Тюнінг двигуна ВАЗ 2106
Існує кілька способів поліпшення характеристик динаміки і потужності двигуна ВАЗ-2106. Доведення самого двигуна – це основний спосіб. У тюнінг двигуна ВАЗ 2106 входять: полегшення поршнів, коленвала, шатунів, припасування і шліфування колекторів, і т. д. Також непоганим способом є доведення систем, що відповідають за харчування і запалювання двигуна. Не забуваємо і про зміну передавальних чисел (зазвичай в більшу сторону) і, само собою, доведення ходової частини (пружини, амортизатори, нові диски, гума, гальма).
Тюнінг двигуна ВАЗ 2106
Якщо у вас недостатньо часу, бюджету та немає в наявності необхідного обладнання, але хочеться швидко їздити на своєму ВАЗ 2106, то ідеальним буде варіант експериментування з карбюратором двигуна. Особливих інженерних знань, так і інструменту для цього не потрібно.
Опишемо послідовно всі дії.
- З вакуумного приводу дросельної заслінки первинної камери прибираємо пружинку. На це піде 5 хвилин, та й багатьом цей спосіб вже знайомий. Збільшується чутливість, витрата палива зростає не більше, ніж на півлітра на сто кілометрів шляху.
- Переходимо до вторинній камері. Привід дросельної заслінки можна перебудувати з вакуумної камери в механічну. Все гранично просто. Беремо невеликий шматок дроту, випрямляти його, на одному з кінців робимо колечко і просовуємо під гайку, прикрепляющую приводні важелі дросельної заслінки вторинної камери так, щоб на зовнішньому важелі приводу виступ опинився між іншим провідним важелем і нашої дротом. Словами це передати непросто, але коли почнете робити все самі зрозумієте. В результаті у нас будуть покращені динамічні характеристики при колишньому витраті палива. Також рівнішим буде розгін.
- З первинної камери виймаємо дифузор з маркуванням 3 .5. Він нам не знадобиться. Ставимо малий дифузор на його місце, беремо з маркуванням 4,5. В результаті покращується розгінна динаміка і незначно збільшується витрата палива.
- Тепер давайте збільшувати жиклери. Почнемо з малого. В первинну камеру – ГПЖ-125, ГВЖ-150. Не чіпаємо поки вторинну. Розгін трохи краще. Але ж хочеться більшого. Тоді встановлюємо ГПЖ-162, ГВЖ-190 у вторинну камеру. Це максимальні жиклери, які можна дістати. З’явиться ефект турбонаддува при натисканні газу до відкриття вторинної камери. Легко розкручуємо двигун до 6500 об/хв. Витрата палива теж трохи збільшується.
Витрата палива після тюнінгу
З приводу витрати палива. При вищевказаної конфігурації жиклерів немає сенсу на кожному світлофорі тиснути педаль в підлогу. Тому витрата цілком може залишитися приблизно 11 л на 100 кілометрів. Але коли з’являється необхідність прискорення при обгоні або при проїзді через брудний ділянку, збільшені жиклери допоможуть.
Вибір карбюратора на двигун ВАЗ 2106
Практика використання карбюратора «Вебер 2101» і комбінації жиклерів 135-170 і 162-190 показує прекрасні результати. Карбюратор «Вебер» перших випусків являє собою зразок простоти і надійності, і забезпечує покращену динаміку.
Схожі:
