Home » Ремонт » ВАЗ » Заміна втулок клапанів на класиці

Заміна втулок клапанів на класиці

Замінювати направляючі втулки клапанів доводиться досить рідко, хоч і осягає більшість власників автомобілів ВАЗ класичного сімейства.

Заміна втулок клапанів на класиці

Геометрія сідла клапана, втулок

Для початку про призначення цих самих втулок – вони, виходячи з назви, покликані обмежувати просторове переміщення клапанів щодо ГБЦ, зводячи його до зворотно-поступального руху. Простіше кажучи – це втулки в яких переміщуються клапана.

Навіщо ж їх замінюють? Питання правильне, але потрібно дивитися в корінь. Головним показником до заміни є знос втулки (відповідно збільшення внутрішнього діаметра під стрижень клапана) більш ніж на 0,15 мм і його ніяк не можна усунути заміною клапана на новий. Також випливають звідси дефектом є швидкий знос маслоотталкивающих ковпачків (в народі – сальники клапанів), у більш складних випадках відверто «змучений» клапан у втулці розриває сальник. Відповідно через поганий сальник в циліндр потрапляє масло, синій дим з вихлопної, жаху обличчя і очей смикається у власника… Також з’являються шуми, як підсумок виник зазору. Але варто зауважити, що ресурс втулок клапанів наближаються до 300тис км. пробігу і (як правило, можливо для вас це не правило) при першому капремонт не замінюються.

Заміна направляючих втулок природно проводиться на знятої ГБЦ, з витягнутими і рассухаренными клапанами.

Втулки для впускних і випускних клапанів різні! Напрямні для впускних клапанів менше по довжині, всередині їх присутня змащуюча спіральна канавка до половини довжини втулки, це зроблено для мінімізації попадання масла у впускний колектор. Напрямні втулки випускних клапанів довжині за розміром, всередині канавка проходить по всій довжині втулки. Колись читав, що не погано себе показують втулки виготовлені з бронзи.

Для заміни направляючих втулок клапанів вам знадобиться наступний інструмент:

  • Молоток
  • Оправка для выпресовки і запресовки самих втулок (на фото нижче)
  • Розгортки на 8.022 і 8.028

Заміна втулок клапанів на класиці

Оправка для заміни направляючих втулок клапанів

Починати заміну потрібно з выпресовки старої втулки, зробити це досить легко, необхідно взяти оправку в ліву руку, у праву молоток і вибити стару втулку. Так слід чинити з усіма втулками. Якщо вам не вдасться виготовити або придбати таку оправлення, то можна використовувати будь-стрижень відповідного діаметру, але це дуже не бажано!, легше віддати майстру.

При запресовці нових напрямних втулок, необхідно проявити кмітливість, а власне ГБЦ розігріти до температури близько 100 градусів, а втулки попередньо покласти на добу-дві в морозилку. Це дозволить, кажучи просто, максимально розширити посадкове отвір і максимально звузити напрямну втулку. Також не забуваємо, що перед запресовкою на втулки необхідно одягнути стопорні кільця.

Здавалося б і все? Так майже, залишилася сама відповідальна частина – вставляємо клапана, а вони не влазять? Вся справа в тому, що при запресовці втулок, вони можуть дещо змінювати свій внутрішній діаметр, тут нам знадобляться розгортки.

Про розгортки необхідно зауважити окремо, так як досить часто зустрічав вирази, що розгортка 8.028 (для випускного клапана) можливо дещо більша. Справа в тому, що заміна направляючих втулок клапанів в більшості випадків має на увазі і зенковку клапанного сідла, адже нова втулка може дати невелике відхилення, внаслідок чого добитися герметичності буде дуже важко. Так ось в процесі притирання, особливо якщо це робити дрилем, стрижень клапана має властивість розтирати внутрішній діаметр втулки і в кінці процесу притирання (а він може бути і не дуже скорим) виходить, що клапан бовтається в новій напрямній втулці. Що б уникнути цього, радять спочатку пробрати отвір меншою розгорткою – 8.022, і якщо стрижень клапана влазить, то притирати з таким отвором. В кінці процесу клапан повинен переміщатися у втулці легко і невимушено:), разом з цим не бовтатися в сторони (пам’ятаємо про 0.15 мм).

Сподіваюся інформація буде вам корисна, якщо виникнуть питання, то я відповім на них у коментарях. В наступних постах розглянемо притирання клапанів на класиці.

 

ВконтактеFacebookGoogle+Однокласники