Один знайомий зовсім недавно

придбав для себе стару «шістку» в не дуже хорошому стані. Причина
такого вибору була проста – відсутність грошей. Мало того, що нова машина сама
по собі пристойно варто, так ще і обслуговування в автосервісі зовсім не дешево.
Довелося освоювати основи ремонту і тюнінга самостійно.

Набравшись терпіння, автолюбитель
оновив «Жигулі» на стільки, що вони виглядали майже як нові. Проте стара
машина і є стара машина, як її не ремонтуй, а несправності будуть
виникати знову і знову. З недавніх пір ця проблема виявилася особливо
критичною для дверей «шістки»: відкриваються і закриваються з помітним скрипом.
Мастило і підтяжка всіх кріпильних болтів допомогла, але лише на якийсь час.
Поступово прийшло розуміння того, що потрібно або міняти двері, або
встановлювати нові петлі. Здавалося б, перший варіант – простіше нікуди, – купи
нові двері та поміняй, але це так тільки на перший погляд. З установкою нової
двері можуть виникнути проблеми, адже не кожна двері підійде до автомобіля,
нехай навіть і тієї ж самої марки. Тому автолюбитель зважився на заміну петель.
Не сама, між іншим, проста операція. В якості інструменту використовувалася
ударна викрутка і набір свердел для роботи по металу. Відомо, що перед
початком таких робіт необхідно ретельно очистити робочу зону. Довелося
витерти всі масляні патьоки. Потім нові петлі були витягнуті з коробки і
капелюшок штифта оброблена за допомогою шліфувальної машинки. Для цих цілей може
використовуватися і звичайна болгарка, головне бути уважним і дотримуватися
обережність.

Після підготовчих робіт
штифт з петель вибивається з допомогою звичайних лещат. А ось для того щоб
зняти двері з петель використовується заздалегідь приготована ударна викрутка.
Потім свердлом марки 4 акуратно висвердлюється отвір в петлі. Це отвір
не повинно бути наскрізним, тому до корпусу двері не доходять. Саме так і
вступив наш знайомий. Далі, він працював з допомогою свердла діаметром 6, а вже з
допомогою 7-ки видалив штифт зовсім. Перед остаточним монтажем петлі вона була
оброблена графітовим мастилом, після чого остаточно запресована. Залишилося
лише перевірити якість роботи: тобто те, наскільки легко і беззвучно
відкриваються і закриваються двері. У розглянутому випадку все працювало просто
ідеально, – двері не скрипить, люфт відсутній, замки закриваються надійно,
ніде нічого не бовтається, автолюбитель повністю задоволений. В процесі установки
дуже важливо пам’ятати про регулювання, так як навіть нову двері можна встановити
неправильно, якщо нерівномірно затягнути кріплення з різних сторін.
Набралася досвіду, наш автолюбитель поміняв всі двері своєї «шістки». Якщо
не вважати підготовчих робіт і демонтажу старих петель вся робота займає
не більш півгодини, а це зовсім не багато.