При заміні ременя ВАЗ 2105 може виникнути дві ситуації:

  • Ремінь просто старий, помітні нитки, надриви і тп
  • Ремінь порвався, їхати не можна

 

Ремінь ГРМ ВАЗ 2105

Для початку все описую при заміні ременя, коли він залишився цілим.

Для заміни ременя ГРМ нам знадобиться:

    • Ремінь ГРМ (дешевий не беріть, перевірено не один раз), ролик натягивающий цей ремінь, його в основному змінюють також при заміні ременя
    • Ключі на 10, 13, 17,30 мм
    • Прямі руки, можливо книга по ремонту авто, якщо що не зрозуміло

Для початку необхідно відпустивши кріплення генератора, зняти ремінь генератора зі шківів, він буде заважати встановлювати новий ремінь ГРМ. Для цього необхідно зняти акумулятор, відпустити генератор головкою на 17 і підняти його вгору, тим самим послабивши ремінь, знімаємо ремінь генератора. Я зробив це пізніше, але рекомендую зробити це вам відразу:

 

Відкручуємо кріплення генератора

 

Знімаємо ремінь генератора

Далі необхідно зняти захист ременя ГРМ, на двигуні ВАЗ 2105 вона складається з 3-х частин, відкручується ключем на 10 тільки верхню частину.

 

Знята верхня частина ременя ГРМ

Наступним кроком необхідно сумістити мітки на колінчастому валі і распредвале. На відміну від двигунів 2101 і 2106, на двигуні 2105 мітка на шківі розподільного валу представлена не крапкою (як на зірочці раніше згаданих двигунів) а тонкої рисочкой, я намагався сфотографувати, але не знаю чи вийшло. На распредвале є виливок, її необхідно поєднати з рисочкой на шківі ременя ГРМ:

 

Ось мітка на распредвале, необхідно поєднати

Логічно, що при суміщенні мітки на распредвале, повинна суміститься і мітка на коленвале, вона повинна встановиться на найдовшій мітці:

 

Установка мітки на колінчастому валі

Після цього я б рекомендував вам зняти кришку трамблера і помітити на який циліндр варто бігунок, він може стояти на 1 або на 4 циліндр. Це в підсумку при помилці установки допоможе вам досить швидко повернути запалювання в норму. Це може статися, якщо повернути третій шків, який приводить в рух масляний насос і трамблер. На цьому шківі немає міток, так що знімати старий ремінь необхідно акуратно.

 

знімаємо другу частину захисту, також можна зняти і саму нижню

Тепер з допомогою головки на 13 послаблюємо кріплення ролика і ключем на 30 відвертаємо ролик проти годинникової стрілки, таким чином, щоб послабився ремінь ГРМ.

 

Стрілкою вказано який необхідно відкручувати гвинт для ослаблення натягу ременя ГРМ

 

Таким ключем і чином послаблюємо натяг ременя ГРМ

Після ослаблення натяжки, спихаємо на бік ремінь ГРМ і витягуємо його з-під капота. Тепер якщо ви придбали новий ролик то замінюємо його, якщо вчинили так як я (точніше побажав господар – це неправильно!!!) то очищаємо деталі від пилу і бруду і акуратно одягаємо новий ремінь. Пробуємо підтягнути натяжним роликом, дивимося за мітками – якщо вони на місці, то можна натягнувши ремінь, затиснути ролик ключем на 13.

Якщо промазали і мітки не збігаються, то починаємо все спочатку і так поки мітки не збігаються. Після того, як збіглися , не зайвим буде перевірити в якому положенні знаходиться повзунок, про це я писав в самому початку.

Далі можна спокійно спробувати завести двигун і якщо все гаразд, то можна ставити назад захист ременя ГРМ, одягати і натягувати ремінь генератора.

Що робити якщо порвався ремінь на ВАЗ 2105?

А нічого, спокійно придбати новий ремінь, сумістити мітки, встановити запалювання і … їхати далі.

Конструктори двигуна ВАЗ 2105 «здогадалися» встановити в його поршня з виїмками, тобто зустріч поршня з клапаном стає неможливою.

Невелика порада, як у подорожніх умовах швидко встановити запалювання після порвавшегося ременя ГРМ:

– Вам необхідно встановити новий ремінь ГРМ, сумістити мітки.

– При такому положенні (поєднання міток внизу та вгорі) запалювання відбувається в першому або четвертому циліндрі, ставимо бігунок наприклад на 4-й циліндр, фіксуємо трамблер і пробуємо пустити двигун, якщо не вдалося, то міняємо місцями проводи на кришці трамблера – 1-й циліндр з 4-м, 2-й з 3-м. Двигун повинен запуститься.