робота, яка відбувається в одиницю часу. Техніко-економічна
ефективність двигуна оцінюється не тільки ефективною потужністю, але і
визначається за допомогою індукторного потужності Ni.

Обчислення індукторного
потужності

Індукторного потужністю є потужність, яка
розвивається в циліндрах двигуна газами.

Показник ефективної потужності менше індикаторної, а
пов’язано це з тим, що певна частина друга витрачається на механічні
втрати в двигуні згідно з наступною формулою – Ne = Ni-Nm.

Потужність механічних
втрат

Показник потужності механічних втрат (Nm) включає в
витрату частини індикаторної потужності, пов’язаний з подоланням опору
тертя деталей, що рухаються, а також з приведенням в дію додаткових
пристроїв двигуна, таких як олійною і водяний насос, вентилятор, паливний
насос, генератор та ін.

Що таке ККД?

Під механічним коефіцієнтом корисної дії
двигуна (ККД) мається на увазі співвідношення потужності і эффеективной
індикаторної у відповідності з наступною формулою – nm = Ne/Ni.

Робота в номінальному режимі, іншими словами, використання
повної потужності Ne, дозволяє автотракторным двигунів досягати ККД від 0,75
до 0,88. Дизельний автотранспорт має менший показник ККД, ніж
карбюраторні двигуни, що пов’язано з більш високим ступенем стиснення і великими
витратами потужності при терті рухомих деталей.

Часовий показник
витрати палива

Показник годинної витрати палива GT (кг/год) – це маса
палива, яка витрачається при певній завантаженні двигуном протягом
1 ч. Для різних двигунів паливна економічність оцінюється за величиною
віддаленого витрати палива ge (г/(кВт-год)), яка складається з маси палива в
грамах, що витрачається на виробництво одиниці потужності ефективної протягом 1
ч – ge = 1000GT / е.

Сучасні автотракторні чотиритактні карбюраторні
двигуни мають номінальним значенням ge, вагається в межах від 280 до
300 г/(кВт-ч). У дизельних агрегатів таке значення може становити від 220 до
260 г/(кВт-ч). З цього всього можна зробити висновок, що використання дизелів
із-за високого ступеня стиснення набагато економічніше, ніж карбюраторних
аналогів. Чим більше показник ступеня стиснення, тим двигун економічніший.

Використання сучасних бензинових двигунів,
порівнянні з карбюраторною системою, що має впорскування палива у всмоктуючий
колектор або у сам циліндр, дозволяє забезпечити зниження показника ge.
Найменш економічним варіантом стануть двотактні двигуни, в яких
циліндри продуваються горючою сумішшю, що
призводить до випаровування її частини з відпрацьованими газами. Більш того, циліндри
таких видів двигуна дуже погано очищаються від продуктів згоряння.

Однак не тільки паливна економічність враховується при
порівнянні ефективності роботи різноманітних двигунів. Також, до уваги береться
літрова потужність і віддалена маса.

Літрова потужність
двигуна

Літровою потужністю N л
називають співвідношення ефективної потужності Ne та робочого об’єму двигуна,
яка відображає ефективність використання робочого обсягу. Чим більше
показник літрової потужності, тим менша маса і габаритні розміри двигуна.
Тракторні дизелі мають N
л показники від 11 до 20 кВт/л.

Сучасні моделі автотракторних двигунів мають
велику ефективність і літрову потужність, а також значно знижені
показники питомої витрати масел і палива, токсичності викидів
перероблених газів і металоємності. Більш того, такий транспорт має
довговічність і надійність. Такі особливості обумовлюють широке
застосування саме дизелів з турбонаддувом, які мають проміжне
охолодження повітря, що підвищує наповнення циліндрів повітрям. Дуже багато
зарубіжних бензинових двигунів оснащуються не карбюраторами, а системою
впорскування палива, яка працює в автономному режимі одночасно з
системою запалювання. Такий варіант дозволяє забезпечити оптимальний режим роботи
двох систем, підвищити потужність агрегату і знизити витрату палива. Такий вид
«інжекторного» двигуна можна зустріти і на вітчизняних легкових машинах.

Особливості
визначення техніко-економічних здібностей двигуна

Визначити техніко-економічні здатності двигуна
можна на спеціалізованих обкатувально-гальмівних стендах, які можуть заміряти
частоту обертів колінчастого вала двигуна і його завантаження. Саме показник
завантаження (показник силоизмерительного механізму) допомагає визначити
обертаючий момент двигуна (Мвр): вироблена на плече її застосування сила в
співвідношенні з віссю обертання колінчастого вала. Обертання такого валу вимірюється
тахометром. Розрахувати ефективну потужність двигуна можна за такою формулою
– N = M вр* n / 9550.

Оцінюються техніко-економічні показники
різноманітних умовах роботи (навантаження і частоти обертання) за певним
характеристиками. Характеристики являють собою графічне вираження
співвідношення одних показників функціонування двигуна від інших
незалежних показників. Будуються такі характеристики на результати
тестування двигуна на гальмівному стенді.

Найефективніший вид двигуна повинен працювати в
межах максимальної потужності. При такому режимі роботи, обертаючий момент і
частоту обертання колінчастого вала двигуна прийнято називати номінальним. Якщо
присутній недозавантаження двигуна, паливна економічність і
продуктивність автомобілів і тракторів значно постраждає.