Як перевірити, чи справний термостат?
Якщо ви вирішили перевірити термостат поодинці, то напевно знаєте, в чому полягає суть пристрою термостата. У циклі охолодження двигуна знаходиться температурний датчик і по цій системі регулюється напрямок охолоджуючої рідини (тосола). Коли запускається двигун, він знаходиться в закритому положенні і тосол не потрапляє в радіатор, де ця рідина охолоджується. У той же час вона рухається по малому колу системи і охолоджує нагріваючи двигун.

Коли рідина нагрілася до 90 градусів C, значить, двигун розігнався до необхідного режиму, він почне перегріватися, якщо цей жар тосол не зможе кудись відводити, тут вже реагує термостат. У великій контур охолодження він відкриває клапан. У великому контурі охолодження тосол проходить довгий шлях, проходячи через радіатор охолоджується під дією повітря, і може повернутися до двигуна за порцією тепла.

Можливі поломки термостата
В один прекрасний день ця система перестає працювати і виникає питання, як же перевірити справність термостата. Перше, що може статися, це в закритому стані може заклинити клапан. Тоді начебто спрацює датчик, він намагається відкрити заслінку, але нічого не виходить, і тосол рухається по малому колу, при цьому нагнітається тепло. Двигун авто на приладовій панелі покаже вам індикатор перегріву.

Може бути протилежна ситуація, коли з самого початку клапан закритий нещільно і рідина проходить по великому колу. Чим це небезпечно? Якщо вона відразу охолоджується в радіаторі, то не може досягти температури 90 градусів C, так як до цієї температури двигун не нагріється. Робота термостата не буде відчуватися, а коли постійно охолоджений двигун, то це не найкращий товариш водієві. Коли двигун недостатньо розігрітий, він споживає набагато більше палива, воно гірше згоряє і забруднює атмосферу.

Детальна діагностика і клапана термостата
Щоб здійснити екстрений аналіз і перевірити термостат, не знімаючи з двигуна, хоча, природно, це не дасть відповіді на те, чи реагує він на дев’яносто градусів Цельсія, про точності і стабільності температурного датчика, про те, як можна перевірити працездатність режиму клапана, про те, як він реагує на теплоту двигуна, закритий або відкритий клапан. Для цього потрібно знайти розташування і помацати патрубки, які відходять від нього.

Необхідно включити двигун і чекати 2 хвилини, потім поторкати шланг, що йде від термостата до радіатора. Часу не вистачить, щоб спрацював клапан, тому шланг буде холодним. Це говорить про те, що на початку роботи заслінка дійсно закрита і чекає позначки на датчику. Якщо цього немає, то в клапані є неполадки. А коли пройде більше часу, шланг стане гарячим, так як клапан відкрився і пустив рідину в радіатор майже сто градусної температури. Якщо такого не сталося, то проблеми виникають в тому ж місці і клапан заклинює.

Як в температурному режимі перевірити працездатність термостата?
Якщо з клапаном все в порядку, але вас щось насторожує з річним перегрівом або з зимовим напруженням двигуна, то потрібно перевірити працездатність термостата в температурному правильному діапазоні. Для цього його потрібно зняти, роблять це на холодному двигуні, так само охолоджуюча рідина повинна повністю охолонути. Необхідно послабити хомути спочатку від шлангів радіатора, потім від випускного патрубка і шлангів помпи і після цього можна зняти термостат.

Йдемо на кухню. У каструлю наберемо холодну воду, у воді зафіксуємо градусник, туди опустимо термостат, при цьому повинен бути закритий клапан. Важливо підвісити його так, щоб він не доторкався до дна або стінок. Все це споруда ставимо на плиту і підігріваємо. Наближаючись до позначки в 90 градусів клапан має відкриватися, якщо це сталося, дістаємо з води термостат і чекаємо, коли він охолоне. Якщо температура знижується до кімнатної температури, клапан потихеньку закривається. Якщо цього не сталося, потрібна заміна термостата. Якщо все виконано правильно, то перегрів двигуна пов’язаний з чимось іншим, це можуть бути проблеми з ременем приводу або може бути недостатньо охолоджуючої рідини.