Практично вчора до мене прийшли з проханням притерти клапана в ГБЦ мотоблока, якщо хто не знає, це такий мінітрактор з двома колесами, двигун дизельний. Були скарги на те, що після того, як попорпалися в движку перестав заводитися

Притираем клапана дизельного мотоблоку

Першим ділом я оглянув клапана на предмет загину тарілки клапана, таке трапляється при зустрічі поршня і клапана. Також можливий прогар клапана або сідла, клапан найчастіше прогарает у вигляді тріщин (и), сідло ж діагностується після рассухаривания клапана. При прогар клапана можливо навіть немає необхідності покращувати геометрію сідла розгортками, при прогар ж сідла – це потрібно робити обов’язково. Але в моєму випадку просто підігнули один клапан з-за неправильної зборки.

Першим ділом діагностуємо несправний клапан – для цього достатньо залити у впускний або випускний колектор (в залежності від діагностичної клапана) гас, на крайній випадок бензин. Якщо гас сочиться і тече, то необхідно притирати або замінювати клапан. На практиці, якщо гас лише злегка мокріє протягом 10-15 хвилин, це вирішується простою притиранням клапана, якщо тече тут є серйозний дефект клапана або сідла. В останньому випадку необхідно міняти клапан або змінити геометрію сідла клапана.

Як перевірити клапан ГБЦ на загин?

Для цього у деяких випадках достатньо подивитися на сам клапан, якщо він ударявся про поршень, то повинні залишитися сліди. Також можна оглянути клапан візуально і оцінити геометрію при найменших підозрах – замінити клапан необхідно. Але є найдієвіший спосіб перевірки вигнутості тарілки клапана, як я вважаю, для цього необхідно взяти клапан, вставити його на місце і не встановлюючи пружин і не засухаривая його, крутити за стрижень. Якщо тарілка клапана викривлена, то відразу буде помітно, як вона крутить або підстрибує вгору вниз.

Таким чином я діагностував вигин випускного клапана, він був трохи підігнутий, гас виливався цівкою, швидше за все це відбулося в результаті неправильної установки міток при збиранні двигуна. Був придбаний новий клапан, гніздо було у відмінному стані його ніхто не виправляв.

Для того щоб притерти клапана ГБЦ мені знадобилися наступні інструменти і матеріали:

  • Дриль
  • Притиральні пасти №1 та №2
  • Ганчір’я
  • Гас

Починати притирання необхідно з пасти №1, якщо звичайно ви використовуєте ті ж матеріали, що і я, необхідно нанести тонку смужку на фаску клапана яку ви хочете притерти, перед нанесенням пасту необхідно ретельно збовтати, так як абразив з часом осідає.

Наносимо пасту № 1, не налагоджуйте багато, такої кількості більш ніж достатньо

Далі акуратно вставляємо клапан на місце, беремо дриль і затискаємо стрижень клапана в патрон. Якщо патрон не поміщається так і досвіду не багато, то краще крутити клапан дрилем через гумовий шланг відповідного діаметру.

Затискаємо клапан в дриль

Далі починаємо притирати, на невеликих оборотах трохи підтискаємо клапан до сідла, потім відводимо на секунду від сідла, потім знову. Дуже важливо відводити клапан, так як в цей час паста повертається на кромки і працює. Спочатку крутимо в одну сторону близько хвилини, потім перемикаємо дриль на зворотний хід і те ж саме в іншу сторону. Якщо в процесі ви бачите, що пасти мало, то тоді можна трохи додати.

Дуже уважно стежте за тим, щоб паста не потрапила під втулку клапана, дуже швидко зношується.

Далі виймаємо клапан, протираємо від залишків пасти, потім беремо притирочную пасту №2, вона відрізняється фракцією абразиву, паста набагато дрібніше. Наносимо стільки ж, тактика застосування дрилі як і вище.

Наносимо притирочную пасту №2

Скільки ж потрібно терти клапан? Терти клапана потрібно до утворення на поверхні клапана рівномірної сірої смуги, як на фото нижче:

Смуга на тарілці клапана

Ось і начебто всі, але ОСОБЛИВО ретельно необхідно промити всю порожнину від притиральної пасти, так як вона дуже агресивна як абразив, моєму збираємо, перевіряємо шляхом наливання гасу. Якщо клапана тримають то збираємо двигун, якщо ж виявлено нещільність, то повторюємо притирання заново.

Новий клапан на місці, притерт

ВконтактеFacebookGoogle+Однокласники