Home » Ремонт » Несправності газорозподільного механізму ВАЗ

Несправності газорозподільного механізму ВАЗ

Несправності газорозподільного механізму ВАЗ Своєчасне надходження в
циліндри горючої суміші і відведення відпрацьованих газів забезпечує механізм
газорозподілу (ГРМ). Конструктивно механізм складається з декількох
елементів: привода розподільчого вала з шестерню, привода клапанів,
клапанів з направляючими втулками і пружинами.

Експлуатація автомобіля призводить
до зношування деталей механізму газорозподілу. Двигун перегрівається, стрижні
клапанів клинить у втулках, зношуються тертьові поверхні деталей під
впливом ударів, газів, нагарні відкладення порушують щільність прилягання клапанів
до сідел. ККД двигуна різко падає, повітря надходить у суміш, знижується
компресія, клапана видають стукіт.

До основних несправностей
газорозподільного механізму ВАЗ відносяться:

  • Втрата пружності і усадка клапанної пружини. В
    підсумку посадка клапана на сідло відбувається з перекосом.
  • Стирання направляючих втулок і штовхача також
    призводить до перекосу посадки клапана.
  • Знос шийок і кулачків розподільного вала, його підшипників
    і зубів шестерень.
  • Осьове зміщення распредвала.
  • Знос втулок і осей кормысел.
  • Зміна теплового зазору в клапанах.

Про збільшення теплового зазору
судять по металевому стук клапанів на низьких холостих обертах вала
двигуна. Значно зношуються торці стрижнів клапанів, знижується потужність
двигуна. Це відбувається з-за того, що у відкритому положенні клапани
перебувають менше часу, погіршується наповнення й очищення циліндрів.

У випадку малого теплового зазору між
клапаном і коромислом або його повної відсутності з’являються хлопки. У випускних
клапанів – з глушника, у впускних – ще й під карбюратором. В результаті клапан
нещільно закривається, що спричиняє зниження потужності і обгорання фасок на
тарілках клапанів.

Попередити подібні
несправності можна своєчасної регулювання теплових зазорів при холодному
двигуні. Плановий огляд проводять через 30 тис. км пробігу, а можливо і
раніше.

  • Знос ланцюгів і зірочок. Стирання шарнірних з’єднань
    ланок ланцюга привода розподільного вала призводить до подовження ременя (ланцюги),
    що викликає вібрації і шум при роботі. У таких випадках потрібно відрегулювати
    натяжний пристрій. Регулювання ланцюгового привода необхідно проводити через
    кожні 10 тис. км пробігу.
  • Витягування зубчастого ременя (у ВАЗ-2105 і
    ВАЗ-2107). Якщо при зовнішньому огляді ременя не виявлено дефектів, то регулюють його
    натяг. Складки, тріщини, розшарування
    ременя є наслідком зносу і можуть призвести до розриву ременя. Тому при
    появі таких ознак потрібно провести заміну ременя. Ресурс роботи
    приводного ременя становить 60 тис. км пробігу. При виявленні засалених місць ремінь протирають дрантям, змоченої в бензині.

Способи усунення несправностей

Відкладення нагару на клапанах і
гніздах відмочують в гасі, а потім видаляють за допомогою шабера.

Зношені осі, втулки, пружини, кульки
поворотного механізму, погнуті стрижні, сдеформированные головки клапанів і
ін. дрібні деталі із слідами зносу підлягають заміні.

Незначні подряпини або
раковини на поверхнях клапанів і гнізд притирають. Під тарілку клапана
встановлюють пружину з меншою пружністю, щоб клапан був піднятий над
гніздом. Очищають робочі поверхні і наносять на них притирочную пасту ГОІ.
При її відсутності можна використовувати суміш дрібно стовченого скла або
іншого абразиву з моторним маслом. Суміш повинна бути пастоподібної. Клапану
надають зворотно-поступальний рух коловоротом або дрилем. Операцію
проводять до появи суцільної матовою фаски на тарілці клапана. Або завдають
олівцем рівномірно розташовані на фаски клапана три мітки. Клапан опускають
гнізда роблять кілька притиральних рухів, виймають і дивляться результат.
Відсутність мітки вказує на те, що клапан притерт. Контрольна перевірка –
після повної збірки клапана з робочою пружиною і кріпильними сухарями. Заливають
гас в будь каналів, залишають на деякий час. При якісній притиранні
гас не повинен притікати. При протечках процедуру повторюють.

Регулювання теплового зазору
між стержнем клапана і штовхачем проводиться при остиглому двигуні, не
раніше 30 хв після відключення. Роботи проводять згідно інструкції
заводу-виробника. З клапанів відкручують кришку, а колінвал встановлюють у
положення кінця такту стиснення. Це положення, коли коромисло може вільно
повертатися на осях за рахунок зазору. Фактичну величину зазору контролюють
щупом між клапаном і носком коромисла. Регулювання виконується регулювальним
гвинтом при ослабленій контргайке. Після выстановки необхідного зазору,
положення гвинта фіксують контргайкою. Вимірюють зазор.

Пластина щупа, рівна
величиною зазору повинна проходити щільно. Інші клапани регулюються
аналогічно. У конструкціях з нижнім розташуванням клапанів регилировка
виконується в тій же послідовності, але при налаштуванні зазору регулювальним
гвинтом притримують штовхач за лиски.

Натяг ланцюга привода механізму
газорозподілу для автомобілів ВАЗ здійснюють регулювання натяжителя.
Послаблюють колпачковую гайку і повертають карданний вал на 1-1,5 обороту.
Пружини натяжителя повинні натиснути на черевики і відрегулювати автоматично
натяг. Зафіксувати колпачковую гайку.

У автомобілів ВАЗ-2105 спочатку
знімають захисну кришку, а потім послаблюють болти на натяжній ролику. Роблять 2-3
обороту коленвала і пружина сама натягує приводний ремінь. Затягуємо болти
і ставимо кришку на місце.

Безперебійну роботу механізму
газорозподілу можна забезпечити проведенням регулярного технічного
обслуговування. Сюди входить перевірка та затяжка болтів кріплення циліндрів, стійок
коромисел і ін. деталей, контроль зазорів декомпресійного механізму, контроль
стану пружин, герметичності прилягання пари клапан-сідло, зовнішній огляд
ланцюгів і ременів.

1-05-2014, 00:28 | Олег

Додати коментар

Ваша пошт@ не публікуватиметься.

*