Home » АвтоПорада » Заводимо холодний двигун ВАЗ.

Заводимо холодний двигун ВАЗ.

Заводимо холодний двигун ВАЗ.Заводимо холодний двигун.

Проблеми з холодним пуском
взимку, причини та їх усунення.

З настанням зими “посипалися” питання про
проблеми з холодним пуском двигуна і це природно. Ті дефекти, які в
теплу погоду Вам “прощалися”, тепер проявили себе в повну силу.

Щоб ясніше уявляти виниклу
проблему, причини її породили і методи боротьби з нею я і пишу ці рядки.

Що забезпечує і що впливає на
холодний запуск двигуна.

1 –
Стан двигуна.

2 –
Стан акумулятора та стартера.

3 –
Моторне масло.

4 –
Паливо.

5 –
Паливна система (карбюратор, бензонасос)

6 –
Система запалювання.

А тепер розглянемо все це детальніше.

Стан двигуна.

    Загальний стан двигуна(див. “Діагностика двигуна”): його знос, регулювання (клапанів і систем
забезпечення) і можливі дефекти (прогар клапанів, закоксовка або поломка кілець
і т. д.) безпосередньо впливають на його роботу взагалі і зокрема на холодний пуск.

   Під час заведення,
прокручування двигуна стартером, він працює як насос, засасывающий в себе
паливоповітряну суміш. Чим більше розрядка створює “мотор-насос”, тим краще
і якісніше утворюється паливна суміш, необхідна для заводки двигуна. Це
обставина зумовлено принципом роботи карбюратора. На впрысковых (інжекторних)
моторах недостатнє розрядження так само негативно впливає на холодний пуск,
подробиці вдаватися не будемо.

Зрозуміло, що величина
розрядження залежить від “здоров’я” мотора і від оборотів прокрутки, які безпосередньо залежать від

стану акумулятора та стартера.

    Природно, що
“дохлий” або розряджений акумулятор і подклинивающий або “підсмажений” стартер
не зможуть забезпечити нормальних обертів прокручування (пускових оборотів),
необхідних для впевненого холодного пуску. (додаткову
інформацію та поради за час пуску з “сів” акумулятор дивіться тут)

Масло.

Моторне масло повинно
забезпечувати легке обертання двигуна при низьких температурах тобто не має
загущаться і створювати додаткові навантаження при прокрутці двигуна. Для
забезпечення цих вимог застосовуйте якісні масла відповідної сезону
в’язкості (краще синтетичні або напівсинтетичні).

Те ж відноситься і до маслу
заправленному в коробку передач. Навіть якщо важіль перемикання передач знаходиться
у нейтральному положенні, частина механізмів коробки передач обертається разом з
двигуном, якщо не натиснута педаль зчеплення. Звідси логічний
висновок – вичавлюйте зчеплення під час заведення двигуна. По перше – цим ми
забезпечимо більш надійний і швидкий запуск, по друге – це більш безпечно для
себе і оточуючих, якщо раптом виявилася включена передача.

Взимку педаль зчеплення не
відпускаємо до тих пір, поки двигун трохи не
прогріється, інакше при відпусканні педалі він може захлинутися.

Паливо.

Чим нижча навколишня
температура, тим гірше випаровуваність бензину і важче холодний пуск двигуна.
Паливо з нижчим октановим числом має більш високу випаровуваність, а
отже і легше на нього заводиться мотор. Основна маса двигунів
допускає застосування пального з різним октановим числом (див. документацію на
автомобіль) Наприклад двигуни ВАЗ можуть споживати бензини від АІ-92 до АІ-96
включно. Тому в самий морозний період зими, щоб менше було проблем,
можна порекомендувати використовувати бензин з нижчим октановим числом,
допустимими до застосування на вашому конкретному автомобілі (двигуні).

Ну і порада наостанок.
Намагайтеся не заправлятися на “підозрілих” заправках дешевим бензином,
“економія” може обернутися неприємними наслідками.

Паливна система.

Безсумнівно, система
паливоподачі в процесі пуску холодного заслуговує особливої уваги. До цієї
системи відносяться: бензобак, паливопровід, бензонасос, карбюратор.

    Бензобак
Не забувайте, що навіть якщо заправлятися постійно якісним бензином, то з
часом у баку накопичується певна кількість води Відбувається це за…
рахунок утворення конденсату при добових перепадах температур. Ну і по іншим
причин в бензобак може потрапляти не тільки бензин. При позитивних
температурах повітря наявність води в паливі автомобіль переносить більш терпимо,
подергается, покапризничает, але прочихается і їде далі. Взимку інша справа.
Вода потрапила в паливопровід і далі в бензонасос і карбюратор перетворюється в
лід і перекриває надходження бензину. Все, тут вже ніяк не поїдеш, поки не
отогреешь автомобіль і не продуешь систему бензоподачи. Тому не рідше, ніж раз
у два роки, зливайте відстій з бензобака і промивайте його. З’явилися у продажу
спеціальні препарати для видалення вологи з бензобака. Для лінивих цей метод
більше підходить, але не завжди допомагає на сто відсотків, все залежить від
кількості та складу “зайвих” рідин в бензобаку.

    Бензонасос – Працездатність бензонасоса однозначно слабшає при знижених
температурах. І в першу чергу це позначається на процесі холодного запуску
двигуна. Докладніше про бензонасосі смотритездесь.

    Карбюратор – Про карбюраторі багато було сказано на сторінках сайту(див. карту сайту).
На запуск двигуна в зимовий час найбільше впливає працездатність і
правильна настройка його системи холодного пуску. Про все це читайте на
сторінках сайту.

Система запалювання.

   Ясна річ, що
при відсутності іскри запуск двигуна неможливий, а при наявності дрібних дефектів
в роботі системи запалювання запуск буде утруднений.(див.
на карті сайту статті присвячені системі запалювання) Хочу тільки
додати, що в зимовий час негативний вплив дрібних дефектів
і неточностей регулювання поглиблюються і можуть призвести до великих неприємностей…

Рекомендую ще раз переглянути
сторінок:
“Ви зібралися в поїздку, а двигун автомобіля не завести, “сів”
акумулятор.”
“Прикуриваем.” “Заводимо двигун автомобіля з буксира.” “Заводимо з “штовхача.” “Присадки в масло і бензин.” “Двигун не заводиться.” “Перевірка іскроутворення.” “Перевірка надходження палива.”