Гальмівні системи

Гальмівне пристрій призначений для освіти тертя, яке штучно зупинить обертання коліс автомобіля. Для цього кожна машина має мінімум три види гальм:

  • Найголовнішим є робочий гальмівний пристрій. Саме воно бере участь у регулюванні швидкості і повної зупинки транспорту. Принцип його дії заснований на впливі водієм на педаль гальма. В залежності від сили натискання, відбувається управління гальмівним зусиллям на колеса.
  • Аварійний механізм менш ефективний, але виручає в критичній ситуації відмови робочого гальма, щоб зупинити транспортний засіб. Він включається в роботу тільки при виході з ладу основної системи. В залежності від класу автомобіля, це може двоконтурне пристрій для передніх і задніх коліс, або для кожного окремо. Найкраще облаштовані машини вищого класу, так як окремий гальмівний контур для кожної шини забезпечить зупинку транспорту, навіть якщо який-небудь контур вийшов з ладу.
  • Ручний стопор (гальмо) служить для того, щоб утримувати транспортний засіб тривалий час на стоянці при ухилі або підйомі.

Важливо, щоб основний і запасний гальма володіли можливістю плавного і дозованого управління. Це вказує на якість роботи механізму в цілому.

Конструкція гальм

Найпоширенішим видом є гальмівний пристрій з гідравлічним приводом. Його компоненти:

.

  • Основний гальмівний циліндр переводить силу натиснення на педаль в гідравлічний тиск. Є основою всієї конструкції, так як складається з двох або більше секцій, які передають зусилля на різні контури. Якщо машина передньопривідна, то контури – це переднє праве і ліве заднє ліве колеса і навпаки. Для задньопривідного прийнято об’єднувати передні і задні колеса попарно. Так само основний циліндр забезпечений бачком, який відповідає за підживлення системи гальмівною рідиною. Часто виробники забезпечують бачок не просто поплавцем, а датчиком, насилав на приладову дошку сигнал тривоги, при її низькому рівні.
  • Вакуумний підсилювач. Цей пристрій допомагає водієві застосовувати меншу силу натиснення на педаль, забезпечуючи більш плавне і швидке гальмування, але є не на всіх легкових автомобілях. Вакуумний підсилювач складається з двох камер, одна з них пов’язана з випускним колектором двигуна. Коли відбувається натискання на педаль, вакуум збільшує тиск на поршень головного циліндра, що забезпечує додатковий тиск на колодки до 30кг.
  • Трубопровід – це пристрій, по якому від основного циліндра проходить спеціальна рідина до гальмівного циліндру.

Колісний гальмівний механізм

В основі цієї системи можуть застосовуватися барабани і диски. На сучасних легкових автомобілях встановлюють дисковий механізм, так як він легше і простіше. Його пристрій складається з декількох деталей:

  • Основу становить супорт, в який входять гальмівні колодки і поршні в гальмівних циліндрах. Від нього йде трубопровід до основного гальмівного циліндру, який складається з поршня, штока і педалі гальма. Коли йде тиск на педаль, циліндри в супорті наповнюються гальмівною рідиною, і під її тиском поршні тиснуть на колодки, що утворює тертя.
  • Сам диск кріпиться на маточині колеса й обертається разом із ним, поки на гальмівний пристрій не наведено вплив.
    Принцип роботи гальмівної системи простий. Водій тисне на педаль, поршень в основному циліндрі впливає на гальмівну рідину, яка по трубопроводу надходить в супорт. Тиск рідини на поршні всередині супорта змушує їх натискати на колодки, які в свою чергу притискаються до гальмівного диска, створюючи тертя. Диск знижує обертання або повністю зупиняється, то ж відбувається з колесом.

Основні переваги гальмівного диска:

  • Наявність отворів на дисках створює гарне охолодження, чому сприяє так само жаростійкий матеріал, з якого їх роблять.
  • Так як при різкій зупинці поверхню колодок задіяна цілком, то це скорочує гальмівний шлях.
  • При невеликій вазі й розмірі пристрій забезпечує швидке спрацьовування.
  • Колодки можна легко поміняти, так як вони не вимагають спеціальної підгонки або заточування.
  • Велика частина гасіння руху машини припадає на передні диски.

Важливо пам’ятати, що стан гальмівних дисків і колодок, так само, як і кількість гальмівної рідини, слід регулярно перевіряти.

.

Догляд за гальмівним механізмом

Для того щоб ця важлива частина автомобіля завжди була в нормі, слід перевіряти гальмівний пристрій до поїздки. Можна зробити це, рушаючи з місця і відразу натиснувши на гальма. Зміни в «стані» педалі, наприклад м’якість, говорить про те, що в гідропривід потрапив повітря з-за витоку гальмівної рідини. Причини можуть бути від банального випаровування до серйозного пошкодження трубопроводу.

.

Якщо під час натискання на педаль машину злегка заводить в бік, швидше за все несправність в робочому циліндрі. При сильному забрудненні системи при гальмуванні чути шум. Всі ці дрібні недоліки в роботі можуть призвести до серйозних проблем, якщо не усунути їх вчасно. Гальмівний механізм слід перевіряти регулярно.

Гальмівна система автомобіля{ytthumb}Гальмівні системиПристрій гальмівної системи автомобіляПринцип роботи гальмівної системиОбслуговування гальмової системи автомобіляОбслуговування гальмівної системи