Home » Ремонт » ВАЗ » Починаємо робити капітальний ремонт двигуна ВАЗ класики

Починаємо робити капітальний ремонт двигуна ВАЗ класики

Сьогодні почнемо говорити про капиталке двигуна ВАЗ класика. З чого ж варто почати? Про це ми сьогодні і поговоримо.

Починаємо робити капітальний ремонт двигуна ВАЗ класики

Капітальний ремонт двигуна ВАЗ

Ви визначилися, що двигуну потрібен капітальний ремонт, про те як зрозуміти що двигуну потрібен капітальний ремонт я писав тут. Далі підемо по пунктах, виконавши всі дії, ми підготуємо двигун до твору капітального ремонту.
1. Мийка підкапотного простору. Дуже рекомендую вам це зробити, так як не дуже практично копатися під капотом, коли там брудно. Також добре вымив підкапотний простір і двигун, ви мінімізуєте попадання бруду і піску у сам двигун.
2. Після того як ви всі добре відмили під капотом, можна злити тосол з системи охолодження і масло з піддона. Також знімаємо кришку капота, тут без помічника важкувато. Без капота дуже зручно знімати все підкапотний обладнання, так і витягнути двигун не знявши капота – проблематично.
3. Тепер знімаємо все навісне обладнання двигуна – паливний насос, карбюратор, колектора, помпу, радіатор, стартер, генератор, одним словом все з двигуна і все що буде заважати зняття двигуна. Якщо боїтеся, що не запам’ятайте розташування і місця підключення проводів – запишіть якою куди був підключений. Зручно записувати на малярської стрічки, яку попередньо потрібно обгорнути дроти.
4. Після того, як знято все навісне обладнання, можна відкрутити кріплення двигуна до поперечної балці (на подушках), а також знявши попередньо робочий циліндр зчеплення, відкрутити 4 болта, які пов’язують КПП і двигун. Також не забуваємо відкрутити решіток щиток маховика, він кріпиться у трьох точках.
Далі у вас є кілька шляхів вирішення завдання вытпскивания двигуна з підкапотного простору. Якщо у вас є таль або лебідка, то це значно спрощує процес зняття двигуна з автомобіля. Якщо ж все робиться вручну, то я б рекомендував вам розбирати двигун прямо під капотом, знявши клапанну кришку, розподільний вал, головку блоку циліндрів. Таким чином, ми значно зменшимо вага двигуна і дістати його буде значно легше. Якщо механічно підняти двигун нічим, то вихід досить простий – досить дерев’яної палиці довшим на пару метрів ніж ширина машини, трос щоб прикріпити двигун, до палиці. Далі схема дій дуже проста – достатньо підняти двигун двома людьми, а третій з допомогою монтажки відокремлює двигун від коробки, відштовхувати монтажкою потрібно для того, щоб первинний вал КПП вийшов із зчеплення. Далі все просто, піднімають двигун з моторного відсіку і опускають на землю.
Таким чином двигун перед вами, необхідно очистити від бруду і масла зовні, після цього можна зняти зчеплення, маховик, задній сальник двигуна. Одним словом можна повністю розбирати двигун, але раджу звернути увагу на шатуни, справа в тому, якщо вам невідома історія ремонтів даного двигуна, то можливо в двигуні встановлений комплект не шатунів, а якийсь з них замінений (змінювати шатун необхідно обов’язково, якщо в ньому провернуло вкладиші). На кожному шатун із боці стоїть штамп з номером циліндра від 1 до 4, перевірте всі цифри присутні, якщо є шатуни з однаковою нумерацією, то позначте в яких циліндрах вони стоять. Після цього можна розбирати двигун до нуля, знімати колінвал, промежуточныйй вал і тп. Усе ретельно миється, особливо блок і колінвал, як зовні так і зсередини. Я не знаю які порядки в майстернях по проточці у вас, але у нас для проточки зазвичай віддають:
• Блок
• Колінвал
• Проміжний вал (порося)
Таким чином відправляємо на проточку ці деталі. Продовження слідує…

ВконтактеFacebookGoogle+Однокласники