Як розпізнати несправність

Діагностика двигуна
У двигуна багато несправності діагностуються на слух. Але така діагностика проводиться на прогрітому двигуні, так як якщо мотор буде холодним, то в деяких сполученнях зазори можуть бути збільшені, а значить, підвищується рівень шумів. Якщо двигун справний, то після прогріву шуми зникають.

Зі збільшенням оборотів дробовий звук стає дуже високим, що говорить про те, що зносилися вкладиші і корінні підшипники, або між циліндрами і поршнями збільшений зазор в підшипниках колінчастого вала. Якщо загупали корінні або шатунні підшипники колінчастого, то такий автомобіль не можна експлуатувати, в підшипниках буде збільшуватися зазор, а на вкладишах буде швидко зношуватися антифрикційний шар. Зрештою, з’являються задирки на шийках колінчастого і доведеться шліфувати під вкладиші ремонтного розміру шийки колінвала.

Про великому осьовому зазорі коленвала водія проінформує різкий звук з нерівномірними інтервалами, ці проміжки будуть помітні, як тільки збільшиться частота обертання коленвала.

Якщо з двигуна дзвінкий стукіт, що нагадує дзвін дзвіночків, виходить із-за збільшеного зазору між циліндрами і поршнями є «биття» поршнів. Цей звук добре прослуховується на холостих обертах при роботі двигуна.

Найнеприємніша несправність, це коли в поршні з’явилася тріщина. Її можна визначити по стукоту, нагадує удари по металу дерев’яного молотка. В цьому разі забороняється експлуатувати автомобіль, інакше може зруйнуватися поршень, в результаті чого вийде з ладу двигун.

Несправності двигуна зазвичай діагностують за кольором вихлопних газів. Є таке правило, що якщо мотор димить, значить, йому потрібен ремонт. Якщо з вихлопної труби виходить синій або яскраво-блакитний дим, це говорить про несправності двигуна, а значить, мова йде про знос деталей:

  • напрямні стрижнів клапанів або стержні клапанів, це відбувається, якщо використовується неякісне моторне масло або нерегулярно його змінюють;
  • маслос’емниє ковпачки;
  • поршневі кільця.

Сині вихлопні гази є свідченням того, що моторне масло потрапило в камеру згоряння, з-за цього відбувається його велика витрата. Але в дизельних двигунів з прямим вприскуванням при прогріві виходить блакитний дим, а коли мотор достатньо прогрівається, цей дим зникає. Коли з вихлопної труби йде синій або яскраво-блакитний дим, це говорить про несправності двигуна, а точніше про знос деталей – стрежни клапанів і напрямні стрижнів клапанів, маслос’емниє ковпачки, поршневі кільця.

Чорний колір свідчить про неповному згорянні масла, високому вмісті вуглецю або нестачі повітря. Потрібно перевірити стан розпилювачів форсунок, можливо, їх герметичність порушена, що призведе до неповного згоряння палива. Ще одна причина – неправильний кут випередження впорскування і забруднення повітряного фільтра. Не виключено, що впускний колектор забруднений мастилами та продуктами згоряння. Цю несправність легко виправити, потрібно просто зняти і почистити впускний колектор.

Чорний колір вихлопних газів з’являється з-за того, що в циліндрах двигуна недостатня компресія. Паливо не повністю вигорає, часто спостерігається його перевитрата. Ця несправність при наявності чорного диму з вихлопної труби супроводжується гучними ударами, таким чином, згоряють залишки палива.

Якщо говорити про несправності системи запалювання авто, то в першу чергу відзначається наступне – повна відсутність запалювання, раніше запалювання, перебої в одному або декількох циліндрах, пізнє запалювання.

Якщо двигун перегрівається і втрачає потужність, то має місце пізнє запалювання. Якщо втрата потужності супроводжується характерним стукіт у двигуні, то це говорить про ранньому запалюванні. Для вирішення проблеми потрібно відрегулювати момент запалювання. Самостійно це практично неможливо зробити, тому потрібно звертатися на СТО. Якщо ви помітили, що циліндр працює з перебоями, потрібно перевірити свічки запалювання, напевно, на електродах утворився нагар, його знімають або регулюють зазор між електродами. Несправністю свічки є наявність механічних пошкоджень на керамічному ізоляторі або тріщин.

Важко на око визначити, яка свічка несправна. Щоб знайти несправність, потрібно по черзі знімати з відповідних свічок високовольтні дроти шляхом зняття їх наконечників, якщо стали помітні перебої в роботі, значить свічка справна, якщо робота двигуна не змінилася після від’єднання свічки, значить, вона несправна. Додатковим підтвердженням несправність свічки буде те, якщо її викручувати з гарячого двигуна вона буде трохи холодніше інших.

Якщо в роботі різних циліндрів спостерігаються перебої, то потрібно перевірити центральний високовольтний провід, у нього, швидше за все, була пошкоджена ізоляція. Причина може бути в тому, що поганий контакт високовольтного дроти з клемою котушки запалювання, з ладу вийшов конденсатор.

Сама неприємна проблема в системі запалювання це відсутність запалювання. Причина криється в несправності низьковольтних і високовольтних ланцюгів, для її усунення потрібно звернутися на станцію техобслуговування.