Home » Ремонт » Несправності рульового управління, як знайти поломку

Несправності рульового управління, як знайти поломку

Несправності рульового управління, як знайти поломку Щоб знати, які є несправності в рульовому управлінні і які є способи їх усунення, потрібно чітко уявляти, що собою являє ця система.

1. Рульове керування та його несправності
Складно переоцінити значимість рульової системи, вона відповідає за управління авто, а точніше за зміну напрямок усього руху і за поворот коліс. Складовими елементами є рульовий привід і механізм. Коли мова йде про вантажні авто, то потрібен додатковий підсилювач, який зменшує поштовхи на кермі, тоді керувати автомобілем стане безпечніше і комфортніше.

Завдяки рульового механізму обертальні рухи рульового колеса перетворюються в поступальні переміщення, так відбувається поворот провідних коліс. У цьому випадку зусилля, що додається водієм, значно збільшується. Рульовий привід відповідає за поворот на потрібний кут і передає зусилля від водія до коліс.

2. Коли рульове управління знаходиться в зоні ризику?
Не потрібно говорити про те, що незначні поломки в системі рульового управління призводять до тяжких наслідків, тому суворо заборонено експлуатувати автомобілі з подібними порушеннями. Причини, коли з ладу виходить рульове управління бувають наступними: неправильна експлуатація транспорту і неякісні дороги. На стан системи не найсприятливішим чином відображаються не оригінальні низькоякісні рідини, заливающиеся в систему і комплектуючі.

До того ж краще проходити техобслуговування в надійних і добрих сервісних центрах, де працюють професіонали, вони не лише правильно і швидко визначать вид поломки, але і при необхідності допоможуть слушною порадою. В роботі рульового управління є ще один негативний чинник, а саме відхилення, які виникають в роботі коліс автомобіля, на це впливають знос ступичного підшипника, порушена балансування або низький тиск в покришках.

3. Усунути несправності в рульовому управлінні

Такі зовнішні ознаки і допоможуть визначити несправність. Якщо кермо дуже туго обертається, то причинами можуть бути:

  • цілком можливо, що потрібно буде в зачеплення ролика з черв’яком відрегулювати зазори, послабити кути передніх коліс або послабити регулювальну гайку на осі маятникового важеля;
  • деформація рульового механізму, кульових шарнірів, телескопічної стійки підвіски, рульового приводу або деталей підшипників верхньої опори стійки, в такому випадку слід замінити пошкоджену деталь на нову і якісну деталь;
  • у картері рульового механізму малий рівень масла – його треба долити до потрібного рівня;
  • знижений тиск в покришках – терміново довести до нормального рівня.

Якщо мова буде йти про збільшеному холостому ході, то причини будуть наступні:

  • можливо, доведеться підтягнути болти в рульовому механізмі або в рульових тягах підтягнути гайки;
  • великий зазор в червячном зачепленні, у підшипниках маточин і в кульових шарнірах, у цьому випадку величину зазору регулюють самостійно або доведеться звернутися в спеціалізований центр;
  • останньою причиною такої поведінки автомобіля є люфт, який утворився в заклепочных з’єднаннях.

Витік масла буває із-за зносу або пошкодження ущільнювальних прокладок, черв’яка або розподільного вала, вони потребують термінової заміни. Можливо, доведеться підтягнути болти, якими кріпиться кришка картера. Часто можна почути стукіт і шум в системі рульового управління, швидше за все, доведеться перевірити, як добре затягнуті поворотні важелі, болти кріплення кронштейна, рульового механізму, кріплення нижнього фланця, гайки рульових тягах. До того ж причинами бувають великі зазори, які утворилися між завзятими рейками і віссю тяг.

Погана стійкість автомобіля може бути з-за неправильного кута передніх коліс, з-за великого зазору в шарнірах тяг, в підшипниках, в зачепленні між роликом і черв’яком. Можуть пошкодитися поворотні кулаки, важелі підвіски. Зазори тут же потрібно регулювати, а несправні деталі міняти. Причин може бути багато, але краще витратити час на діагностику, адже здоров’я того варто.

Додати коментар

Ваша пошт@ не публікуватиметься.

*