Home » Ремонт » Діагностика трансмісії, ходової частини і підвіски

Діагностика трансмісії, ходової частини і підвіски

Діагностика трансмісії, ходової частини і підвіски У цій статті розповідається, як можна самостійно діагностувати досить поширені несправності ходової частини, підвіски і трансмісії автомобіля. Щоб достовірно оцінити стан агрегатів потрібно підняти машину на підйомник, заїхати на оглядову яму або естакаду. Це дозволить оглянути днище автомобіля і подивитися в якому стані воно знаходиться, а також його агрегати і вузли, до яких здійснюється доступ знизу.

Діагностика
Для перевірки справності амортизаторів досить різко і сильно натиснути на крило авто, при перевірці задніх амортизаторів натискають на заднє крило, а для перевірки передніх амортизаторів, натискають на переднє крило. Якщо амортизатори робітники, то автомобіль після 2-х качків повинен повернутися в звичайний стан нерухомості. На амортизаторах не повинно бути патьоків. Щоб повністю перевірити стан амортизаторів, робити це треба на спеціальному стенді і ця послуга буде коштувати недешево.

Ведучий міст і коробка передач повинні бути сухими, на них не допускається наявність потьоків масла. Кожух карданного вала з гуми має бути без розривів, тріщин і бути цілим.

Щоб оцінити роботу зчеплення, потрібно запустити мотор, вичавити зчеплення і послухати, як воно працює. Якщо чути тихе шипіння, то це з великою часткою ймовірності говорить про те, що майже зруйновано або сильно зношений упорний підшипник. При включеному двигуні потрібно вичавити зчеплення, по черзі поперемикати передачі, якщо вони насилу перемикаються і процес супроводжується скреготом або шумом, значить, повністю не вимикається зчеплення.

Включити 1-ю передачу, рушити з місця і звернути увагу на те, в якому положенні при русі авто знаходилися педалі зчеплення авто на початку рух. Якщо авто рушив, а ви трошки відпустили педаль зчеплення, це означає, що зчеплення знаходиться в хорошому стані. А якщо, щоб автомобіль рушив з місця, довелося відпустити майже повністю педаль зчеплення, це означає, що воно зношене і скоро буде потрібна його заміна або ремонт. Може для ремонту зчеплення знадобиться переклепать накладку. Але може бути і такий варіант, при якому доведеться повністю поміняти зчеплення в зборі, що потребує чималих грошей.

Роботу трансмісії перевіряють наступним чином – треба завести двигун, включити задній хід, почати рух, проїхати тому кілька метрів, вижати зчеплення, включити першу передачу і почати рух вперед. Якщо виконуючи цей маневр, ви почуєте характерне клацання в коробці передач або в провідному мосту, то це буде свідчити про сильному зносі трансмісії, чим голосніше буде звучати клацання, тим сильніше буде знос.

Багато несправності діагностують при русі авто. Для цього вибирають дорогу з інтенсивним рухом. Розігнавшись, потрібно тримати швидкість на одному рівні і ненадовго відпустити рульове колесо, автомобіль буде рухатися прямо, а коли дорога опукла, то легко піде у бік ухилу. Якщо автомобіль рухається з постійною швидкістю і їде на рівній дорозі, але при цьому авто веде вправо або вліво, значить не відрегульовані сходження коліс і розвал і сходження коліс. Серйозною причиною є порушення геометрії кузова або несправність підвіски. Якщо автомобіль «веде» в сторону, потрібно спочатку перевірити який тиск в шинах, може трохи спустило колесо і для рішення проблеми його потрібно підкачати. Автомобіль може «вести» в бік з-за того, що на колесах стоять шини з різним малюнком протектора.

Під час руху авто передачі перемикаються вільно і легко, важіль перемикання передач не повинен «бовтатися».

Поширеною несправністю буває така несправність, коли відчувається туге обертання керма або заїдання в рульовому механізмі. Причиною може бути підвищений знос будь-якого компонента черв’ячної пари, недостатня кількість масла в картері рульового механізму, погнутость рульових тяг, пошкодження підшипників черв’яка, який вийшов з ладу гідравлічний підсилювач. Більшість цих несправностей усуваються на станції техобслуговування

Якщо в рульовому механізмі є порушення герметичності, то це призведе до витоку масла. Ця несправність є причиною проблем рульового механізму.

Разгоните автомобіль на дорозі, потім скиньте газ. Якщо чути крикливі звуки, напевно несправні або зношені шестерні. Знайдіть на місце дорозі з ямами і вибоїнами та проїдьтеся по ній, якщо в картері моста чути металевий стукіт, то в машині зношений диференціал. Вкрай небажані будь-які стукоти і звуки, що доносяться з підвіски, значить в ходовій частині є серйозні проблеми. Подібні звуки говорять про несправності і великому зносі наступних частин: шарніри підвіски, амортизатори, гумові втулки кріплення амортизаторів і так далі.

Одна з характерних несправностей – проваливающаяся і пружна педаль гальма. Причини можуть бути в гальмівній системі авто – з’явився повітря або в розширювальному бачку не вистачає гальмівної рідини. В такому випадку треба перевірити на герметичність деталі привода, залити гальмівну рідину до максимальної позначки в бачок, прокачати гальма, видалити повітря з гальмівної системи.

Діагностика ходової частини знадобиться не раніше ніж через 10 тисяч км пробігу. Ознаками несправності підвіски може при постійному русі гамір і стукіт. При поворотах збільшення крену кузова говорить про збільшення гальмівного шляху, про неправильну роботу системи стабілізації ходової частини. Відведення автомобіля в бік під час гальмування говорить про несправності барабанів або гальмівних колодок. Коли виявляються всі ці ознаки, потрібно негайно робити діагностику і провести ремонт авто. При діагностиці ходової частини авто деталі обстежуються з метою виявити їх ефективність і залишковий ресурс. Комп’ютерна діагностика ходової частини виявляє незначні несправності, що може зберегти чималу суму грошей і збереже цілісність всіх деталей. При купівлі б/в авто діагностика ходової частини є потрібною процедурою. Це стане в майбутніх поїздках запорукою його надійності. Діагностика ходової частини авто – це профілактика, яка допоможе уникнути в майбутньому витрат і уникнути зайвих проблем.