Сьогодні поговоримо про заміну прокладки випускного колектора, а також про заміну прокладки між випускним колектором і штанами (приймальною трубою).

 

Заміна прокладки випускного колектора

Досить часто виникає така дуже неприємна несправність випускного колектора, як прогар прокладки під випускним колектором або між випускним колектором і штанами, що трапляється набагато частіше.

На порядку денному у нас Гольф 2, прогоріла прокладка між колектором і штанами, виявляв себе прогар не дуже сильно, але тим не менш вихлопні гази сікли під навантаженням або на холостих. З досвіду можу сказати, що найчастіше прогарает саме ця прокладка, а не прокладка під випускним колектором.

Починати заміну прокладки необхідно з оцінки стану болтового з’єднання, тобто можливо відкрутити гайки зі шпильок. Замінити прокладку з маніпуляцій не складно, досить часто буває складно відкрутити гайки колектора або штанів. Дуже часто гайки відламуються разом зі шпильками і тоді ремонт дуже ускладнюється.

Заміна прогоріла прокладка випускного колектора

Для початку відкручуємо з’єднання штани-резонатор, якщо там все відкрутилось – то це досить добре, далі пробуємо відкрутити штани від колектора, якщо не вдається, то рекомендую відкрутити колектора від головки блоку циліндрів двигуна. Дістаємо цю всю конструкцію цілком.

 

Дістав випускний колектор разом зі штанами з під капота

Далі оглядаємо гайки, якщо вони бронзові, то відкрутити з’єднання стає реальнішим. Тут необхідно пустити в хід всі засоби – ВД-40, гальмівну рідину, оцет і тп. Але не завжди вони допомагають, особливо коли замість шпильки з бронзовою гайкою вкручений звичайний болт, він відривається в 80% з 100. Якщо ви не поспішаєте, то добре пробрызгайте з’єднання і дайте час на откисание різьб. Можна також спробувати постукати, почистити і тп.

 

Видно місце, де сікли вихлопні гази

Але мені це не допомогло, дві шпильки, точніше шпилька і болт, який хтось вкрутив замість шпильки відірвалися. Що робити з відірваними шпильками випускного колектора? Шляхів є декілька:

    • Якщо стирчить хоча б невеликий шматок шпильки, то можна спробувати приварити до нього який-небудь предмет, найчастіше це гайка, шинку з отвором і тп. Головне завдання зірвати з місця залишок шпильки.

      Дві шпильки штанів відірвалися

       

      Залишок однієї шпильки близько 5 мм, другий 2 мм

       

      накручуємо гайки

       

      Гайки можна використовувати зірвані, принаймні я так роблю

       

      Приварюємо гайку до шпильці

      Пробываем відкрутити, можна перед цим ще раз спробувати змочити чим небудь, а раптом допоможе:)

       

      Таким чином викрутив одну шпильку, друга відірвалася далі

       

    • Таким чином другий спосіб повністю аналогічний, для того щоб викрутити залишок зламаною шпильки до неї зверху приварюють шинку через отвір.

Що ж робити з однією шпилькою яка відмовилася вивернутися шляхом наварювання гайки? Тут рішення не дуже просте і якщо ви не впевнені у своїх слюсарних таланти, то краще віддати людям які це зроблю на 100% правильно. Для початку нам необхідно вирівняти місце відламу шпильки, це можна зробити шліфувальним колом болгарки.

Далі необхідно накернить центр залишку шпильки керн, це необхідно зробити рівно по центру, це дуже важливо. Потім беремо свердло тонке, 2-3 мм, бажано нове, ні разу не точені, це необхідно для того, щоб свердло неуводило в бік. Просвердлюємо залишок шпильки, потім беремо свердло необхідне для резьби м8 така різьба використовується в багатьох колекторах як вітчизняних автомобілів, так і зарубіжних. Я використовував шпильки від ВАЗ класики.

 

Накерниваем місце, де потрібно свердлити

Тепер необхідно выковирять залишок шпильки і нарізати різьблення мітчиком, в ідеальному випадку тільки поправити. Головне необхідно намагатися просвердлити точно по центру, щоб не зачепити різьблення.

Далі ввертываем нові шпильки, приміряємо штани, якщо вони знаходять на шпильки, значить ремонт можна вважати завершеним. Але бувають випадки, коли шпилька укручується і встає криво, що неможливо одягнути приймальню трубу. У таких випадках потрібно одягнути пару гайєк на шпильку, підігріти її і постукати в необхідний бік. Робити це потрібно акуратно, щоб не відколоти колектор.

 

Накручуємо гайки і наносимо удари

 

На фото видно, що шпильки не співвісні

Залишилося тільки прикрутити приймальню трубу до колектора, використовувати обов’язково бронзові гайки, є вони в кожному магазині запчастин ВАЗ. Удачі!