Магнітола в автомобілі давним-давно перестала бути предметом розкоші, уявити собі машину без встановленої «музики» зараз просто не виходить.

У салонах електроніки представлений широкий ряд цих пристроїв, що розрізняються закладеними в них можливостями, оформленням, типовими розмірами.

На будь-якому автосервісі працюють фахівці, які без праці встановлять магнітолу у будь-який автомобіль.

Але потрібно переплачувати зайві гроші, не можна встановити «автозвук» самостійно?

Звичайно, можна – для доброго господаря машини, що має базові знання в галузі електротехніки і механіки, процес установки магнітоли не здасться надмірно складним.

Визначаємося з розміром

Насамперед, ще при виборі головного пристрою (магнітоли), потрібно звернути увагу на відсік для її розміщення.

В даний час застосовуються два базових стандарту.

На автомобілях європейської збірки, як правило, відсік виконаний в розмірах 1 DIN, для розміщення більшості найбільш поширених головних пристроїв.

Якщо ж автомобіль американський або азіатський (Японія, Корея), то там ніша має вдвічі більшу висоту – це стандарт 2 DIN.

Це дозволяє розміщувати сучасні «модні» електронні мультимедійні пристрої, виконані в моноблочному виконанні, так і у вигляді двох роздільних блоків.

Таким чином, якщо на автомобіль, що має відсік 2 DIN буде проводитися установка магнітоли 1 DIN, необхідно буде відразу продумати питання придбання спеціальної рамки, декоративної заглушки або полички, щоб не залишати зияющее вікно.

Як правило, вибір подібних аксесуарів досить широкий.

Розбираємося з проводкою

Переважна більшість сучасних магнітол має можливість підключення з використанням роз’ємів ISO, що відповідають вимогам Міжнародної організації по стандартизації (International Organization for Standardization).

Якщо сталося диво, то на автомобілі вже прокладена проводка з ISO, то процес установки магнітоли в машину займе лічені секунди – просто підключити роз’єми і антену.

Геометричне виконання штекерів не дозволить помилитися з правильністю підключення.

Однак, таке щастя випадає далеко не всім, можливі різні варіанти:
• На автомобілі роз’єм ISO, а на головному пристрої – інший.

Це буває досить рідко, і, як правило, виробники електроніки постачають свої вироби перехідниками на загальноприйнятий стандарт.

Крім того, такі перехідники можна відшукати в салонах автоелектроніки.

• Дзеркальна ситуація – на магнітолі ISO, на автомобілі інший штатний роз’єм.

Вихід такий же, придбання перехідника – для всіх типових роз’ємів провідних світових автовиробників вони розроблені, їх нескладно знайти.

• Ситуація третя, і сама сумна – в автомобілі немає ніяких роз’ємів, а часто – і не всі кабелі проведені.

В цьому випадку доведеться розбиратися з розпіновкою, і, можливо, самостійно проводити монтаж проводки до аудіосистем.

При такій ситуації краще всього один раз і назавжди зробити правильний ISO-роз’єм, який зробить подальшу установку головних пристроїв легким і швидким заняттям.

Терморегулятори ISOКонтактФункціональне призначенняКолір ізоляції проводуСекція А, що відповідає за подачу живлення (чорного кольору)

А1

А2

А3

А4

+ 12 вольт з акумулятора

жовтий

А5

+ 12 вольт на антену

синій

А6

А7

+ 12 вольт з замка запалювання (АСС)

червоний

А8

маса (корпус)

чорний

Секція В – комутація динаміків (коричневого кольору)

В1

(+) правий задній

фіолетовий

В2

(-) правий задній

фіолетово-чорний

В3

(+) правий передній

сірий

В4

(-) правий передній

сіро-чорний

В5

(+) лівий передній

білий

В6

(-) лівий передній

біло-чорний

В7

(+) лівий задній

зелений

В8

(-) лівий задній

зелено-чорний

Як підключити магнітолу в автомобілі?Кілька слів про кабельної частини

• Жовтий дріт підключається безпосередньо до акумулятора – він забезпечує збереження налаштувань магнітоли у вимкненому стані.

Червоний дріт (АСС) живить магнітолу, але відбувається це тільки при включеному запалюванні, на стоянці при відсутності ключа у замку включити її буде неможливо.

Щоб уникнути цієї незручності, деякі автовласники просто роблять перемичку між А4 і А7.

Однак при цьому слід пам’ятати, що випадково не вимкнений магнітола може за досить короткий час посадити акумулятор.

Крім того, зустрічаються зразки електроніки, які не перестають споживати струм на вихідних каскадах навіть у вимкненому стані.

Вирішити цю проблему можна, додавши в ланцюг тумблер-перемикач, який буде переривати ланцюг при тривалих стоянках.

Перетин проводів живлення повинно бути близько 2,5 мм.

• При з’єднанні проводів не слід покладатися на скрутку з ізолентою – велика ймовірність, що така ізоляція може порушитися, що призведе до короткого замикання.

Якщо немає можливості добре розпаяти, то тоді краще застосувати ізольовані роз’єми-клеми, або для ізоляції скруток (спайок) використовувати термоусадочні трубки.

• Особлива тема – проводка кабелів до динаміків.

Не будемо торкатися процесу закладки проводів під облицювання салону – зрозуміло, що це вимагає акуратності і обережності, щоб не нашкодити декоративній обробці.

Питання в тому, які дроти вибрати.

Буде серйозною помилкою, якщо використовувати дроти занадто маленького перерізу.

Справа в тому, що характерна особливість поширення ВЧ-сигналів по проводах – це використання тільки зовнішній поверхні провідника.

Чим менше діаметр перерізу проводу, тим більше опір, тим вище втрати потужності сигналу.

Копійчана економія призведе до значного погіршення якості звучання – знижується гучність відтворення, зрізаються частоти.

Тому для комутації колонок необхідно використовувати спеціальні акустичні кабелі з перерізом не менше 1,5 мм (можна і більше).

На таких проводах обов’язково є маркування полярності, яку теж дуже важливо дотримати.

• При монтажі проводки слід ретельно перевіряти правильність контактів – помилка може призвести до короткого замикання і, як наслідок, виходу з ладу електроніки, або ще гірше – провокування пожежонебезпечної ситуації в автомобілі.

• Не слід занадто скупитися з довжиною проводів на роз’ємі – довжина загального отриманого джгута повинна забезпечувати легке включення штекерів в магнітолу за межами передній панелі, без натягу.

Коли електрична частина повністю підготовлена, можна переходити до безпосередньої установки головного пристрою.

Механічна частина установки магнітоли

Сучасні вироби автомобільної акустики передбачають два варіанти кріплення.

Установка магнітоли стандарту 1 DIN зазвичай проводиться фронтально, спеціальні монтажні рамки-полозки

.

• Якщо для монтажу проводки довелося знімати елементи декоративної передньої панелі, то необхідно попередньо акуратно встановити їх на місце.

• Джгут проводів витягується через настановний вікно назовні.

• Монтажна рамка вставляється до упору в нішу, потім викруткою віджимаються назовні на 90 градусів стопорні металеві виступи.

• Залишається лише підключити до магнітоли кабельні роз’єми і антенний вхід.

У цьому положенні необхідно ще раз, на всяк випадок, перевірити працездатність апарата.

Якщо все нормально, магнітола вставляється в монтажну раму і плавно проштовхується в неї до надійної фіксації (клацання).

• Можливо, в комплекті є декоративна рамка – тепер можна встановити і її.

Більш масивні вироби 2 DIN, як правило, мають бічні кріплення, що входять у комплект їх поставки.

Для встановлення такої апаратури знадобиться зняття деяких елементів облицювання передньої панелі.

• Ніші під апаратуру такого стандарту мають штатні кронштейни для бічного кріплення техніки.

Необхідно поєднати отвори кріпильних елементів магнітоли з отворами кронштейнів, і ретельно закрутити монтажні гвинти, обов’язково з двох сторін.

• Не слід користуватися випадково підібраними гвинтами, краще використовувати ті, що входять в комплект поставки.

Занадто довгі гвинти можуть впертися в елементи електронної схеми мі вивести її з ладу.

• Після закріплення магнітоли встановлюються на місце елементи декоративного оздоблення.

Ось і все, виявляється в самостійній установці магнітоли немає нічого складного.

Якщо підійти до процесу установки з максимальною акуратністю, ретельно продумуючи кожен свій крок, то успіх гарантований.

Можна включати музику або налаштовуватися на улюблену FM-хвилю і вирушати в дорогу.