Як відомо, камери згоряння повинні забезпечувати не тільки

гарне сумішоутворення, але й одержання найбільш високих показників
економічності і пускових якостей двигуна. Виділяються дві конструктивних
групи камер згоряння дизельних двигунів, що розділяються між собою не тільки
конструкцією, але і принципом утворення паливної суміші в камері. Це
розділені і нерозділені камери згоряння.

Розділені камери згоряння

Такі камери мають два з’єднуються з собою каналу незалежних від обсягу:

  • передкамеру;
  • вихрову камеру.

Вихрова камера може розташовуватися як в голівці блоку
циліндрів, так і в самому блоці. Охолоджуюча поверхню розділених камер дуже
висока. У цьому зв’язку двигун схильний до значних теплових втрат,
що призводить до зниження пускових якостей та негативного впливу на фактор
економічності. Як правило, дизельні двигуни з розділеними камерами згоряння
забезпечують досить високу ступінь стиснення.

Основною перевагою розділених камер згоряння є
приготування практично бездоганною паливної суміші. Завдяки використанню
кінетичної енергії газів за рахунок перетікання між порожнинами камери,
максимально збільшується згоряння палива і мінімізується димність випускний
системи.

До того ж взаємодія каналів в розділених камерах
надає стійкість двигуна при його роботі. Значно знижуються основні
навантаження на такі важливі деталі як шатуни, колінчастий вал, поршневі пальці.
Зменшити деяким чином так звану грубість роботи дизеля з
розділеними камерами згоряння можна так само за рахунок збільшення температурного
режиму певних областей камер.

Нерозділені камери згоряння

Нерозділені камери згоряння в отличиt від розділених мають
один лише обсяг і найпростішу форму, погоджену з напрямком, числом і
розміром паливних потоків уприскуваного палива. Такі камери мають дуже
незначні розміри, отже, мають невелику охолоджуючу поверхню.
Таким чином втрати теплової енергії в двигунах з неподіленими камерами
згоряння значно менше, ніж у двигунах з розділеними камерами. Такий
дизель має непогані пускові та економічні показники.

Форми неподілених камер згоряння виділяються своїм
різноманіттям. Найбільш часто їх конструюють в днищах поршнів. Але зустрічається
розміщення камер і в голівці блоку циліндрів, а також частково в днищах поршнів
і частково в голівці.

Можна розбити нерозділені камери згоряння дизельних
двигунів за їх принципового конструктивного розташуванню наступним
чином:

    • Тороїдальні в поршні.
    • Напівсферичні в поршні і голівці блоку
      циліндрів.
    • Напівсферичні в поршні.
    • Циліндричні в поршні.
    • Циліндричні в поршні з бічним розміщенням.
    • Овальні в поршні.
    • Кульові в поршні.
    • Тороїдальні з горловиною у поршні.
    • Циліндричні, утворені з днищем поршня і
      стінкою циліндра.
    • Вихрові в поршні.
    • Трапециідальна в поршні.
    • Циліндричні в голівці блоку циліндрів під
      випускним клапаном.

У камерах згоряння типу 1, 2, 3,
4, 5 вкрай висока ступінь якості освіти паливної суміші виходить
завдяки паливному розпорошення і погодженням форм його паливних потоків з
формами камер. В таких камерах згоряння найбільш часто встановлюють форсунки,
мають многодырчатые розпилювачі, що дозволяють управляти формами паливних
потоків, а також використовують доволі високий тиск упорскування. Ці камери
мають досить компактні охолоджуючі поверхні. Для дизельних двигунів з
перерахованими типами камер згоряння характерні низькі показники ступеня
стиснення.

Для камер згоряння типу 6, 7, 8,
9 характерні більш широкі охолоджуючі поверхні. Це хоч і незначно,
але все-таки позначається на пускові якості двигуна. Однак у процесі
витіснення повітря, що знаходиться над поршнем, в камеру згоряння в момент стиснення
створюються потоки вихрового типу, що сприяє відмінному змішування повітря
з паливом, утворюючи досить якісну паливну суміш.

Камери згоряння типу 10, 11, 12
застосовуються не тільки в дизельних, але і в двигунах з
можливістю використання різних видів палива. Характерною рисою таких камер
є суворе напрямок вихрових потоків, що сприяє випаровуванню
палива і доставку його з певною послідовністю у потрібне місце
згоряння. Щоб поліпшити робочі показники в циліндричних камерах в головці
блоку циліндрів під випускним клапаном застосовують високі температури випускного
клапана, що одночасно є стінкою камери згоряння.