Підходить для Лада КалинаСкладний ремонт

Термостат відноситься до системи охолодження двигуна та призначений для підтримки заданої температури охолоджуючої рідини – а значить, і самого двигуна. Крім того, термостат сприяє більш швидкому прогріванню двигуна. Прийнято вважати, що справний термостат починає відкриватися при 85 °С і повністю відкритий при 100 °С.

Автоматика термостата повністю механічна. Твердий термочутливий елемент управляє двома клапанами, змушуючи охолоджуючу рідину протікати по малому, або великим (через радіатор) колі. Нормальна робоча температура прогрітого двигуна – 90 °С. При несправному термостаті може спостерігатися тривалий вихід на робочий температурний режим (навіть у літній час), або, що гірше – підвищена температура і перегрів двигуна. В принципі, при несправності термостата можна замінити тільки сам термочутливий елемент. Але може виникнути проблема, що новий елемент не підійде (по діаметру валу, габаритами і т.д.) до старої моделі термостата, тому краще всього замінити термостат в зборі.

Що знадобиться? Сам термостат, герметик автомобільний, ключі на 12 і 13 (краще торцеві), хрестова викрутка, порожня каністра 4 літри, тосол (охолоджуюча рідина) на підлив і приблизно годину-два вільного часу.

1. Перше, що потрібно зробити – злити частина охолоджуючої рідини. Найкраще за методикою, описаною в статті Як видалити повітряну пробку в системі охолодження Лада Калина?. Єдина різниця в тому, що тосол в бачок підливати не потрібно, а качати насосом до тих пір, поки система не спорожніє. При такому способі неминучі втрати охолоджуючої рідини будуть мінімальні.

2. Знімаємо повітряний фільтр. При уявній простоті, зробити це не так просто з першого разу.

Відвертаємо два гвинти зверху, і гайку зсередини моторного відсіку. Дрібні деталі, щоб не втратити, зручно складати у верхню частину однієї зі стійок.

На корпусі фільтра закріплений клапан рециркуляції – знімаємо з нього роз’єм, а сам клапан сдергиваем по напрямних вгору і відводимо убік разом з трубками. Далі знімаємо роз’єм з датчика масового витрати повітря і, послабивши хомут, сдергиваем повітряний шланг підвідний (стрілками показано зверху вниз: повітряний шланг, датчик масової витрати повітря, роз’єм клапана рециркуляції).

Потім, похитуючись і одночасно повертаючи корпус фільтра, виймаємо його вгору і прибираємо в бік. Повинно вийти приблизно так:

Викруткою (зручніше торцевим ключем на 8) послаблюємо хомути та сдергиваем 4 шланга. Якщо система була добре прокачана, то охолоджуючої рідини виллється мало.

Ключем на 12 відвертаємо гайку з верхньої частини термостата і знімаємо масовий провід. Потім ключем на 13 вивертаємо шпильку зверху і гайку знизу термостата. Легко похитуючись, сдергиваем термостат з місця установки. Іноді потрібно спочатку підчепити “прикипевший” термостат викруткою.

Зачищаємо посадочне місце від залишків старої прокладки і наносимо герметик тонким шаром 1-1 .5 мм Як варіант, можна поставити готову паперову прокладку. Тоді герметик застосовувати немає необхідності.

Через 5 – 10 хвилин, необхідних для початку кристалізації герметика, встановлюємо новий термостат за методикою, зворотному зняттю. Важливо тільки не забути прикрутити масовий провід на верхню шпильку кріплення і переставити датчик температури зі старого термостата:

Після під’єднання всіх шлангів необхідно заповнити систему охолоджувальною рідиною, знову ж таки за методикою видалення повітряної пробки. Заводимо двигун, і після виходу його на робочий режим, оглядаємо місця кріплення шлангів на предмет протікання. При необхідності підтягуємо хомути.

Залишається перевірити, як працює встановлений термостат. Якщо температура охолоджуючої рідини при русі автомобіля встановиться на 90 °З – завдання виконане.