Ну початок-о-вісь… Ніби тільки що все було нормально, і ось на тобі – приїхали… Стою в пробці. Стрілка покажчика температури на моїй шестирічній “Ладі Калині” наполегливо полізла вгору в «червону зону». Включився вентилятор картини не змінює. І це при двадцятиградусному морозі за бортом! У теж час з печі задуло арктичним холодом. Судячи з численних відгуків в Інтернеті, з такою проблемою стикалися багато власників Калини. Що ж сталося і які заходи можна зробити в такій ситуації? Спробуємо розібратися.

Перше, що потрібно зробити – з’їхати на узбіччя, а краще в затишний провулок, щоб не створювати перешкод, причому якомога скоріше, поки двигун не “закипів”. Якщо Ви все-таки прогавили “точку кипіння” і з-під капота повалили гарні клуби пари – терміново вмикайте “аварійку” і, почекавши поки двигун хвилину-іншу пропрацює на холостому ходу, заглушіть його, інакше від перегріву двигун може заклинити і тоді вас чекає транспортування в сервіс на евакуаторі і тривала дорога “капіталка”.

Отже, піднімаємо капот. УВАГА: не відкривайте кришку розширювального бачка радіатора (1), якщо візуально він повний під чопика (або роздутий). Є велика ймовірність обвариться які хлинули вгору киплячим антифризом. Постарайтеся трохи привідкрити кришку, поки не почне шипіти повітря, і залиште в такому положенні до скидання тиску.

З усіх можливих причин перегріву найбільш імовірними будуть три:

1. Відмовила помпа (13) – насос, перекачивающий охолоджуючу рідину. Як правило, ця несправність “раптом” не зустрічається. Її віщує тривала їзда з характерним шумом, який складно не помітити, тому зазвичай з заміною помпи не затягують.

2. Відмовив термостат (19) – механічний термоклапан, призначений для підтримки температури двигуна на заданому рівні. Робить він це шляхом перекриття/відкриття спеціального клапана, який пускає охолоджуючу рідину по малому чи великому (через радіатор) колі. Побічно його роботу можна оцінити таким способом. Ощупываем рукою підвідний (6) і відвідний (2) шланги, що ведуть до радіатора. Підвідний гарячий, а відвідний холодний? Все правильно, інакше б ми не закипіли. Значить, тосол через радіатор не бігає, або бігає дуже повільно. Але це ще не привід звинувачувати термостат в несправності. Адже з печі теж дме холодне повітря, а вона знаходиться якраз у малому колі циркуляції. Отже, охолоджуюча рідина взагалі не бігає, ні по малому колу, ні за великим. І тут залишається третя причина – пробка.

3. Повітряна пробка – освіта в системі охолодження бульбашок повітря порівняно великого розміру, порівнянних з перерізом каналів і шлангів. Така пробка здатна значно сповільнити, а то й зовсім зупинити циркуляцію рідини. Якщо у Вас тосол за останній час сильно не убуває, то герметичність шлангів та з’єднань (одна з причин утворення пробок) швидше за все хороша причина, як не парадоксально – в інший пробці. А саме – пробку розширювального бачка (1).

Так-так – ця “копійчана” запчастина здатна на великі капості. У самій пробці є аварійний клапан для скидання тиску, розрахований на тиск до 2,5 атмосфери. Ось він-то і є причиною всіх бід. Навіть при візуальному огляді видно, що клапан проржавів і розсипався і кришка пропускає повітря в обох напрямках. А система охолодження за задумом конструкторів ПОВИННА перебувати під тиском. Зроблено це для того, щоб підняти температуру закипання тосола. При відсутності тиску він починає кипіти при значно меншій температурі, що і призводить до утворення заторів. Причому найбільша температура тосола як раз в області крильчатки помпи, що призводить до замкнутого кола – утворюються пухирі, помпа перекачує менше тосола, бульбашки утворюються сильніше, помпа повітря качати не вміє, тосол щосили кипить і утворюються гази і женуть його як-раз в розширювальний бачок, наповнюючи його до країв.

У цьому випадку повітряну пробку необхідно вигнати, а пробку розширювального бачка замінити. Якщо немає можливості замінити пробку бачка відразу, можна загорнути її через поліетилен, як показано на малюнку нижче.

При цьому, однак, захисту від надлишкового тиску в системі охолодження вже не буде, а значить у разі несприятливого розвитку подій, про повторному закипанні, може відбутися розрив або розгерметизація контурів системи. Так що з покупкою нової пробки бачка буде краще не затягувати.