Home » Ремонт » Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Нерідко трапляється таке, що в дорозі з’являються сторонні шуми, стуки. На них бажано негайно звернути увагу, оскільки в народі є справедлива приказка: «Хороший стукіт повинен себе проявити». Вона знайома кожному водієві, який займається ремонтом самостійно, незважаючи на складність робіт. Так от, самий перший крок – це визначення джерела стороннього шуму, тому що дефектовка є невід’ємною, можливо найважливішою частиною ремонту. Якщо джерело визначений невірно, то всі виконані роботи зводяться на немає, так як вони були просто не потрібні.

Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Визначення несправності

Тема цієї статті – заміна підшипника півосі ВАЗ 2106 свої руками. Характерним звуком для такої несправності є хрускіт в районі задніх дверей. Відразу варто нагадати про те, що негайна реакція на шум допоможе уникнути аварії. Справа в тому, що при зносі підшипник починає видавати стукіт, який потім переростає в шум. Після цієї стадії його просто заклинює, і піввісь зривається з болтів і вискакує з мосту. В такому випадку уникнути жертв є дивом. Тепер приступимо безпосередньо до самого процесу. Для проведення таких робіт знадобиться наступний набір інструментів: домкрат, «болонник», накидний ключ «на 8», торцевий ключ «на 17», газовий пальник, бажано наявність знімача. Якщо ж останнього немає, то доведеться скористатися підручними засобами. Отже, почнемо.

Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Початок роботи

Для початку потрібно зняти колесо. Для цього краще підставити домкрат під міст, в місці кріплення амортизаторів, після чого замінити його на щось більш стійке. Справа в тому, що зняття гальмівного барабана і витягування півосі може сильно качати автомобіль. Щоб уникнути травм не варто підставляти туди кілька цеглин.

Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Зняття барабана

Тепер треба зняти барабан, який закріплений двома фіксаторами – направляючими. Відкручуємо їх ключем «на 8» і акуратно знімаємо його. На цьому етапі може знадобитися металева щітка, якою можна почистити піввісь від бруду. Крім того, не треба бити молотком по зовнішньому діаметру барабана, оскільки він виготовлений з алюмінію. При виникненні труднощів бажано скористатися дерев’яним молотком, або наносити удари через брусок. Ну ось, барабан знято. Тепер потрібно від’єднати піввісь мосту. Вона закріплена за допомогою масловіддільника. У корпусі півосі є спеціальні отвори для торцевого ключа, це суттєво полегшує роботу. Поєднавши отвори з гайками, вставляємо ключ «на 17». Відкручуємо 4 гайки і акуратно дістаємо їх разом з граверами. Наявність останніх необхідно при збірці, тому бажано подбати про їх збереження.Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Зняття півосі

Після всього цього легким ривком висмикуємо піввісь з мосту, тепер автомобіль нам в принципі не потрібен, всі наступні операції будуть проводитися саме з нею. Поговоримо трохи про пристрої. Підшипник напрессован на піввісь, але нещільно, оскільки за ним напресовується фіксуюче кільце, його-то нам і потрібно спресувати для початку. Для цього його потрібно розігріти приблизно до 200 градусів. Тут потрібна пальник. Якщо температура є достатньою, то кільце досить легко знімається, якщо ж ні, то його потрібно ще трохи нагріти. Потім спресовується і сам підшипник. На його місце встановлюється новий, фіксуюче кільце напресовується при тій же температурі.Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Заміна сальника півосі

Не варто думати, що це все. Тепер залишимо піввісь і звернемо увагу, чи не тече сальник півосі. Розглянемо найгірший варіант і уявимо, що це так. В такому випадку скористаємося знімачем для сальників, або підручними засобами. Тепер приставимо новий сальник і легкими ударами через брусок по всьому периметру акуратно посадимо його на своє місце. Категорично не допускається перекіс зовнішнього кільця, оскільки це призведе до нещільного прилягання маслосъемной манжети до півосі і, як наслідок, повторного витоку масла.Заміна підшипника півосі ВАЗ 2106

Установка півосі

Ну ось, тепер можна встановлювати і саму піввісь. При установці варто звернути увагу на положення головок кріпильних болтів, оскільки вони мають специфічну форму. Крім того, не потрібно забивати піввісь важкими предметами: такі дії можуть зашкодити шліци в редукторі. Якщо вона не стає на місце, просто потрібно зловити потрібне положення. Ну ось, всі деталі на місці і тепер можна завершувати збирання.

Перевірка

Не варто забувати, що деталь нова і неперевірена, крім того, саме на цьому етапі вони більш схильні до зносу. Для перевірки бажано проїхати кілька кілометрів і переконатися у відсутності хрускотів і стукотів. Якщо їх немає, то операція проведена успішно і «пацієнт буде ще довго ходити» і служити своєму господареві.