Серцем автомобіля є двигун. Але для правильної роботи необхідно злагоджену взаємодію різних факторів. Система запалювання є однією з головних. А якщо її правильно налаштувати, це дасть можливість використовувати на повну потужність автомобіля. Головне, вчасно присікати неполадки, це стосується контактного механізму в самому розподільнику запалювання. Конденсатор виходить з ладу в рідкісних випадках, але в дорозі потрібно готуватися до будь-яких дорожніх несподіванок. Якщо є сумніви в роботі конденсатора, його слід самостійно перевірити. Існує кілька способів перевірки конденсатора.

Перевірка автомобільного конденсатора
Для перевірки автомобільного конденсатора потрібно переконатися, що іскра виробляється в свічках запалювання, так як за допомогою іскри в двигуні, точніше сказати, в його циліндрі, запалюється топливовоздушная суміш. Іскри, які виробляються свічками, з’являються не рівномірно, і колір у них слабкий червоний. Слід звернути свою увагу на роботу розподільника запалювання (трамблер).

У сучасних автомобілях використовують електронний комутатор замість механічного трамблера. У разі відмови або поломки повністю змінюється комутатор. На трамблері є кришка, вона зроблена з ебоніту, її потрібно зняти, для того щоб знайти причину перебоїв під час роботи. За той час, що він працює, в кришці трамблера можуть бути мікротріщини, в них потрапляє бруд і пил, що викликає перебої в передачі електрики, з-за чого напруга не потрапляє на свічки запалювання і в результаті чого порушується електрична ланцюг.

Особливу увагу слід приділяти зазору між контактами трамблера і проверкеь конденсатора. Якщо виходить, що зазори в нормі і є перевищений іскріння, то проблема полягатиме в конденсаторі. Для того, щоб перевірити роботу конденсатора потрібен спеціальний прилад під назвою амперметр.

Його підключають до контактів, при цьому включають запалювання, рукою розмикають контакти в трамблері і спостерігають за показниками амперметра. Існує несправність конденсатора, коли стрілка амперметра наблизиться до нуля в положення розрядки 2-4A, що говорить про те, що конденсатор потребує заміни. Існує ще спосіб перевірки конденсатора.

Як перевірити конденсатор на працездатність?


Вам знадобиться

  • омметр;
  • переносна лампа.

Потрібно взяти переносну лампу, вона допомагає перевірити на масу пробій конденсатора. Для цього слід від’єднати провід конденсатора від затиску проводу переривника і від’єднати дріт котушки запалювання, підключити переносну лампу. Якщо несправний конденсатор, то при включенні запалювання загориться лампа. Щоб зменшити обгорання контактів переривника та підвищити вторинне напруга, паралельно їм підключити конденсатор. При мінімальному зазорі при розмиканні проскакує іскра, заряджається конденсатор. Кожна система запалювання оснащена своїм конденсатором. Його ємність зазвичай знаходиться в межах від 0,17 мкФ до 0,35 мкФ. У авто ВАЗ ємність знаходиться в межах від 0,20 до 0,25 мкФ мкФ. Якщо в ємності є відхилення ємності, це зменшує вторинне напруга. При його розрядки і зарядки воно не перевищує 5 кВ.

Потрібно від’єднати чорний дріт від затискач переривника, що йде від котушки запалювання, від’єднати дроти конденсатора від переривника. Торкнутися проводами один одного, включити запалювання. Якщо між кінцями дротів з’явиться ікра, це буде свідчити про пробої конденсатора. Ще можна перевірити його несправність – якщо конденсатор від котушки запалювання зарядити струмом високої напруги, а потім розрядити його на масу. Якщо з’явиться між проводом та корпусом конденсатора розрядна іскра з таким характерним клацанням, це буде означати, що конденсатор справний. Якщо після заряду конденсатора немає іскри, це означає, що конденсатор дав витік струму.

Потрібно відключити конденсатор і провернути колінчастий вал двигуна. Ознакою несправності конденсатора при запуску двигуна між контактами переривника буде сильне іскріння. Тому, якщо з’являється між центральним високовольтним проводом і масою дуже слабка іскра, то разом з цим сильно іскряться контакти переривника, з цього випливає, що пробитий конденсатор і потребує заміни.

Слід взяти омметр, з’єднати висновок конденсатора з корпусом для розрядки конденсатора, під’єднати один щуп приладу до корпусу, а другий приєднати до наконечника дроту, (омметр змінити верхня межа вимірювань). Якщо конденсатор справний, то стрілка різко відхилився в бік нуля і потім повернеться до символу нескінченності. При зміні полярності, сильно відхилиться стрілка до нуля. Пробитий конденсатор слід замінити.