Home » Трактор МТЗ » Частина 1. Керівництво по ремонту Трактора до 700, 701

Частина 1. Керівництво по ремонту Трактора до 700, 701

Ленінградським виробничим об’єднанням «Кіровський завод» створені три моделі сільськогосподарських тракторів «Кіровець» – К-700, К-700А і К-701 і модель промислового трактора К-702.

Ленінградським виробничим об’єднанням «Кіровський завод» створені три моделі сільськогосподарських тракторів «Кіровець» – К-700, К-700А і К-701 і модель промислового трактора К-702.

Трактор К-700 (рис. 1) – перший вітчизняний колісний сільськогосподарський трактор загального призначення класу тяги 50 кН (5 тс). Його використовують на оранці, культивації, боронуванні, посіві, лущенні стерні, безвідвальної обробки грунту і на транспортних роботах в агрегаті з напівпричепами і причепами.

До конструктивних особливостей трактора відносяться: двовісний схема з усіма ведучими колесами; шарнирио-сочлененная рама лонжеронного типу, що дозволяє шляхом повороту напіврам одиой щодо іншої навколо вертикального шарніра повертати трактор, а навколо горизонтального шарніра – копіювати рельєф місцевості; двомісна суцільнометалева кабіна з нагрівником, двома вентиляторами і підресореним сидінням для тракториста; 16-швидкісна фрикційна многовальная коробка передач з шестернями постійного зачеплення, гідравлічним управлінням фрикционами, вбудованим приводом гідронасосів і стоянковим гальмом; ведучі мости з диференціалом вільного ходу і вбудованими колісними гальмами; ресорна підвіска переднього ведучого моста і жорстка – заднього; чотириколісна ходова частина з шинами низького тиску, що мають протектор підвищеної прохідності; пневматична гальмівна система з відбором повітря для приводу склоочисників, накачування шин та потреб технічного обслуговування; гидрофицированное керування поворотом трактора і навісним пристроєм; система обігріву кабіни з використанням тепла охолоджуючої рідини двигуна; електростартерний запуск двигуна; система електрообладнання постійного струму з випрямленням трифазного змінного струму генератора, з номінальною напругою 12В для живлення більшості споживачів і 24В – для живлення стартера.

Трактор К-700А (рис. 2) – модернізована модель трактора К-700 і базова модель для тракторів К-701 і 702. Трактор К-700А відрізняється від трактора К-700 наступними конструктивними особливостями. Збільшені база і колія трактора. Передня полурама посилена в зоні опори шарніра і дозволяє встановлювати як двигун ЯМЗ-2Э8НБ, так і двигун ЯМЗ-240Б. В передній і задній зв’язках задній напіврами оброблені посадкові місця для установки додаткового обладнання. Введено жорстке кріплення не тільки заднього, але і переднього ведучого мостів. Встановлено шини з радіальним розташуванням ниток корду, підвищеною несучою здатністю, що покращують тягові якості трактора. Збільшені місткість і кількість баків, змінено їх розташування. На тракторі встановлено два паливних бака, паливний бачок і два гідробака систем керування поворотом трактора і навісним пристроєм.

рис 2

З 1980 р. на тракторі встановлюють єдиний уніфікований бак гідросистем зменшеною місткості (140 л). Змінені конструкція і розташування приладу. Новий воздухоочиститель виконаний одноблочным, четырехкассетным (замість четырехблочного, двухкассетного) і встановлений на лівій стороні капота облицювання. Покращена герметичність системи охолодження. Систему заправляють охолоджувальною рідиною «Тосол А-40», що забезпечує можливість роботи двигуна при температурі повітря до -40 °С.

Для підвищення надійності коробки передач в її пристрій внесені зміни, найбільш значні з яких наступні: застосований гідроакумулятор, що забезпечує переключення передач без розриву потоку потужності, посилений ведучий вал, збільшено кількість пар тертя під фрикционах, прибрані привід насосів гідросистем і стоянкове гальмо.

В гідросистемах керування поворотом трактора і навісним пристроєм уніфіковані гідроциліндри, підвищена подача гідронасосів, встановлений регулятор витрати, що забезпечує постійну швидкість повороту трактора в інтервалі робочої частоти обертання колінчастого вала двигуна. Для зниження температури масла в гідросистему керування поворотом трактора введений масляний радіатор, який закріплюється іа боковинах блоку радіаторів двигуна.

У зв’язку зі збільшенням потужності гідросистем керування поворотом трактора і навісним пристроєм впроваджено редуктор привода насосів з напівжорсткої муфтою. Для більшої безпеки руху стоянкове гальмо встановлений на неотключаемом передньому провідному мосту. Змінені конструкція та встановлення опалювача кабіни.

Замість осьового вентилятора і водяного радіатора, зібраних в одному блоці і встановлених всередині кабіни, введено новий обігрівач-вентилятор, що складається з відцентрового вентилятора-пило-віддільника, кожуха, радіатора і повітроводів, що встановлюються зовні кабіни на передній стінці. У пі ті ль-вентилятор ефективніше як по очищенню повітря, так і тепло-продуктивності.

Для експлуатації трактора в літніх умовах вентилятор – пылеотделитель знімають з кожуха отопітеля і встановлюють на даху кабіни, а радіатор отопітеля відключають від системи охолодження двигуна.

Передбачена установка реверсивного керування для більш ефективного використання трактора на землерийних і навантажувальних роботах. У зв’язку з введенням нових вузлів і агрегатів і зміною компонування трактора змінено зовнішню будову (облицювання) трактора, що відповідає сучасним вимогам технічної естетики.

Трактор К-701 (рис. 3, див. форзац) відрізняється від трактора К-700А наступними конструктивними особливостями. Встановлений двигун ЯМЗ-240Б з номінальною потужністю 220 кВт (300 к. с.). Змінено редуктор привода насосів у зв’язку зі зміною приєднувальних розмірів по двигуну. Між редуктором приводу насосів і коробкою передач встановлений змінений карданний вал. Завдяки збільшенню потужності двигуна форсовані системи охолодження і змащення двигуна. Тепловий режим двигуна ЯМЗ-240Б підтримується за допомогою гідросистеми автоматичного керування вентилятором системи охолодження.

На тракторах ж К-700 і К-700А температурний режим двигуна ЯМЗ-238НБ підтримується за допомогою термостатів, змінюють напрям потоку охолоджуючої рідини (через радіатор або повз радіатора).

Трактор К-702 (рис. 4, див. форзац) являє собою промислову модифікацію сільськогосподарського трактора К-700А. В агрегаті з навісним навантажувачем ТО-11 (місткість ковша-2м3), бульдозером Д-661 (ширина відвалу – 3200 мм) і напівпричіпним скрепером ДЗ-74 (місткість ковша – 8 м3) призначений для виконання землерийних, навантажувальних, підготовчих, розкривних та інших робіт на будівництві доріг, будівельних майданчиках, у кар’єрах, шлакових та шихтових дворах.

Трактор К-702 відрізняється від базового трактора К-700А наступними конструктивними особливостями.

Замість 16-швидкісною механічною коробки передач і напів – жорсткої муфти з редуктором приводу насосів встановлені комплексний одноступінчатий чотириколісний гідротрансформатор і четырехскоростная механічна коробка передач з фрикційним реверсом. Привід перемикання передач змонтований на рульовій колонці. На тракторі немає куліси і другого важеля включення режимів, встановлені реверсивне обладнання та додатковий щиток приладів. У зв’язку з об’єднанням систем змащування, коробки передач і гідротрансформатора підвищено ефективність масляного радіатора.

Змінено довжина карданного вала коробки передач і введено новий карданний вал, що з’єднує гідротрансформатор з валом приводу масляного насоса коробки передач і забезпечує незалежний привід від двигуна. Встановлено трехзолотниковый чотирьохпозиційний гідророзподільник робочого обладнання з фіксацією рукояток тільки в положенні «Плаваюче». Застосовані шини моделі ДФ-16А з розбірним ободом 24,00 – 25 вантажопідйомністю до 80 кН (8 мс).