ 82 Електрообладнання

Рис. 2.2.2 (продовження): а – діодів випрямного блоку; б – обмотки статора і діодів зворотної полярності; в – діодів прямої полярності; р – діодів додаткового випрямляча; д – обмотки збудження на корпус генератора; 1 – корпус генератора; 2 -‘клема ” + “; 3 – клема “Ш”; 4 – висновки фаз випрямного блоку; 5 – акумуляторна батарея; 6 – клема “Д”; 7 – клема виведення кінця обмотки збудження; 8 – клема виведення початку обмотки збудження; 9 – контрольна лампа

Щоб перевірити інтегральне пристрій, струм навантаження зменшують до 5 А, а частоту обертання ротора встановлюють 3000± 100 хв-1. При установці перемикача посезонно регулювання (ППР) в положення «Л» (літо) напруга, що виробляється генератором, повинно бути 13,2-14,1 Ст. При установці ППР в положення «3» (зима) напруга повинна бути 14,3-15,2 Ст. У разі відхилень від зазначених меж інтегральне пристрій замінюють.
Несправності стартера. Періодичні включення і виключення тягового реле стартера без обертання вала (чутні повторювані клацання) вказують на недостатню напругу, що підводиться до стартеру. Якщо стартер працює, а вал дизеля не обертається, це вказує на несправність зв’язуючого механізму (пробуксовують ролики обгінної муфти).
Скрегіт при включенні стартера свід-чить про порушення регулювання зв’язуючого механізму і тягового реле.
Спрацьовування тягового реле стартера при відсутності обертання якоря вказує на підгоряння контактів реле.

Якщо при прокручуванні колінчастого валу дизеля в стартері прослуховується сторонній шум або скрегіт, то це вказує на зачіпання якорем черевиків статора внаслідок зносу втулок ковзних підшипників (вкладишів) або погнутості валу якоря.
Відсутність вимикання стартера після пуску дизеля свідчить про спіканні контактів реле стартера РС502 або контактів тягового реле.
Стартер (без зняття з трактора) перевіряють з допомогою переносного приладу КИ-1093 (рис. 2.2.3).

Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ 80 МТЗ 82 Електрообладнання

Рис. 2.2.3. Схема перевірки стартера 24.3708: 1 – стартер; 2 – акумуляторна батарея; 3 – вольт-амперметр КИ-1003

Для перевірки з акумуляторної батареї знімають провід, що йде до стартеру, а на плюсової висновок надягають виносної шунт «Ш» з комплекту вольтамперметра, з’єднавши його з поибором. Включають вищу передачу і трактор надійно загальмовують. Переконавшись, що подача палива вимкнена, включають стартер на 5-10 с і спостерігають за показаннями вольтметра і амперметра, які порівнюють з приводяться нижче даними.

Основні показники стартера 24.3708

Режим холостого ходу:

частота обертання якоря, хв-1

не менше 5000…………………………………..

споживаний струм, А, не більше 150 напруга на клемах, В ………11,5+0,5

Режим повного гальмування:

споживаний струм, А, не більше……. 1700 напруга на клемах, В, не

більш……………………………………….. 8,5

максимальний гальмівний момент, Н-м, не менше ………………………………………68,5

номінальна потужність при напрузі 12 В, кВт………………………………. 4 ±0,4

Занижені значення напруги при перевірці вказують на разряженность акумуляторної батареї або її несправність, в тому числі на окислення затискачів. При окисленні затискачів акумуляторної батареї, особливо якщо на них з’являється білий наліт окису свинцю, який не проводить струм, відбувається падіння напруги, що негативно впливає на умови роботи стартера, на пуск дизеля. Мала величина струму, спожив-ляемого стартером, свідчить про великих перехідних опорів в зовнішній його ланцюга (контактна група електромагнітного реле, вивідні клеми).
Велика величина струму, споживаного стартером, вказує на міжвиткове замикання обмоток якоря або стартера, відсутність або загустівання мастила в підшипниках валу якоря.
Якщо при перевірці якір обертається, це вказує на несправність зв’язуючого механізму. У всіх випадках виявлення не-исправностей стартер замінюють.
Випробування стартера проводять на контрольно-випробувальних стендах КИ-968 або 532М. Стенди мають спеціальні пристрої для вимірювання гальмівного моменту стартера.
Випробування проводять спочатку в режимі холостого ходу, а потім у режимі повного гальмування. Дані випробування повинні відповідати наведеним вище величин.
Несправності реле блокування. В електро – схемою трактора передбачено реле блокування РБ-1 (або типу 111.3747) для запобігання стартера від повторного включення після пуску дизеля. Реле блокування включено в ланцюг управління реле стартера і працює від змінного напруги, що видається генератором, починаючи з частоти обертання колінчастого вала 700-1000 мшг*1. Горить контрольна лампа на щитку приладів свідчить про включеної ланцюга управління стартером. Після пуску дизеля реле блокування спрацьовує і контрольна лампа гасне.
Якщо контрольна лампа на щитку не гасне після пуску дизеля, то це вказує на несправність реле блокування.
Щоб виключити поломки деталей стартера, вінця маховика, періодично роботу реле перевіряють. Перед перевіркою від реле від’єднують дроти і під’єднують вольт-амперметр КИ-1093 (рис. 2.2.4).

 Частина 2.2. Поточний ремонт МТЗ 80 МТЗ 82 Електрообладнання

Рис. 2.2.4. Схема перевірки роботи реле блокування РБ-1: 1 – реле блокування; 2 – вольтамперметр КИ-1003

Не запускаючи дизель, включають «масу» трактори і, спостерігаючи за вольтамперметром, повільно підвищують реостатом напруга на затискачах реле до спрацьовування (розмикання його контактів. Контрольна лампа на щитку приладів при цьому гасне. Напруга спрацьовування реле РБ-1 повинно бути 8-9 Ст. Момент спрацьовування регулюють натягом спіральної пружини при зазорі між якірцем і сердечником котушки 0,35-0,45 мм Момент спрацьовування реле 111.3747 повинен бути не більше 8 Ст.