Home » Тюнінг » Краш-тест Honda FR-V

Краш-тест Honda FR-V

Краш тест Honda FR V
Марка имодель Honda FR-V
Двигун
Кузов мінівен
Рік випуску моделі 2005
Маса 1457 кг

Мінівен Honda FR-V обладнаний двома фронтальними і двома бічними подушками безпеки, шторки безпеки для голови, ременями безпеки, системою оповіщення про не пристебнутий водійському ремені безпеки і антиблокувальною системою гальмування.

Краш тест Honda FR V
Фронтальний удар, краш-тест:

Захист при фронтальному ударі: 81%

При лобовому ударі каркас мінівена Honda FR-V зазнав незначні деформації, але при тестуванні було виявлено, що тверді структури в нішах для ніг створюють ризик пошкодження ніг, як для водія, так і для пасажира.

Краш тест Honda FR V
Бічний удар, краш-тест.

Захист при бічному ударі: 83%

Тестування пасивного захисту при бічному ударі показало, що вмонтовані в крісла подушки безпеки, а також шторка безпеки забезпечують ефективний захист водія і пасажира. Але було зафіксовано занадто великий тиск на грудну клітку. Експерти вважають, що в ситуації реальної аварії воно може виявитися ще значнішим.

Захист дітей, краш тест:

Ступінь захисту: 55%

При тестуванні були використані дитячі сидіння Britax Romer Duo Plus.

Результати тесту показали, що як старший (3 роки)Ю так і молодший (18 місяців) діти були добре зафіксовані під час аварії. Проте тест виявив, що при фронтальному ударі тиск на голову молодшого з дітей та на грудні клітини обох дітей перевищує допустиме значення.
Інформація про можливу небезпеку для дітей при аварії написана на п’яти мовах легко читаним шрифтом на обох сторонах сонцезахисного козирка пасажира.

Захист пішоходів, краш тест:

Ступінь захисту: 56%

Тестування показало, що бампер і верхня частина капота добре амортизували удар, як дорослої людини, так і дитини. Передня частина капота жорсткувата. Зафіксований загальний хороший результат захисту від удару пішохода при аварії.

Краш тест Honda FR VВисновки.

Каркас мінівена Honda FR-V при проведенні тестування на пасивну безпеку показав хорошу стійкість до удару. Ефективно спрацювали фронтальні двоетапні подушки безпеки, а також ремені безпеки.

Система пасивного захисту дітей потребує додаткового доопрацювання, незважаючи на те, що як при лобовому, так і при бічному ударах діти утримувалися в кріслах.

Захист пішоходів виконана на хорошому рівні.