Home » Ремонт » Процес зігрівання в карбюраторному двигуні

Процес зігрівання в карбюраторному двигуні

Процес зігрівання в карбюраторному двигуні Температура
робочої рідини і тиск робочої рідини на початку займання,
концентрація пального, інтенсивність – тепловиділення – це ті найголовніші
ознаки, які визначають просочування ходу згоряння в двигуні. Такі
ознаки можуть залежати, як від різних конструктивних, так і від
експлуатаційних ознак.

Експлуатаційні ознаки, які здатні
впливати на процес згоряння:

  • Склад рідини. Саме
    маленьке значення першій сходинці згоряння підходить складу рідини, разом
    з цим швидкість згоряння володіє найбільшим значенням. Якщо суміші буде
    дуже мало перша фаза згоряння збільшується, при цьому може різко погіршитися
    стабільність загоряння.
  • Забезпечується також
    конструкцією і вихровий рух заряду чином і формою камери згоряння,
    також профілем впускних клапанів, а також при цьому дозволяє в результаті
    поліпшується однорідність робочої рідини зменшити тривалість 01.
  • Кут випередження
    запалювання. будь-якого окремого рівня роботи двигуна потрібно і відповідає
    свій найвигідніший кут випередження запалювання. Надознать, що при ньому головна
    ступінь згоряння 02 розміщена дуже близько до ВМТ, а двигун в свою чергу
    працює з найкращою ефективністю, а саме, заводить найбільшу
    потужність, і також володіє самим малим кількістю витрати палива. Самий
    зручний кут випередження запалювання може залежить від тривалості щабель
    згоряння. У зв’язку з цим, при зростання частоти обертання колінчастого вала, а
    також зменшенні навантаження кут випередження запалювання потрібно обов’язково зробити
    більше. Відхилення кута випередження запалювання від відповідного значення
    може призвести до іншого розташування кривої Т стосунки ВМТ. Саме це
    може спричинити за собою втрати, які насамперед будуть пов’язані з динамікою
    згоряння. Такі наслідки відбувається тому, що під час пізнього запалювання
    великий шматок тепловиділення відбувається на такті зростання, в той час, коли
    обсяг збільшується, а в підсумку максимально можливий тиск не досягається.
    Якщо ж відбувається відхилення значення кута випередження запалювання від прийнятного
    у бік стає більше, а поршню в свою чергу доводиться в ув’язненні
    процесу стиснення долати моментально збільшується від згоряння тиску
    рідин. Ну, а якщо занадто велике значення кута випередження запалювання
    помітне зростання тиску і температури в кубі веде до того, що з’являється
    детонаційне згорання.
  • Рівень стиснення. Під час
    зростання рівня стиснення стає більшою і температура, а разом з тим і
    тиск робочої рідини. Саме це може сприяти зростанню швидкості
    спалювання і відповідного скорочення тривалості 01.
  • Частота обертання
    колінчастого валу. Під час того, як зростає частота обертання колінчастого вала і швидкість проходження суміші через клапанну щілину, стає сильнішою турбулізація заряду. Разом з тим
    тривалість 01 і 03 щодо другого ступеня згоряння звужується, у зв’язку з
    цим при зростанні частоти обертання колінчастого вала потрібно зробити більше
    кут випередження запалювання. Загалом, при зростанні частоти обертання колінчастого валу
    ефективність спалювання зростає.
  • Навантаження. Для того,
    щоб знизити навантаження, можна скористатися повертанням дросельної заслінки,
    це веде до меншого коефіцієнта наповнення і зростання коефіцієнта
    залишкових газів. Важливо також знати, що стає менше тиск і
    температура в кінці стискання. Саме це може зробити менше швидкість
    поширення вогню у першій щаблі спалювання і робиться менше швидкість
    розвитку вогню у другій і ще третьому ступенях спалювання. Їх протікання
    стає набагато повільніше, а особливо при невеликих навантаженнях і при малих
    частотах обертання колінчастого вала. Щоб компенсувати погіршення динаміки
    спалювання на невеликих навантаженнях, звертаються до горючої рідини, а також
    збільшення кута випередження запалювання. Те, що стає гірше згоряння на
    невеликих навантаженнях, вважається величезним мінусом карбюраторного двигуна, адже в
    надалі відбувається перевитрата палива, а разом з тим зростають окису
    вуглецю використаних газах.
  • Конструкційні фактори, які здатні
    впливати на хід спалювання

  • Форма камери спалювання.
    Турбулізація виникає в ході впуску. Вона може бути збережена, так і
    зроблена сильніше на такті стиску при перетікання заряду з куба область
    згоряння. Для такого процесу в камері згоряння є певна форма. Що
    покращує однорідність робочої рідини? Це завихрення. Саме це має
    максимально позитивний вплив на згоряння, як у другому, так і в
    третьому ступенях. Щоб зробити краще турбулізації, використовують тангенціальне
    розміщення впускних каналів попереду клапанів, а також витискувачі. Саме вони
    представляють із себе зазори, які знаходяться між поверхнею циліндрів і
    днищем поршня. Під час того, як обираєте місце, де краще поставити свічки
    запалювання, потрібно прагнути до того, щоб забезпечити відмінну очищення зони свічки
    від продуктів спалювання. Як правило, її треба ставити якомога близько до центру
    камери згоряння з тим, щоб зробити менше шлях полум’я до найдальших
    точкам.
  • Ступінь звуження. Якщо
    ступінь звуження максимально велика, то тиск робочої
    рідини в момент іскрового розряду теж більше. Такі показники роблять краще
    займання та перебіг першої фази згоряння, разом з тим тривалість третьої
    ступені затягується через те, що кількість рідини в пристінкових шарах
    стає більше. В результаті зростання ступеня звуження стає тільки більше
    ККД циклу.
  • Параметри іскрового
    розряду. Розмір теплоти, яка виходить під час іскрового розряду, визначає
    надійність запалювання і тривалість першого ступеня спалювання. Якщо теплова
    енергія розряду максимально велика, то більше обсяг рідини і гріється вона цим же
    розрядом до температури займання, тим менше час утворення фронту вогню,
    який може дуже швидко з’явиться і розчинитись. Якщо висока енергія
    іскрового розряду, то нижня межа займання росте, і ви з легкістю можете
    користуватися бідними складами горючої рідини. Важливо, що велика частина
    енергії системи запалювання витрачається на іонізацію газової частини між електродами
    свічки і розпилюється в камері згоряння. Щоб нагрівати рідина в зоні іскри, потрібно всього лише 20% енергії, а для того, щоб забезпечити надійне загоряння,
    системі запалювання важливо виділити величезну кількість теплоти.
  • Розшарування рідини.
    Обов’язково знаходження обогащений робочої рідини, для того, щоб зробити
    краще згорання в області свічки запалювання. У найпростіших камерах згоряння це
    забезпечується досить складно. З-за цього використовують роздільні камери
    спалювання з форкамерно-факельним запалюванням. Як правило,
    у фор камеру ставлять свічку запалювання, а разом з нею маленький впускний клапан,
    крізь який дається густа рідина. А в головну камеру подається
    об’єднана рідина. Суміш даного складу не спалахує від іскри, а відмінно
    загоряється від вогню факелів, які викидаються з соплових отворів фор
    камери.
  • Схожі:

    Самые надежные автомобили по версии экспертов
    Марки авто, которые лучше не брать с рук: очень ненадежные
    Иномарки с пробегом, которые начнут сыпаться в течение года
    Как завести двигатель даже при самом лютом морозе
    5 минут на все: стоит ли прогревать двигатель зимой
    Чтобы не заснуть за рулем: советы бывалых
    Как быстро запустить двигатель в любой мороз
    Цены на автомобили резко изменятся в России
    Назван самый экономичный автомобиль в РФ
    Подержанные авто, которые пользуются наибольшим спросом

    Залишити відповідь

    Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *