Більше ніж очікуєш — салон

Сідаючи на переднє крісло, розумієш, чому провідні фахівці Volkswagen отримують гонорари, досягають мільйона доларів в рік — салон здається неймовірно просторим і затишним, а також розкішним і презентабельним в той же час. Якщо замовляти опціонну світлу оббивку, здається, ніби ти сидиш у величезному сучасному автомобілі одним, а то і двома класами вище — якщо не звертати уваги на деталі, можна уявити себе володарем Volkswagen Phaeton. Про зручність розташування кнопок і перемикачів електронних систем можна навіть і не говорити — воно досягло неймовірного рівня ще на Passat B7 — можна лише згадати, що через пару тижнів їзди в такій машині водій може керувати мультимедіа та мікрокліматом, не дивлячись на центральну консоль. А ось на чому варто зупинитися окремо, так це на приладах Volkswagen Passat — при зміні поколінь їх стилізували під зображення на рідкокристалічному дисплеї, що дозволило надати їм оригінальний зовнішній вигляд, що радує любителів сучасної електроніки. А ось в дорогих версіях Passat на місці циферблатів знаходиться справжній монітор діагоналлю 12,3 дюйма — на цьому екрані, можна порівняти за розміром з планшетом, між тахометром і спідометром може відображатися не тільки дорожня інформація, але і навігаційна карта.

А тепер візьмемося за мінуси нової дизайнерської концепції інтер’єру Volkswagen Passat. Мова йде про те, що стилісти концерну Volkswagen спробували зібрати у машині «кращий з кращих» інших моделей, вироблених корпорацією, і не дуже думали про сумісність таких елементів. Декоративна накладка, що зливається в єдине ціле з дефлекторами системи охолодження, запозичена Passat у новітнього повнорозмірного кросовера Audi Q7 — вона виглядала б дуже непогано, якщо б її не розривали круглі годинники від Volkswagen Phaeton. Якщо знову звернутися до світлої оббивці салону, то вона буде контрастувати з центральною консоллю, в оздобленні якої застосовується чорний лакований пластик. Засмучує також і кермо, який, судячи з усього, визнали «і так достатньо преміальним», зберігши тонкі спиці і недорогі оббивні матеріали.

Від добра добра не шукають — інженери Volkswagen вирішили, що відповідають за посадочні місця, і повністю зберегли передні крісла, змінивши лише стилістику оббивки, а також трохи збільшивши бічну підтримку. І правильно зробили, адже Volkswagen Passat є одним з еталонів для цього класу завдяки подовженій подушці, в міру жорсткою спинці і величезного діапазону регулювань — історія знає чимало прикладів, коли в намаганні удосконалити і без того гарне, виробники отримували прямо протилежний результат. Однак варто висловити одне зауваження, що повторюється з разу в раз, починаючи з шостого покоління Volkswagen Passat — важіль МКПП або селектор роботизованої коробки передач в деяких положеннях закривають собою блок управління мікрокліматом, що кілька порушує ергономіку. Ззаду в Passat очікувано просторо і приємно — адже до послуг пасажирів не тільки розкішний диван, але і власний мікроклімат з можливістю самостійного регулювання. Тільки тут можна знайти мінус – низька дах, надає силуету Volkswagen модні обриси, дещо обмежує людину будь-якого зросту — якщо не фізично, так психологічно.

Ефективна динаміка

Над створенням автомобіля, швидкого та економічного одночасно, працювали багато виробників. Тут потрібно відзначити і BMW з концепцією Efficient Dynamics, і Mazda з її програмою Sustainable Zoom-Zoom — однак, схоже, що найбільшого успіху домоглася все ж фірма Volkswagen зі своєю моделлю Passat. Тепер ми не зможемо побачити в ній знаменитого мотора VR6, який міг зробити минулі генерації транспортного засобу справжніми спорткарами. Покупцям будуть доступні тільки рядні чотирициліндрові мотори — як бензинові, так і дизельні. Проте є і плюси — інженери Volkswagen дуже добре попрацювали над силовими агрегатами Passat, завдяки чому вони тепер дозволяють досягати динамічних параметрів, характерних для преміального сегмента.

Технічні характеристики

Марка автомобіля:
Volkswagen Passat 1.4 TSI
Volkswagen Passat 2.0 TDI

Країна виробник:
Німеччина (зборка — Росія, Калуга)
Німеччина (зборка — Росія, Калуга)

Тип кузова:
Седан
Седан

Кількість місць:
5
5

Кількість дверей:
4
4

Об’єм двигуна, куб. см:
1395
1968

Потужність, л. с./про. мін.:
150/5000
240/4000

Максимальна швидкість, км/год:
220
240

Розгін до 100 км/ч, з:
8,4
6,1

Тип приводу:
Передній
Передній

КПП:
6 МКПП
7 АКПП

Тип палива:
Бензин АІ-95
ДТ

Витрата на 100 км:
У місті 6,2 / За містом 5,1
У місті 6,5 / За містом 5,4

Довжина, мм:
4767
4767

Ширина, мм:
1832
1832

Висота, мм:
1456
1456

Кліренс, мм:
135
135

Розмір шин:
215/50 R16
215/50 R16

Споряджена маса, кг:
1387
1721

Повна маса, кг:
1940
2260

Обсяг паливного бака:
66
66

Економ-варіант

Спочатку варто провести тест-драйв Фольксваген Пассат в версії, яка буде найбільш поширена серед приватних власників. Такою є 150-сильний бензиновий мотор об’ємом 1,4 літра — а корпоративні автопарки напевно віддадуть перевагу силовому агрегату 1,2, розвиваючого на Volkswagen Passat 105 кінських сил. Звичайно, автомобіль від Volkswagen не стає з таким мотором спортивною машиною, але інженери зробили справжнє диво, полегшивши нову модель до 1,4 тонн — завдяки цьому машина бізнес-класу прискорюється до 100 км/год за 8,4 секунди! При цьому водій не відчуває ні найменшого дискомфорту — Passat дозволяє дуже гнучко регулювати режим руху завдяки відмінній роботі шестиступінчастою «механіки» з оптимально підібраними передавальними числами. Єдине, на що хотілося б поскаржитися, — так це на незручну педаль зчеплення, змушує різко рушати з місця в перші тижні водіння Volkswagen Passat.

Пасат? Ураган!

Для любителів «важкого палива» компанія Volkswagen приготувала справжній подарунок — модернізований силовий агрегат 2.0 TDI, який розвиває тепер 240 кінських сил. Ось його потужність у більшості випадків здається надмірною — навіть, незважаючи на те, що за передачу крутного моменту відповідає «розумна» роботизована коробка передач, зірвати колеса в пробуксовку досить просто. Чи жарт — перша відмітка у сто кілометрів на годину досягається машиною вже за 6,1 секунди, а розгін припиняється лише при досягненні показника 240 км/год! Такі технічні характеристики Фольксваген Пассат в попередніх поколіннях неминуче відбилися б на витраті палива — проте Passat B8 дизельний мотор, так само як і агрегат 1,4 TSI, споживає 5-7 літрів пального в залежності від обраного режиму руху.

 

Небачений комфорт

У попередніх поколіннях Volkswagen Passat іноді засмучував автомобільних експертів своєю жорсткістю, яка не завжди була виправдана підвищенням зручності керування транспортним засобом. Однак новий автомобіль позбавлений цього недоліку — Passat B8 отримав абсолютно інші настройки підвіски, які допомагають йому без зайвого трясіння долати різні дорожні перешкоди. При цьому рульове управління Volkswagen Passat також було серйозно оптимізовано, що дозволило виключити коливання курсової стійкості при проїзді ям і дорожніх стиків. Крім того, попрацювали інженери Volkswagen і над вантажопідйомністю — раніше з п’ятьма сідоками кліренс автомобіля міг зменшуватися до 100 мм — тепер же він варіюється від 120 до 135 мм залежно від навантаження.

Однак навіть 135 мм дуже мало для наших доріг — напрошується висновок про те, що Volkswagen Passat буде вимагати частого ремонту, а також вимагатиме від свого власника максимальної обережності при водінні. Але насправді все не так погано — автомобілі від Volkswagen, що поставляються в Росію, проходять додаткову підготовку, яка включає і підвищення кліренсу до 150 мм. Правда, з досвіду можна сказати, що Volkswagen Passat, оснащені пакетом підготовки до поганих доріг, будуть дещо гірше управлятися й не так точно реагувати на поворот керма — проте з цим зміною характеру автомобіля доведеться змиритися, якщо ви хочете отримати дійсно надійний транспортний засіб.

Пропуск у преміум-клас

Отже, Volkswagen Passat дійсно сильно змінився зі зміною поколінь — проте чи достатньо цього, щоб називати автомобіль преміальним? Для цього розглянемо докладніше, що ми отримуємо при покупці.

Плюси Volkswagen Passat:

  • Гармонійний дизайн;
  • Відмінна динаміка при низькій витраті палива;
  • Чудова ергономіка салону;
  • Можливість вибір великої кількості комплектацій і двигунів;
  • Величезний список оснащення електронними системами.

Тест-драйв автомобіля Volkswagen Passat:

Мінуси Volkswagen Passat:

  • Роз’єднаний дизайн інтер’єру;
  • Невеликий кліренс;
  • Низький рівень даху ззаду.

Висновок: Мабуть, Volkswagen Passat насправді став автомобілем преміум-класу, який тепер знаходиться лише на полступеньки нижче, ніж Audi A4. Однак компанія Volkswagen намагається економити на вдосконалення — зокрема, це помітно по салону, в якому використовуються стилістичні рішення від інших автомобілів. Але незважаючи на це, Volkswagen Passat дійсно є дуже гідним придбанням як для приватного власника, так і для корпоративного автопарку.