Якщо двигун вашого ВАЗа почав працювати з перебоями або ускладнений його запуск, скоріше всього ці симптоми є наслідком неполадок (пропуски запалювання, відсутність іскри і т. д.) у системі запалювання. Для того, щоб переконатися в цьому, необхідно провести діагностику системи запалювання і всіх її складових.

Найчастіше проблеми пов’язані з порушенням роботи системи запалювання виникають в зимовий період, так як від холоду можуть виникати мікротріщини, ламкість проводів, а утворення конденсату всередині акумуляторної батареї, що істотно знижує щільність електроліту і як наслідок цього зменшується його пусковий струм.

 

Як перевірити систему запалювання

Перш ніж приступити до діагностики, визначимо основні складові, без яких не обходиться не один бензиновий двигун: свічки запалювання, високовольтні дроти і, звичайно ж, котушка запалювання.

Почнемо з перевірки свічок запалювання. По черзі викручуємо свічки і оглядаємо її робочу поверхню, вона не повинна мати чорний нагар, а керамічна серцевина електроду повинна бути не пошкодженою. Більше про свічках запалювання і про те, як по її зовнішньому вигляді можна визначити несправність двигуна читайте в докладній статті про автомобільні свічках запалювання.

 

Після перевірки свічок приступимо до діагностики котушки запалювання. Її корпус не повинен містити видимих тріщин і сколів. Центральний провід повинен щільно сидіти в посадочному гнізді.

 

Якщо ваш ВАЗ має механічний розподільник, відкрийте кришку і переконайтеся, що електроди в її верхній частині не пошкоджені. Також зверніть увагу на їх рухливість, як вони переміщуються в своїх посадочних клітинках. Внутрішня частина кришки розподільника або як його ще називає трамблера, повинна бути сухою і не містити пилу і вироблення від вугільних електродів. При необхідності, використовуючи ганчірку, змочену в бензині, виробляємо очищення.

 

Після цього зверніть увагу на ступінь фіксації ротора. Всі з’єднання повинні бути затягнуті. Поверхня контактів переривника повинні щільно стикатися. При наявності вироблення необхідно замінити контактну групу, а якщо присутній чорний нагар з допомогою тонкого надфіля виконати очищення. Після очищення контактів необхідно буде виконати повторну регулювання зазору, який встановлений виробником вашого автомобіля.

 

Що стосується підшипника, в якому обертається ротор розподільника, то він не повинен мати люфту, а його робота повинна бути без сторонніх звуків. При наявності люфта робимо заміну, якщо люфт відсутній, декількома краплями машинного масла змащуємо внутрішню обойму підшипника.

Також в ході діагностики системи запалювання рекомендуємо перевірити натяг ременя генератора, і при необхідності проводимо потрібне його натяг.