В даний час переважна більшість «наших» автомобілів і всі іномарки мають гідропідсилювач керма (ГУР), він робить керування авто більш приємним та легким . Завдання ГУР нагнітати масло, воно утворює потрібне зусилля для управління, а всю важку роботу за вас робить ГУР. Якщо б у власників великовантажних автомобілів не було б гідропідсилювача керма, то не кожному водієві було б під силу повертати важкі колеса, а для невеликого насоса це під силу.

Як замінити рідина ГУР на авто
Крім того, гідропідсилювач керма забезпечує наступне:

  • він пом’якшує удари під час руху по нерівностях;
  • ГУР контролює транспортний засіб у разі несправності переднього колеса;
  • ГУР підвищує ступінь вашої безпеки і маневреність авто.

Масло в гідропідсилювачі потрібно періодично міняти і частота проведення такого заходу буде залежати від стану рульового управління, характеристик рідини ГУР і від марки рульового управління. Коли кермо важко обертається або чується гул під час поворотів, потрібно долити ГУР або повністю замінити рідину. Заміну рідини ГУР потрібно проводити кожні 60 тисяч кілометрів пробігу.

Ні для кого не секрет, що техніка потребує своєчасному обслуговуванні і вимагає належного догляду. Щоб потім на дорозі в самий не підходящий момент не відбулася б несподівана поломка, потрібно регулярно стежити за рівнем масла в двигуні і трансмісії, гальмівної рідиною, за станом рідини гідропідсилювача керма. Якщо нехтувати хоча б одним з перерахованих вузлів, це тягне за собою великі проблеми і може виникнути аварійна ситуація.

Якщо кермо під час стоянки повертається з працею і погано слухається, то потрібно перевірити в бочці гідропідсилювача рівень рідини. Якщо рівень низький, слід долити або повністю замінити рідина ГУР.

Заміна рідини гідропідсилювача керма

  • Якщо під час поїздки ви виявили проблему, потрібно дати двигуну охолонути.
  • Потім зняти розширювальний бачок, добре його оглянути, можливо, він і є причина витоку рідини ГУР. Корпус повинен бути без відколів, тріщин, бути цілим і без інших дефектів. Якщо знайдеться хоча б один дефект, краще не ремонтувати (латати, клеїти, паяти), а поміняти на новий бачок.
  • Перевіривши бачок, можна приступити до заміни рідини ГУР.
  • Знадобиться ємність середнього розміру, підійде відро чи каністра, щоб злити стару рідину.
  • Після чого потрібно зняти з бачка шланг, а на його місце одягнути інший шланг з таким же діаметром і опустити в ємність для зливу один кінець.
  • Потім при робочому двигуні потрібно злити залишок рідини.
  • Завести мотор і покрутити в різні боки рульове колесо, це змусить рідина гідропідсилювача виливатися в каністру, рухаючись по шлангу. Робити це потрібно, поки рідина не піде з системи.
  • Коли рідина злита з системи, приєднати назад до бачка «рідний» шланг.
  • Стару рідину замінити на нову рідину.
  • Після того, як замінили рідина, запустити двигун і провести такі ж маніпуляції, що при зливі. Це потрібно для повного развоздушіванія системи.
  • На заливну горловину бачка встановіть маслоприемник, потім залийте до половини маслом.
  • Повільно обертайте в обидві сторони рульове колесо до упору, підтримуйте в маслоприемнике початковий рівень рідини. Обертайте, поки не пропадуть бульбашки повітря.
  • Після заміни рідини ГУР слід заглушити мотор і опустити автомобіль на землю.
  • При працюючому двигуні перевірте всі з’єднання і шланги на предмет витоку рідини, якщо є щось підозріле, зробіть заміну або підтяжку несправного шланга.

Якщо зробили все по інструкції, то кермо легко обертається на всі боки, навіть на місці плавно обертається. Коли повітря йде з системи, падає рівень рідини, це відбувається від того, що рідина заповнює місце повітря. У разі необхідності можна долити в бачок рідину ГУР і щільно закрити його. Тепер можна сказати, що рідина гідропідсилювача керма успішна замінена.