Home » Ремонт » ВАЗ » Помилки при ремонті кузова ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Помилки при ремонті кузова ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Доброго дня, вельмишановні читачі! Не було часу позначити хоч короткі записи про ремонт, але нагадаю то я робив ремонт батькової ВАЗ 2103, в результаті було замінено: чотири крила, одна фільонка, з лівої сторони зовнішню арку, коротенькі лонжерони під передніми крилами, які з’єднують моторний щит з бризковиками. Було замінено ще багато дрібних деталей, які або виготовлялися або купувалися.

Помилки при ремонті кузова ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Фото з Яндекс.Картинки) Не моя)

Але сьогодні я хочу написати саме про своїх помилках, моменти які я примітив, які при наступних ремонтах (сподіваюся, вони будуть), буду втілювати в життя.

Помилка #1. Застосування для зварювання кузовних деталей автомобіля звичайної електродного зварювання
Кожен з нас, автомобілістів, які самі збираються ремонтувати кузов свого ВАЗа, хочуть по максимуму економити на всьому – на інструментах, матеріалах часу, але хотілося б зауважити, що зварити електродної зварюванням дві кузовні деталі досить складно, хоча реально. Але на шкоду якості. Сам пробував, варив, вийшло, головне прибирати до 0 зазори між зварюваними деталями, тоді більше шансів не нажечь дірок. Само-собою використовувати електрод 2мм, та мінімально необхідний струм, варити з відривом.

Помилка #2. Недотримання теплового режиму зварюваних деталей
Майте на увазі, що потрібно робити перерыви між зварюванням, в іншому випадку при охолодженні метал може повести, з’являться додаткові ділянки для шпаклювання, вивести які шпаклівкою не так то й просто.

Помилка #3. Спочатку все виставляємо, вирівнюємо, закріплюємо, а після цього можна і приварити. Я ж рівняючи провысший багажник ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, приварив праве крило, а коли почав трохи тиснути ліву сторону, праве, нове крило почало відігравати і в задній частині з’явилася яма, яку довелося гріти і осаджувати, потім шпаклювати.

Помилка #4. Куплено погнуте кузовне залізо.
Історія з передніми крилами, одне виявилося трохи зігнутим всередину. Подумавши, що це я швидко виправлю тонким шаром шпаклівки – помилявся. Після того як я змив, стерел універсальний грунт і покрив кузов грунтом, під час поки він сох і був глянцевим, я побачив що крило зам’ята мало не половиною площі, вивести це було не так і просто. Так що перевіряємо при купівлі кузовне залізо ретельно, особливо це стосується заліза на ваз.

Помилка #5. Нові деталі не потрібно шпаклювати
З крилами начебто нічого страшного, але ось нова фільонка не особливо рівна, вона не пом’ята, просто залишилися смуги від преса. Їх не було видно, поки не покрили фарбою двері і не подивилися на деталь під малим кутом.

Помилка #6. Черговість заміни деталей.
Сенс полягає в тому, що починати заміну панелей краще почати з дверей, потім за новим дверей виставляти пороги і крила. Я ж надійшов навпаки, спочатку замінив пороги і крила, а двері була відремонтована останньої, виникло чимало труднощів з установкою нової двері, зазорами.

Помилка #7. Ремонт старих кузовних деталей, а не заміна їх на нові.
Не варто так робити, тому що ви витратите багато сил і ресурсів, які сопоставими з ціною нової деталі, хоча ре факт що її не доведеться різати і підганяти…

ВконтактеFacebookGoogle+Однокласники