Заміна прокладки ГБЦ на класиці
Ознаки пробою прокладки ГБЦ
Для початку я хотів би озвучити тзвестные мені ознаки пробою прокладки гбц, їх не так багато, озвучимо. Для початку я хотів би сказати, що прокладка ГБЦ може зіпсується по різному. Все залежить від того, як і між якими каналами була зруйнована прокладка, відповідно і ознаки бувають різними.
Прокладка ГБЦ
- Часто зустрічається ознака пробою – рясний білий дим з глушника, який супроводжується поступовим відходом охолоджуючої рідини. Швидше за все в цьому випадку пробита прокладка між камерою згорання і сорочкою охолодження.
- При прогазовке з’являються пузирьки повітря з відкритої горловини радітора. Це виходить в результаті просочування газів з камери згорання в сорочку охолодження.
- Поява емульсії сіро-жовтого кольору в радіаторі і системі охолодження. Якщо ви помітили емульсію в системі охолодження – то скоріше всього була пробита прокладка в районі масляного каналу (він знаходиться з боку трамблера і оточений невеликим овальним кільцем на прокладці. При пробої масло під тиском потрапляє в систему охолодження.
- Підвищення рівня масла в піддоні, поява емульсії, в маслі. Якщо при контролі рівня масла ви помітили, що рівень підвищився, колір масла змінився і при цьому став падати рівень ОЖ, значить прокладка прийшла в непридатність.
- Поступове витискання ОЖ із системи охолодження, особливо тосола. Якщо при експлуатації автомобіля ви помічаєте, що поступово при тривалому часу роботи двигуна ОЖ видавлюється з системи, при цьому антифриз набирає повний розширювальний бачок і виходить через кришку – теж яваный ознака втрати герметичності прокладки ГБЦ в одному з циліндрів.
- При експлуатації видавлюється антифриз і двигун закипає.
- Неякісна прокладка.
- Недостатній момент затягування болтів ГБЦ при ремонті.
- Перегрів двигуна.
- Недостатній рівень ОЖ і як наслідок місцевий перегрів, так як ГБЦ знаходиться в самому верху і при невеликому дефіциті ОЖ двигун кипіти не буде, але головка буде перегріватися.
- Неправильний монтаж ГБЦ.
- Искрывление ГБЦ (кажуть «повело»)
- Для початку необхідно очистити двигун від пилу і бруду, це необхідно для мінімізації попаданні піску і сміття в розібраний двигун.
- Злити ОЖ
- Тепер можна знімати повітряний фільтр, привід керування повітряною заслінкою, клапанну кришку на двигуні.
- Наступним кроком є поєднання міток на коленвале і распредвале, це необхідно що б потім не виникло проблем з налаштуванням фаз газореспределения, якщо можна так виразиться.
- Після суміщення міток, можна послабити натяг моторної ланцюга, відвернувши колпачковую гайку натяжителя моторної ланцюга.
- Послаблюємо кріплення зірочки на распредвале, знімаємо зірочку з розподільного валу. До моторної ланцюга бажано прив’язати невеликий шматок дроту або мотузочку – це полегшить витяг ланцюга при зворотній установці ГБЦ.
- Знімаємо распредвал.
- Далі прийшла черга до впускного і випускного колектора, тут можна піти двома шляхами. Перший шлях – це демонтаж карбюратоа і разсоединение випускного в з’єднанні штанів. Другий шлях – це відкручування колекторів від ГБЦ.
- Після демонтажу колекторів, можна демонтувати всі патрубки системи охолодження, підведення подогева карбюратора, отопітеля салону.
- Тепер можна відкручувати безпосередньо ГБЦ, оглядати прокладку.
- Перед установкою нової прокладки необхідно очистити контактні поверхні від остаткой старої прокладки.
- Деякі майстри рекомендують мазати нову прокладку графитной мастилом, я так не робив жодного разу, в офіційному керівництві по ремонту дуже строго написано, що конктные поверхні повинні бути знежирені і без будь-яких слідів масла.
- Після установки нової прокладки встановлюємо ГБЦ, затяжку болтів необхідно проводити динамометричним ключем з рекомендованим виробником моментом затяжки. Послідовність затягування вказана у рекомендаціях щодо ремонті.
- Далі встановлюємо РВ (при затягуванні використовуємо карту з керівництва), одягаємо ланцюг, зірочку.
- Перевіряємо збіг міток, встановлюємо натягувач, натягуємо ланцюг.
- Далі необхідно провести регулювання клапанів.
- Встановлюємо впускний і випускний колллектор.
- Повертаємо на місце всі патрубки системи охолодження
- Закриваємо клапанну кришку, затягуємо її кріплення.
- Заливаємо ОЖ, заводимо двигун
- Радіємо:)
Причини пробою прокладки ГБЦ
До основних причин втрати герметичності можна віднести:
Заміна прокладки ГБЦ на автомобілях ВАЗ 2101, 2106, 2107
Якщо ви виявили, що необхідна заміна прокладки ГБЦ, то тут я наведу не інструкцію, а якийсь алгоритм заміни прокладки ГБЦ. Не буду надто вдаватися в деталі, так як в інтернеті можна знайти багато інструкцій.
ВконтактеFacebookGoogle+Однокласники
Схожі:
Загрузка…