Проходження поворотів

    • Автомобіль на будь-якому заокругленні відчуває дію бічної сили, яка прагне його зрушити убік, яка протилежна повороту. І чим більше сила, тим швидкість руху по кривій буде вище.
    • За рахунок сил пружності підвіски і бічного зчеплення шин з дорогою, авто рухається на поворот без бічного ковзання. І якщо на повороті вибрати правильну швидкість руху, це буде основою для безпечного проходження.
    • Потрібно знижувати швидкість, коли крутий поворот, відсутня віраж, коли в багажнику на даху автомобіля або в кузові високо розташований вантаж, покриття слизьке або розбите і закритий огляд зони повороту.
    • Максимально використовувати ширину, по якій рухається автомобіль, і рухатися по зовнішній кромці. Не можна наїжджати на смугу зустрічного руху, так як може відбутися лобове зіткнення. На виході з повороту і на вході в поворот авто має рухатися у зовнішній межі смуги руху.
    • Завчасно переходити на нижчу передачу і знижувати швидкість до входу в поворот, коли ще не повернені керовані колеса. На повороті небезпечно гальмувати, перемикати передачі, вимикати зчеплення, вимикати зчеплення, збільшувати подачу палива. На закругленні потрібно рухатися в натяг, тобто збільшують відкриття дроселів, це поліпшить стійкість автомобіля, при цьому тримати кермо двома руками.

Закономірності управління авто на повороті
Чим крутіший поворот, тим більше знижувати швидкість, до того, як увійти в нього і зміщувати авто на вході до зовнішньої кромки смуги і на виході до внутрішньої смузі руху.

У міських умовах при виконанні лівих і правих поворотів водій зобов’язаний поступитися дорогою велосипедистам, які на велосипедній доріжці перетинають проїжджу частину, а пішоходам поступитися дорогу. До того ж при виконанні лівого повороту розвороту або водій повинен дати дорогу автомобілям, які рухаються зі зустрічного напрямку направо чи прямо.

Водій повинен передбачити щоб інтервал між бордюром і заднім правим колесом, був достатній, щоб при повороті він не наїхав на тротуар або не виїхав на смугу зустрічного руху. Щоб змінити напрямок руху потрібно на кілька оборотів повернути рульове колесо, для цього використовують навколишній хват.

Рух на авто заднім ходом
Є суттєві особливості через незручності спостереження за дорогою, обмежень в огляді. Перш ніж виконати такий складний маневр, потрібно переконатися, що шлях за авто вільний і на дорозі немає небезпечних дефектів. Не сподівайтеся на дзеркала заднього виду, тому що небезпека може перебувати в «сліпій» зоні. Після стоянки потрібно обійти автомобіль ззаду, і переконатися в тому, що буде безпечно здійснювати рух заднім ходом. Головне при русі заднім ходом, потрібно щоб рука водія перебувала на верхній частині керма. Це дозволить тримати під контролем рух заднім ходом. При цьому ліва нога водія повинна знаходитися на педалі зчеплення, а права нога перебувати на педалі дроселів. Слід повільно рухатися, підтримувати малу швидкість частковим натисканням педалі. Щоб повністю зупинити автомобіль натиснути педаль гальма. Рухаючись заднім ходом, потрібно контролювати крайні точки лівого крила при повороті направо і крайні точки правого крила, при повороті наліво, а так само контролювати задню частину авто.

Навіть якщо вписалося переднє колесо, це не означає що крило авто не зачепить перешкоду. Навколишнє оточення потрібно контролювати шляхом перекладу швидкого погляду на всіх напрямках, при цьому не залишати ні однієї невидимою зони без уваги.