Огляд Ford Edge. Плюси і мінуси автомобіля

Чому ж така тенденція спостерігається саме з цим автомобілем? А справа-то все у відсутності модифікацій. У Росії автомобіль можна було придбати тільки в одній комплектації, і ціна цієї комплектації — 1 700 000 рублів. У 2014 році інші комплектації все ж вийшли на ринок Росії. І так, краще пізно, ніж ніколи.

Трохи історії

Найперші автомобілів цієї марки були зроблені в далекому 2006 році, в Канаді. Паркетник створили на популярною в той час платформі CD3. Набагато пізніше з’явилася модифікація Lincoln. На самому початку продажів він був з шестиступінчастою коробкою, а також мав двигун потужністю 265 л. с. Через два роки, в 2008 році, з’явилася нова модифікація, з поліпшеним двигуном, а ще через два роки представили нову модифікацію і провели рестайлінг автомобіля.

Огляд Ford Edge. Плюси і мінуси автомобіля

Перші враження

Гіпотетична ситуація. Ви більше не заглядаєте на кросовери до мільйона рублів і легко готові витратити 1,8 мільйона рублів на придбання нового і потужного кросовера, бажано з хорошим салоном і з багатшою комплектацією. Багато преміум-автомобілі можна викреслити зі списку. Після довгих пошуків на очі попадається хороший варіант — Ford Edge.

Він великий і потужний на фотографіях, повнопривідний, хромований. Але салон минулої моделі просто жахливий. Рік тому йшов черговий відмова від покупки, але зараз все змінилося. 2014 рік приніс довгоочікувану радість любителем Edge – з’явилася ще одна модифікація на ринку Росії, так і рестайлінг приніс купу змін.

У Росії стали доступні моделі з великим РК дисплеєм, і аудіосистемою Sony. Коробка передач, яка йде в комплекті поліпшила свій функціонал і відмінно виглядає на тлі старої модифікації. Трохи заощадили на матеріалах обробки, в дизайні немає нічого видатного. Усередині дуже просторо, а нова модифікація тільки покращує враження від рестайлінгу.

Дизайн

Дизайн автомобіля приводить у зневіру. Хоч поліпшень і досить багато, порівняно з рестайлінгової моделлю 2011 року, але вони не настільки значні, як хотілося б.

Шкіряна обробка сидінь виконана досить якісно. Є електропривод двох передніх крісел, у всіх крісел є підігрів. Аудіосистема виконана з шести динаміків, є підтримка MP3. Є датчики паркування. Консоль в американській версії нарешті отримала дисплей і додаткові клавіші управління. Дизайн салону дуже нагадує Форд Рейнджер 2014 року, який відмінно їздить по суворого бездоріжжя.

Передні крісла досить погано тримають в поворотах і володіють мінімумом регулювань, але зате відмінно розподіляють навантаження. Заднім пасажирам куди комфортніше, але все ж для колін місця мало.

Зате вражає місткістю багажник. Завантажений під стелю багажний відсік автомобіля дозволяє набрати до двох тисяч літрів вантажу. Крім того, знайшлося місце і для докатки, кілька маленьких відділів під інструменти і розетку.

Огляд Ford Edge. Плюси і мінуси автомобіля

Але от зовнішній дизайн виконаний куди краще інтер’єру: потужна хромована решітка радіатора, роздвоєний вихлоп і пульт управління на двері. Щоб відкрити та закрити машину більше не потрібно носити з собою ключі, достатньо ввести чотиризначний код. Правда і виглядає трохи грубувато.

Тест-драйв

Звичайно, хвалебні відгуки та барвисті розповіді це все чудово, але тільки після проходження тест-драйву можна відчути всі принади даного автомобіля. Тільки заради цього можна полюбити цю машину. Мабуть, це найкраща сторона цієї машини, крім значного виду, зрозуміло.

Тільки в русі новий Ford Edge розкривається повністю. Двигун 288 «коней» дуже жваво тягне машину вагою майже дві тонни. Має 6 циліндрів, а якщо поглянути наскільки машина розганяється до сотні, то можна просто забути про всі недоліки. 7,7 секунд до сотні! Цього просто немає ні у одного кросовера за таку суму. Те, що автомобіль витворяє на шосе, може вразити будь-якого непідготовленого спостерігача.

Огляд Ford Edge. Плюси і мінуси автомобіля

Нерівності на дорозі не просто згладжуються, автомобіль їх просто не бачить. Ніякої зміни траєкторії на будь-якій дорозі — все плавно, швидко і без коливань. Ще вагомий плюс – їзда на дорозі. Машина летить як по шосе, не відчувається ніяких неприємних зльотів. Кермо з гідропідсилювачем трохи важкий, що особливо помітно на низьких швидкостях і при парковці. Та й він не дуже чуйний, доведеться звикати. Але все відмінно при швидких поворотах, курс тримає відмінно і плавно.

Педаль газу у кросовера дуже хороша – на подачу палива автомобіль реагує миттєво. І це навіть без включення спортивного режиму! При включеному відгук ще швидше, хоча здавалося б швидше нікуди. Автоматична коробка передач відмінно поводиться, не вимагає частої зміни діапазонів, а перехід відчувається плавно і спокійно, вже точно не чета багатьом сучасним машинам.

Кермо з гідропідсилювачем трохи важкий, що особливо помітно на низьких швидкостях і при парковці. Та й він не дуже чуйний, доведеться звикати. Але все відмінно при швидких поворотах, курс тримає відмінно і плавно.

Але і тут не обійшлося без мінусів. Витрата палива при такому силовому агрегаті не викликає подиву. Комп’ютер показує цифру в 15 літрів на 100 км, але ось фактичний витрата при жвавій їзді може перевищити 20 літрів. Дуже жахлива цифра. Для ринку США передбачена економічна версія, яка споживає не більше 10 літрів на сотню. Але до Росії ця версія не дійшла.

Технічне оснащення

Це типовий міський кросовер. У підвіски досить скромний хід, так і захист днища відсутня. Кліренс 205 мм, гальмівні механізми досить гарні, і імітують блокування. Привід задніх коліс використовує електромагнітну муфту, яка має можливість жорсткої блокування.

Налаштування підвіски виконана відмінно, і має оптимальну налаштування ходової частини. Комфорт при їзді відчувається особливо добре. Підвіска відмінно реагує на всі великі і дрібні ямки, все поглинається підвіскою. Рульове колесо не бере участь у передачі нерівностей дороги, відчувається необхідний мінімум вібрацій.

Основна частина кросовера – популярна платформа в концерні FORD. Вона має позначення CD3 і створювалася для скорочення витрат виробництва різних автомобілів. На цій платформі були побудовані кілька автомобілів, і не сказати, що вона погана. Передні стійки вже знайомі всім McPherson, а ззаду можна спостерігати багатоважеля передачу, яка розрахована на безліч типів трансмісій.

Огляд Ford Edge. Плюси і мінуси автомобіля

Бензиновий двигун Duratec 35 має 288 коней і відноситься до сімейства двигунів, які були представлені в далекому 2006 році. Подібні двигуни стоять на двох лінійках автомобілів. Об’єм двигуна 3,5 літра, дана модифікація відома своєю модернізацією кілька років тому.

Разом

Що в залишку? Складно сказати, відповідь має знайти кожен самостійно. Внутрішній дизайн страждає, але ось на дорогах новий Ford Edge веде себе відмінно. На Ford Edge 2014 ціна складає 1 700 000 рублів, складно знайти кращого конкурента 300-сильному двигуну. Агресивний вид на дорозі так само додає родзинку і робить автомобіль дуже привабливим придбанням.

У 2014 році в Росії все ж прийшли модифікації новенького Edge, що сильно порадує багатьох автолюбителів. Кілька популярних джерел вже встигли провести тест-драйв автомобіля і зафіксувати це на відео: