Цього літа українські шанувальники продукції компанії «Пежо» були вельми вдоволені – в Україні стартували продажі автомобіля Peugeot 3008, який, на думку виробника, відноситься до кросовером для міських доріг. Але виникають деякі сумніви, адже для визначення кросовера, автомобіль повинен володіти цілим рядом певних характеристик, серед яких:

певний дорожній просвіт;
технічні можливості автомобіля їзди по бездоріжжю;
висота автомобіля;
висота посадки;
міський кросовер повинен бути економічніше, ніж справжній позашляховик;
повнопривідна версія автомобіля.

Але чи існують у Peugeot 3008 всі ці критерії, що би можна було назвати його повноправним міським кроссовером?

Автомобіль випускався з певною метою – зайняти свою нішу серед кросоверів міського типу, де вже намітилися свої лідери, наприклад Nissan Qashqai, який з кожним днем приваблює все більше автомобілістів на території СНД. І фахівцями компанії було підраховано, що найбільш автомобіль Nissan Qashqai популярний в передньопривідною версії. Таким чином, у Peugeot було вирішено, не чекаючи повного приводу для своєї новинки, випустити її на світовий ринок в передньопривідному варіанті, але, зробивши акцент на те, що в наступному році світової громадськості все ж представлять Peugeot 3008 в полноприводнном виконанні. Вирішено – зроблено, і на даний момент доступний покупцеві Peugeot 3008 тільки в передньопривідному виконанні.

Згідно нашим перерахованим вище пунктам, вже по одному визначенню Peugeot 3008 неможливо назвати компактним міським кроссовером.

Пункти «висота автомобіля» і « висота посадки» виробником Peugeot 3008 були дотримані – він дійсно має не тільки високий стелю, але і високу посадку.

Peugeot 3008 був розроблений на платформі 308 моделі – ті ж двигуни та аналогічна структура кузова. Але в теж час, перед дизайнерами компанії Peugeot під керівництвом Жерома Галикса стояло завдання, щоб автомобіль не тільки був пізнаваний і елегантний, але ще й візуально був схожий на кросовер, а це значить, що в дизайні автомобіля повинна бути якась брутальність. І потрібно сказати, що дизайнери чудово впоралися з поставленим завданням, виконавши всі умови керівництва – автомобіль не тільки схожий на кросовер, але і ще в ньому відчувається елегантність справжнього француза. Але ось над кліренсом інженери оттрудились недостатньо добре – він всього 150 мм, що зовсім не характеризує автомобіль моделі 3008, як кросовер. Крім того, в стандартному або базовому виконанні Peugeot не має ніяких позашляхових можливостей. Щоб випробувати прохідність цього автомобіля по бездоріжжю, слід проводити випробування на моделі, що має додаткові опції. Ось в цьому виконанні доступна система Grip Control, наближення автомобіль до кроссоверам. Таким чином, ще під два пункти визначення кросовера не підходить новий Peugeot 3008. І ще залишився нерозглянутим один з критеріїв автомобіля – це його економічність. Тут нема чого заперечити компанії Peugeot, автомобіль дійсно споживає палива на рівні легкового транспорту, а не позашляховиків.

Розглянувши всі критерії цього кросовера, на жаль, було знайдено лише три характеристики нової моделі Peugeot 3008, за якими його можна віднести до типу «кросовер», але все ж найголовніші характеристики позашляховиків, а це кліренс, позашляхові можливості і повний привід, не характерні для нього, як кросовера. Значить, компанія Peugeot просто пішла на хитрість, визначивши свою нову модель, як кросссовер для міста. Швидше за все, Peugeot 3008 буде ставитися до крос-універсалів, як наприклад, Volkswagen CrossTouran.

Всі крапки над «і» має розставити модель Peugeot 3008 повнопривідного типу, яка як очікується, вийде в 2011 році. А даний момент ринок може запропонувати покупцеві спрощений Peugeot 3008, вартість якого починається з позначки 23,1 тисяча доларів. Сьогоднішній покупець може задовольнитися позашляховими можливостями автомобіля у вигляді додаткової опції Grip Control, яка доступна для моделей з двигуном бензинового типу, потужністю 156 кінських сил і об’ємом 1,6 літра. Цей двигун працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Вартість автомобіля в даному виконанні становить 29 тисяч доларів. А опція Grip Control дозволяє не тільки Peugeot 3008 рухатися в 3 режимах – «бруд», «сніг» і «пісок», але і значно збільшує його вартість – до 36 тисяч доларів. Слід зазначити, що на даний момент, Peugeot 3008 є єдиним у світі автомобілем, на який в передньопривідному виконанні встановлюється така опція.

 

Інтер’єр автомобіля.

Відкривши широку двері Peugeot 3008, відразу потрапляєш в просторий салон, який ще й респектабельний.

Що порадувало нашого водія, так це наявність всіх головних кнопок керування автомобілем під рукою – не потрібно нікуди тягнутися, а значить і не відволікатися зайвий раз від дороги. Особливо слід відзначити ряд кнопок, які керують підігрівом, центральним замком, аварійною зупинкою і ще рядом можливостей автомобіля. Вони не тільки надають особливий шарм кокпіта, але ще й мають підсвічування, за що дизайнерам Peugeot, особливе спасибі. А далі – починаються хитрощі виробника. По-перше, нас розчарував дисплей в самому центрі торпедо, виконаний з монохрому. Для більш респектабельних модифікацій автомобіля передбачається ще й кольоровий монітор, здатний додати сучасності салону. По-друге, управління аудіосистемою здійснюється з підрульового перемикача, який зовсім ненадійний, і нагадує аналоги в малобюджетних автомобілях. Але ж Peugeot 3008 зовсім не віднесеш до таких.

 

Вгорі можна побачити другий дисплей, на якому водієві доступна інформація про не пристебнуті ремені безпеки не тільки переднього пасажира і водія, але і задніх пасажирів. Крім того, для переднього пасажира передбачена ручка, яка буде вельми до речі, при швидкісному русі Peugeot 3008.

Задні пасажири залишаться задоволені наявністю великого простору, а крім того, для них встановлені монітори в підголівниках передніх сидінь, що дозволяють не тільки дивитися DVD, але і підключити ігрову приставку або комп’ютер, і сітки на стеклах задніх дверей.

Наявність в автомобілі панорамної даху принесе додатковий комфорт при подоланні тривалої дороги – адже так приємно дивитися на блакитне небо. Якщо ж ви занадто боїтеся сонячних променів, то можна прикрити, використовуючи електропривод, скляний дах шторкою.

Особливої уваги заслуговує багажний відсік у Peugeot 3008, обсяг якого дорівнює 432 літра. Але якщо вам цього недостатньо, то, будь ласка, відформатуйте його до 656 літрів. Багажник дуже зручний, в ньому є сітка для багажу, крім того, є можливість окремо відкривати скло і його нижню частину, яку в дорозі можна спокійно пристосувати під стіл або лаву.

Ось де компанія Peugeot не схитрувала, так це в облаштуванні багажника – все зроблено якісно і на високому рівні. Водієві навіть не доводиться відкидати сидіння, відкриваючи задні двері, варто тільки скористатися розташованої в багажнику ручкою, і обсяг багажного відсіку збільшується до 1241 літра.

Не забули дизайнери і про дрібниці, яких завжди повно як у водія, так і пасажирів, – дрібні речі, ключі можна чудово помістити в кишені або ніші.

В русі.

Нам дістався Peugeot 3008 з 1,6 літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 156 кінських сил і шестиступінчастою коробкою передач «автоматом». При старті автомобіль чудово рветься з місця і впевнено набирає, що нас дуже потішило. При цьому наш автомобіль набрав швидкість до 100 км/год практично за 8,9 секунд, що свідчить про те, що двигун з лишком відпрацьовує свою потужність, незважаючи на невеликий об’єм двигуна. Ми не ризикнули розганятися до максимальної швидкості, яка за паспортними даними Peugeot 3008 становить 202 км/год.

Так як ми вирішили перевірити всі можливості нового Peugeot 3008, то зробили гак і по гравійної дорозі – і ми були приємно здивовані. Автомобіль рухається на тій же швидкості, що і по трасі, і при цьому не відчувається ніякого дискомфорту, втім, як і по дрібних вибоїнах на трасі. Але варто було нам тільки зіткнутися з більш серйозними погрішностями дорожнього полотна, як наш автомобіль повів себе зовсім не так, як би того хотілося. Тому краще знижувати швидкість перед вибоїнами, щоб не довелося гнати машину на СТО. Теж можна сказати і про таку перешкоду, як лежачі поліцейські – варто тільки водієві відволіктися, і удар на кузов забезпечений.

Але як тільки опиняєшся на заміській трасі, автомобіль готовий показати всі свої найкращі якості, в тому числі і прекрасну шумоізоляцію в салоні. Автоматична коробка передач активно відгукується на команди, а підвіска в змозі утримати досить високий кузов від крену при входженні в повороти. Якщо ж при повороті швидкість занадто велика і кузов крениться, то в роботу вступає система стабілізації, яка вже після швидкісної позначки в 50 км/год не відключається.

Бездоріжжі нам не довелося випробувати, тому що ні кліренс, ні передній привід не дозволили б до кінця підкорити непрохідну і розмоклу від дощу місцевість. Але, бажаючі можуть замовити систему Grip Control, хоча це і не зробить Peugeot 3008 схожим на позашляховик – система лише дозволяє перемикати режими роботи противобуксовочной системи. А кліренс в 15 см не зможе впоратися навіть з серйозними брівками міських доріг. Будемо чекати повнопривідної версії Peugeot 3008, щоб перевірити на ділі цього француза.

Підсумки тест-драйву.

Нова французька модель порадувала просторим салоном, чудово обробленим і сконструйованим багажником і скляним панорамним дахом. Якщо говорити про технічні можливості, то варто відзначити жвавість двигуна. Peugeot 3008 створений для міста, він чудово справляється з дрібними вибоїнами на міських трасах, але більш серйозні перешкоди йому не по нутру, тому краще уникати великих ям. Витрата палива не сильно вдарить по кишені власника – 10 літрів на 100 км при міському русі, ну а на трасі Peugeot 3008 достатньо і 6 літрів, щоб проїхати 100 км

Вартість 23,1 тисячу доларів цілком підійде для середнього городянина, але 36 000 доларів за Peugeot 3008 – це вже занадто. Але, враховуючи те, що перша партія автомобілів, що надійшли на український ринок, розійшлася миттєво, можна вважати, що Peugeot 3008 виправдав очікування свого виробника.

Представництво «Peugeot Україна» повідомило, що в листопаді, на український ринок надійде 3008 у версії з 2,0 літровим турбодизелем двигуном. Крім того, в 2011 році автомобілістів чекає перший гібридний дизель-електричний двигун, який буде встановлений на повнопривідний автомобіль Peugeot 3008. Потужність такої версії двигуна буде досить велика – 200 коней, але при цьому споживання солярки обмежитися 3,8 л на 100 км шляху. Також, компанія планує збільшити кліренс Peugeot 3008 для ринку СНД, майже на 20 мм. Гібридна версія автомобіля, звичайно ж, дешевою не буде, тому є підстави вважати, що передньопривідна версія Peugeot 3008 буде досить популярна.

Тест-драйв ПЕЖО 3008: Невелика хитрість