Помилки при ремонті кузова ВАЗ 2103, ВАЗ 2106
Доброго дня, вельмишановні читачі! Не було часу позначити хоч короткі записи про ремонт, але нагадаю то я робив ремонт батькової ВАЗ 2103, в результаті було замінено: чотири крила, одна фільонка, з лівої сторони зовнішню арку, коротенькі лонжерони під передніми крилами, які з’єднують моторний щит з бризковиками. Було замінено ще багато дрібних деталей, які або виготовлялися або купувалися.
Фото з Яндекс.Картинки) Не моя)
Але сьогодні я хочу написати саме про своїх помилках, моменти які я примітив, які при наступних ремонтах (сподіваюся, вони будуть), буду втілювати в життя.
Помилка #1. Застосування для зварювання кузовних деталей автомобіля звичайної електродного зварювання
Кожен з нас, автомобілістів, які самі збираються ремонтувати кузов свого ВАЗа, хочуть по максимуму економити на всьому – на інструментах, матеріалах часу, але хотілося б зауважити, що зварити електродної зварюванням дві кузовні деталі досить складно, хоча реально. Але на шкоду якості. Сам пробував, варив, вийшло, головне прибирати до 0 зазори між зварюваними деталями, тоді більше шансів не нажечь дірок. Само-собою використовувати електрод 2мм, та мінімально необхідний струм, варити з відривом.
Помилка #2. Недотримання теплового режиму зварюваних деталей
Майте на увазі, що потрібно робити перерыви між зварюванням, в іншому випадку при охолодженні метал може повести, з’являться додаткові ділянки для шпаклювання, вивести які шпаклівкою не так то й просто.
Помилка #3. Спочатку все виставляємо, вирівнюємо, закріплюємо, а після цього можна і приварити. Я ж рівняючи провысший багажник ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, приварив праве крило, а коли почав трохи тиснути ліву сторону, праве, нове крило почало відігравати і в задній частині з’явилася яма, яку довелося гріти і осаджувати, потім шпаклювати.
Помилка #4. Куплено погнуте кузовне залізо.
Історія з передніми крилами, одне виявилося трохи зігнутим всередину. Подумавши, що це я швидко виправлю тонким шаром шпаклівки – помилявся. Після того як я змив, стерел універсальний грунт і покрив кузов грунтом, під час поки він сох і був глянцевим, я побачив що крило зам’ята мало не половиною площі, вивести це було не так і просто. Так що перевіряємо при купівлі кузовне залізо ретельно, особливо це стосується заліза на ваз.
Помилка #5. Нові деталі не потрібно шпаклювати
З крилами начебто нічого страшного, але ось нова фільонка не особливо рівна, вона не пом’ята, просто залишилися смуги від преса. Їх не було видно, поки не покрили фарбою двері і не подивилися на деталь під малим кутом.
Помилка #6. Черговість заміни деталей.
Сенс полягає в тому, що починати заміну панелей краще почати з дверей, потім за новим дверей виставляти пороги і крила. Я ж надійшов навпаки, спочатку замінив пороги і крила, а двері була відремонтована останньої, виникло чимало труднощів з установкою нової двері, зазорами.
Помилка #7. Ремонт старих кузовних деталей, а не заміна їх на нові.
Не варто так робити, тому що ви витратите багато сил і ресурсів, які сопоставими з ціною нової деталі, хоча ре факт що її не доведеться різати і підганяти…
ВконтактеFacebookGoogle+Однокласники
