Двигуни на автомобілях ВАЗ встановлюються поперечно або продольно в залежності від приводу на передню, або задню вісь в передній частині, і кріпляться до кузова за коштами спеціальних опор. Служать вони для запобігання резонансних вібрацій і ударів металевих кріплень по кузову, що з’являються від їзди по нерівностях, а також для захисту кузова автомобіля від хаотичних переміщень двигуна в підкапотному просторі, вплив незбалансованих сил діючих при інтенсивному розгоні і гальмуванні. Двигун встановлюється на допоміжних (проміжних) елементах. Це дуже потрібний і важливий елемент в будові автомобіля. Ці агрегати повинні поєднувати в собі кілька досить суперечливих свідчень.

З одного боку подушки повинні максимально сильно кріпити двигун до кузова автомобіля, не дозволяючи йому пересуватися під впливом навантажень по горизонталі і вертикалі відносно осі автомобіля. З іншого боку подушки повинні бути м’якими, щоб не передавати від працюючого двигуна вібрації на кузов. Крім того подушки двигуна повинні бути досить довговічними і міцними, для утримування досить важкого силового агрегату в моторному відсіку. Елементи подушки виготовляють з каучукових заготовок з прикріпленням їх до металевої пластини і називається цей елемент- подушка кріплення двигуна, вона ж опора двигуна.

Опора двигуна кріпиться двома або трьома болтами залежно від моделі авто до кузова, а вже до неї кріпиться кронштейн кріплення двигуна, якийсь перехідник між двигуном на який він прикручений і подушкою.

 

Кріплення двигуна ваз до кузова здійснюється за засобом стягуванням подушки і кронштейна сталевими болтами, таким чином, двигун стає в підвішеному стані а не жорстко кріпиться до кузова.

 

Ознаки несправності подушок і кріплення двигуна

 

    • Головною ознакою несправності служить занадто сильне коливання двигуна, як на холостих, так і підвищених обертах. Неприродне посмикування, не порівнянне з роботою справного агрегату.
    • Тремтячий в руках кермо. Коливання керма залежать від частоти роботи двигуна.
    • Мимовільне вибивання з коробки передач.

 

Порвані подушки або поламані кріплення, що трапляється рідко, ведуть за собою сильний знос приводів ведучої осі і системи вихлопу, який може негативно позначитися на стані вашого гаманця після дорогого ремонту.

 

Щоб уникнути таких проблем, необхідно звертати увагу на найменші зміни в роботі двигуна і в разі поломки негайно вирішувати проблему.

 

Заміна несправних подушок і кріплень двигуна

 

Розглянемо заміну п’яти подушок двигуна на прикладі автомобіля ВАЗ 2110-2112

 

      • Заміна подушки двигуна правою
    • Послаблюємо болт натягу ременя генератора і знімаємо ремінь.
    • Підставляємо домкрат під жорстку частину двигуна, підкладаємо прокладку між двигуном і домкратом (брусок, хокейна шайба) і поддомкрачиваем двигун, що б зняти напругу з подушки.
    • Відкручуємо єдину гайку кріплення подушк.

4. Відкручуємо дві гайки кріплення кронштейна до подушці.

5. Відвертаємо три гайки кріплення кронштейна і знімаємо подушку.

 

6. Встановлюємо нову подушку в зворотному порядку.

      • Заміна лівої подушки двигуна

 

    • Домкрат встановлюється під коробку передач і підводиться двигун
    • Відкручуємо гайку лівої подушки двигуна, акуратно притримуючи коробку передач.

3. Відокремлюємо верхній обмежувач опори.

4. Відкручуємо дві гайки кріплення опори до кузова

 

5. Знімаємо подушку з силового агрегату.

 

6. Встановлюємо нову подушку в зворотному порядку.

 

      • Заміна задньої подушки двигуна

 

    • Домкрат встановлюється під коробку передач і підводиться двигун з коробкою.
    • Відкручуємо дві гайки на задній подушки прикріпленою до кузова.
    • Відкручуємо дві гайки подушки до коробки передач і знімаємо подушку.
    • Встановлюємо нову подушку в зворотному порядку.

 

      • Заміна передньої нижньої подушки двигуна
    • Відкручуємо захист двигуна. Відкручуємо гайку кріплення штока до поперечки передньої подушки підвіски.
    • Відкручуємо гайку кріплення штока до кронштейна передньої подушки.
    • Відокремлюємо подушку і в зворотному порядку замінюємо її на нову.

 

      • Заміна передньої верхньої подушки двигуна
    • Відкручуємо гайку кріплення штока задньої подушки до кузова. Необхідно стежити, що б заставна гайка, не випала з короба.
    • Витягуємо болт і гайку з отворів.
    • Відкручуємо болт кріплення штока задньої подушки і виймаємо болт з отвору.
    • Знімаємо шток і подушку.

 

 

Тим часом в автоспорті час не стоїть на місці і спортивні машини проблема подушок і їх довговічності не обійшла стороною оскільки підготовлені машини піддаються навантаженням в рази, що перевищують ті, які ми відчуваємо в повсякденній їзді.

 

Для того, що б двигун в спортивній машині залишався на своєму місці, використовують додаткові опори двигуна, коробки, рульової рейки і інших агрегатів автомобіля.

 

Найчастіше в таких цілях встановлюють додаткову опорудвигателя,яка запобігає і без того невеликий пересування двигуна (клювки) при інтенсивномуоттормаживании перед поворотом або швидким стартом автомобіля. Так само четвертої опори двигуна дають властивість, що запобігає самовыключению передач у коробці при великих навантаженнях.

 

Не варто нехтувати станом кріплень двигуна, адже одна маленька деталь разом з усім організмом двигуна може призвести до сумних подій. Обслуговуйте автомобіль вчасно, і він прослужить вам вірою і правдою ще довгі роки.