дворі можна помітити безліч сусідів, який один в одного просять
прикурити і цей факт далеко не міф.
Справа в тому, що акумулятор авто – річ досить примхлива не тільки до холоду,
але і до перегрівання. При незначних зниженнях температури,
заряд акумулятора може не тільки не впасти, а, навпаки, зрости, але так,
шкода, буде відбуватися до – 15 градусів. Але що робити, якщо температура
впаде, наприклад, до -20 або навіть більше градусів. Адже може вийти так,
що акумулятору потрібно більше енергії для запуску двигуна (наприклад,
коли загусне масло, тосол або нагар на свічках). Вісь тут і допомагають народні
дідівські спосібі утеплити акумулятор. Як же можна утеплити акумулятор запитаєте ви. Відповідь може лежати і нікому не заважати у вас вдома на видному місці.

Спосіб №1

Укутування акумулятора, наприклад, в
хутряну шубу. Але цей спосіб не дуже ефективний. Він підходить тільки тим людям,
які їздять щодня. Акумулятор не здатний нагріватися від зарядки. Якщо
автомобіль буде стояти довго на стояку, то
він все одне замерзне. А вісь якщо їздити кілька разів в день, то
акумулятор не встигає замерзнути, і ви згодом зможете завестися. Саме
з цієї причини цей спосіб слабо допомагає, так як він рятує лише на
кілька годин. Більше того, є ще один мінус такого способу. Вплив від
гарячого двігуні також не буде впливати на акумулятор. Таким
чином, теплоізоляція не пропускатиме і тепло від двигуна, і холод з вулиці.

Спосіб №2

По праву цей спосіб в даний
годину вважається найбільш ефективним і дієвим, але є маленький нюанс. На
цей спосіб, а саме спосіб підкапотного простору потрібно трохи
витратитися. Це мінус, але зате у вас щоранку автомобіль буде заводитися
без проблем, і ви з гордістю зможете прикурювати автомобілі своїх сусідів.
Цей спосіб діє за принципом замкнутого простору. Двигун і
акумулятор в цьому випадку будуть завжди знаходиться у теплі і затишку і до ранку не
зможуть повністю охолонути або замерзнути, а акумулятор з ранку зможе даті
стільки енергії, щоб вистачило для безперешкодного запуску двигуна. Як же
правильно утеплити всі підкапотний простір?

Першим ділом потрібно утеплити радіатор.
До народних методів утеплення радіатора можна віднести картон, який
вставляється між радіатором і декоративною решіткою радіатора. Альо картон потрібно
розташувати таким чином, щоб він максимально закривався від холоду (включаючи
верхній і нижній патрубок), тепер потрібно утеплити акумулятор з тієї сторони,
яка звернена до радіатора. Таким чином, акумулятор буде закритий спереду,
а ззаду його буде відігрівати теплі повітря, що надходить від двигуна.

Після цього знадобиться трохи витратитися. В будь-якому автомагазині можна знайті
спеціальний утеплювач з вовни або ваті, який кріпиться на капот
тільки зсередини. Вони коштують не дорого і дуже легко кріпляться. Наступним шагом
буде закріплення спеціального матеріалу на стінці між двигуном і салоном.
Варто оглянути стандартну ізоляцію і переконатися, чи є там пошкодження або інет. Якщо є ушкодження, то має сенс замінити всю теплоізоляцію в цьому
місці. Після цієї виконаної роботи авто буде заводитися при самих
великих морозах.

Спосіб №3

Подібно до того, як циркулює тосол по
всій системі охолодження можна за допомогою печі зробити обігрів акумулятора. Потрібно всього лише зробити
відгалуження в бік акумулятора і укутати його в трубках,
яким буде проходити тосол і по мірі нагрівання двигуна буде нагріватися
і він. Але тут головне не переборщити, адже в результаті перегріву акумулятор
може закипіти і згодом просто вибухнути або лопнути, що призведе до
витікання електроліту або замикання пластин всередині акумулятора.

В нашій
країні, як і в багатьох інших північних країнах, цей спосіб не приживається за
тієї простої причини, що достеменно ніхто не знає, при якій температури
може лопнути або закипіти акумулятор. Навіть майстри з багаторічним досвідом знають
лише приблизну температуру кипіння електроліту.

Спосіб №4

Це спосіб підігріву за допомогою
паралельно з’єднаних опорів по контуру акумулятора. Спосіб
підходить лише тоді, коли двигун працює або через 15-20 хвилин після того,
як його заглушити, але ті що ви, використовуючи таку систему підігріву
акумулятора, не заведете машину з ранку – це факт. Деякі роблять штекер в
салоні, докуповують додатковий акумулятор (чи допустима від скутера на 12 вольт і
7, 5 ампер) і таким чином з ранку підключають такий акумулятор через салон з допомогою самостійно виготовленого штекера і підігрівають свій акумулятор.
Потрібно враховувати і те, що доведеться вставати і виходити до свого
залізному коню як мінімум на 30 хвилин раніше звичайного виходу і підігрівати
таким способом акумулятор, розуміючи при цьому, що таким способом за 5-10
хвилин акумулятор не зігріється після холодної зимової ночі. Деякі водії
за порадою добрих сусідів перед запуском двигуна в зимовий час року включають
ближнє світло фар на кілька секунд нібито для того, щоб акумулятор, давши
напуга на фарі, розігрівся. Альо акумулятор, включаючи світло фар взимку віддає
значно частину своєї енергії і в зимових умовах йому навіть може не вистачити
енергії для прогріву свічці. Особливо це стосується дизельних автомобілів, у
яких акумулятор повинен бути на 100% заряджений взимку з тієї простої причини,
що дизельним автомобілям потрібно набагато більше енергії, ніж бензиновим
машинам.

Заводські спосібі підігріву
акумуляторної батареї вашого авто

Ніхромова нитка отримала велике
поширення із-за того, що коштує вона недорого, принцип дії простий,
і монтується теж дуже просто. Цю нитку в основному використовують для підігріву
сидінь. Вони можуть продаватися в ПВХ ізоляції, стрічками або у вигляді пластикових
трубок.

Для
акумулятора використовується пластинчаста ніхромова нитка. Вона вшита в ізолюючий
матеріал, який проходити по всій довжині і ширині акумулятора. Причому,
розміри бувають різні, як і акумулятори. Що ж стосується перерізу і довжини
такий нитки, то їх можна підібрати для необхідної потужності нагріву батареї.

Також
існує саме заводський підігрів,
який виготовлений заводом-виробником автомобіля, і у кого є
можливість підключення через прикурювач або безпосередньо до акумулятора. Такий
обігрів зазвичай складається з більш товстої подушки термоізолятору, ніж ніхромовий
нитка, в межах якої прокладено нагрівач (подібно спіралі). Ця подушка
зроблена таким чином, що подушка прокладається навколо акумулятора без
будь-яких вертикальних швів. Таким чином, нагрівач не переривається навіть на
міліметр. Від цього обігрівача йдуть дроти, які підключаються або до
прикурювача або до переносному акумулятора.

Не варто так
ж забувати про старої, доброї підзарядки акумулятора, тому якщо з грошовими
засобами поганенько йде справа і при цьому є зарядний пристрій, то можна
обійтися і підзарядкою акумулятора і витратити на наступний ранок на 5 хвилин
більше годині, ніж зазвичай.

Крім того,
існують і пускові пристрої, альо смороду використовуються у тому випадку, якщо поблизу є розетка. Так як від акумуляторів такий пристрій, як і
батарея, що не працюють. Вони працюють тільки від мережі в 220 вольт.

Альо ні при
яких обставин не грійте акумуляторну батарею з допомогою відкритого
вогню. Цим ви не тільки можете підірвати акумулятор, але і сильно поранитися. Про
це варто згадати, якщо раптом прийде в голову погріти акумулятор за допомогою
паяльної або гасової лампи.

Удачі
завестися холодним зимовим ранком!