Блиск і злидні Ніссана

У салоні відразу стають помітні плюси, які дає автомобілю величезний розмір — між водієм і переднім пасажиром відстань настільки велике, що на підлокітник можна було б посадити ще однієї людини, будь у нього спинка і ремінь безпеки. Центральна консоль Nissan Patrol, прикрашена масивної дерев’яної вставкою, містить безліч клавіш і регуляторів — спершу в них починаєш плутатися, але вже через кілька годин безперервної їзди орієнтуєшся на інтуїтивному рівні завдяки хорошій роботі фахівців з ергономіки. Зверху консолі — великий монітор, на який можна вивести не тільки управління мультимедіа і навігаційною системою, але і основні налаштування електроніки управління Patrol. Прилади Nissan інформативні і досить добре читаються — звичайно, можна сказати, що вони прості, але хіба потрібна позашляховику на зразок Patrol зайва химерність? Досить цікавим елементом салону є великий контролер позашляхових режимів Nissan Patrol, розташований трохи нижче селектора «автомата», який дозволяє активувати наступні програми:

  • Сніг;
  • Камені;
  • Пісок;
  • Асфальтна дорога.

А тепер прийшла пора поговорити про мінуси Nissan Patrol, яких у нього, на жаль, досить багато для такого дорогого транспортного засобу. Почати слід з згаданого селектора АКПП — аж надто він контрастує з «дерев’яним» оформленням консолі і передньої панелі, привертаючи до себе занадто багато уваги. Крім того, навіть дерев’яна обробка в Nissan Patrol є несправжньою — при уважному розгляді виявляється, що це пластик, лише віддалено нагадує натуральний шпон — а саме дерево може використовуватися лише в оформленні керма, та й то в найбільш дорогий версії. Перейдемо до передніх крісел Patrol — безперечно, при помірній динаміці вони зручні, як директорський стілець в офісі міжнародної корпорації. Однак у першому ж повороті водій з подивом дізнається, що фахівці Nissan не передбачили нормальної бічної підтримки — в результаті при швидкій їзді по пересіченій місцевості постійно доводиться відновлювати своє початкове положення, щоразу зупиняючись для цього.

 

Добре хоч ззаду такої проблеми бути не може — навпаки, другий ряд сидінь Nissan Patrol дуже вдало відформований, що дозволяє впевнено утримуватися в своєму місці незалежно від тяжкості дорожніх умов. Ось тільки в центрі сидіти не дуже зручно, незважаючи на хороший запас простору по ширині — форма подушки надто опукла, що змушує середнього пасажира відчувати постійний дискомфорт. Про третьому ряді посадочних місць в Nissan Patrol можна багато не говорити — тут помістяться тільки дві дитини або підлітка зростом до 165 см, які будуть перебувати в цілком комфортних умовах. А от своєю місткістю Patrol не перестає дивувати — відкривши п’яту двері, ви виявите цілком стерпний багажний відсік об’ємом 550 літрів. Якщо цього мало, простір у Nissan Patrol можна збільшити до 1,5 «кубів» шляхом складання третього ряду, і до 3,2 кубометрів при збереженні тільки двох передніх місць — а володарі прав класу «C» можуть використовувати ще і причіп, обладнаний гальмами, з повною масою до 3,5 тонн.

Нестримний

Силова лінія автомобіля

Багато володарі Nissan Patrol зізнаються, що до покупки недооцінювали його динаміку — все ж їх насторожувала споряджена маса в 2,75 тонн, яка могла б звести нанівець весь потенціал величезного мотора. Проте все відбувається навпаки — силовий агрегат з продуктивністю 405 кінських сил настільки швидко прискорює автомобіль, що це змушує сумніватися в доцільності придбання спорткарів. Завдяки прискорення до першої «сотні» за 6,6 секунд, а також максимальної швидкості в 210 км/ч Nissan Patrol претендує на лідерство як в місті, так і на заміських трасах з помірним якістю покриття. Варто зазначити, що технічні фахівці Nissan дуже добре попрацювали над настройками 7-ступінчастою АКПП. При необхідності вона забезпечує по-справжньому драматичні прискорення, а якщо водій віддає перевагу спокійний стиль водіння, трансмісія Patrol буде утримувати мінімальні обороти, щоб зменшити інтенсивність шуму в салоні і знизити витрату палива.

 

Ось останній-то і є основною бідою Nissan Patrol. Ні для кого не секрет, що виробники публікують цифри витрат пального виключно в помірних режимах водіння — і при цьому Nissan не соромиться заявляти, що в місті автомобіль споживає понад 20 літрів бензину на 100 км. При активному натисканні на педаль газу Nissan Patrol відображає на екрані запаморочливі цифри, що досягають 50 літрів, а загальне значення після тривалої поїздки по місту досягає 30-35 літрів/100 км! Звичайно, технічні характеристики Ніссан Патрол вражають, але на тлі нинішніх тенденцій навіть найбільш багаті люди прагнуть купувати великі кросовери з більш економічними турбодвигунами. А Nissan Patrol, як і нечисленні його конкуренти, поки залишається вірним атмосферних традицій.

В місті та за його межами

Так як престижний характер автомобіля прямо-таки вказує на те, що він буде використовуватися в основному на хороших дорогах, тест-драйв Ніссан Патрол варто почати саме з міста. Машина веде себе дуже добре, впевнено прямує за поворотами керма і не викликає роздратування сильними коливаннями, які є характерними для більшості повнорозмірних позашляховиків. Проте в новому Nissan Patrol за це доводиться розплачуватися надмірною чутливістю — при проїзді дрібних нерівностей тряску відчувають пасажири, що сидять на всіх рядах. Крім того, не можна забувати і про величезній масі Nissan, яка змушує Patrol кренитися в крутих поворотах, а також трохи повільніше повертати на малих міських швидкостях. Проте в цілому враження про позашляховику виключно позитивні — подивимося, чи сподобається Patrol на бездоріжжі.

Технічні характеристики

Марка автомобіля:
Японія

Тип кузова:
Позашляховик

Кількість місць:
7

Кількість дверей:
5

Об’єм двигуна, куб. см:
5552

Потужність, л. с./про. мін.:
405/5800

Максимальна швидкість, км/год:
210

Розгін до 100 км/ч, з:
6,6

Тип приводу:
Повний

КПП:
7 АКПП

Тип палива:
Бензин АІ-95

Витрата на 100 км:
У місті 20,6 / За містом 14,5

Довжина, мм:
5160

Ширина, мм:
1995

Висота, мм:
1940

Кліренс, мм:
274

Розмір шин:
275/60 R20

Споряджена маса, кг:
2745

Повна маса, кг:
3400

Обсяг паливного бака:
100

На диво, жорсткувата підвіска Nissan Patrol не викликає сильного дискомфорту на пересіченій місцевості — навпаки, багатьом сподобається її висока енергоємність. При їзді з високою швидкістю по ямах і вибоїнах не відчувається ні вагань, ні серйозних ударів — з незручностей можна відзначити лише згадане відсутність бічної підтримки на передніх кріслах Patrol. Кліренс Nissan досягає значних 274 мм — за рахунок цього можна спокійно пропускати під днищем досить великі пні на лісовій просіці і камені в кар’єрі. Також хочеться похвалити Nissan Patrol і за відсутність виступаючих знизу життєво важливих елементів, що є величезним плюсом для серйозного позашляховика.

Щоб сформувати остаточний висновок про характер, яким володіє Patrol, залишається тільки занурити його в бруд і подивитися, як він буде вибиратися. І з цим немає жодних проблем — крім повного приводу і понижувальної передачі, автомобіль від Nissan «озброєний» блокування заднього міжколісного диференціала і отключаемой системою стабілізації, що дозволяє ходом долати перешкоди. Причому на відміну від такого конкурента, як Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol всі ці здібності проявляються і в базовій комплектації. Корисною буде функція допомоги при спуску з пагорба — вона автоматично активує гальмівні механізми, коли транспортний засіб досягає небезпечної швидкості.

Кіт з преміум-класу?

Якби кити вміли носити вечірні костюми і вивчилися джентльменським звичкам, то Nissan Patrol був би схожий на одного з них. Але під удаваним блиском іноді проглядають ознаки того, ким автомобіль був до зміни поколінь. На щастя для Patrol, це не лише спірна оздоблення салону, але і чудові позашляхові якості.

Плюси Nissan Patrol:

  • Потужний мотор, чудова динаміка;
  • Відмінні позашляхові здібності;
  • Величезний багажний простір;
  • Місткий салон з сімома місцями;
  • Стильний дизайн.

Тест-драйв автомобіля Nissan Patrol:

Мінуси Nissan Patrol:

  • Величезний витрата палива;
  • Дешева обробка салону;
  • Незручні передні крісла.

Висновок: Nissan Patrol зайняв оригінальну нішу в сегменті великих позашляховиків, яку можна охарактеризувати, як «доступний преміум». Він володіє відмінними характеристиками, однак далеко не самим кращим оснащенням і оздобленням. І правильно — так він стає більш доступним, а тим, хто шукає досконалості, варто звернути увагу на Nissan, а на Infiniti QX80.