Щоб двигун працював надійно і стабільно, потрібно виконувати технічне обслуговування системи живлення. Необхідно своєчасно міняти паливний і повітряний фільтри . Двигун при забрудненому повітряному фільтрі споживає багато бензину, а значить авто втрачає свою економічність. Крім того, якість очищення повітря погіршується, що призводить до зносу двигуна. При забрудненому паливному фільтрі бензин потрапляє в карбюратор в недостатній кількості або просто туди не потрапляє. В результаті чого двигун втрачає в потужності, так як пальна суміш містить недостатня кількість парів бензину.

Технічне обслуговування автомобіля
Потрібно відслідковувати в якому стані перебувають паливні шланги. При виявленні патьоків слід поміняти необхідну ділянку паливного проводу, для цього добре закрутити хомути кріплення паливних шлангів. Потрібно знати, що коли підтікає паливо, це дуже небезпечно, може призвести до займання автомобіля.

На протязі всього терміну експлуатації авто паливний бак не вимагає до себе особливої уваги. Бувають випадки, коли він засмічується, тоді потрібно його очищення і промивання від сміття, якщо він туди потрапив.

В паливний бак потрапляють бруд і сміття з-за того, що заправляють неякісним бензином і від того, що не вживають належних заходів обережності. В першу чергу такими заходами є – використання кришки паливного бака, що закривається на замок, приміром, з кодовим замком або ключем і обов’язковим застосуванням воронки з дрібною сіткою, яку потрібно заливати паливо з каністри.

Щоб паливний бак очистити від бруду, його знімають з автомобіля. Якщо бак сильно не забруднений, то в нижній його частині відвертають спеціальну пробку і зливають відстій, який там знаходиться. Якщо це не допомагає, то необхідно ретельно промити паливний бак.

Карбюратор авто вважається надійним приладом, але і він може вимагати ремонту або технічного обслуговування. У нього можуть порушитися регулювання, вийти з ладу якісь запчастини, засмітитися канали, жиклери і так далі. Несправний карбюратор готує або занадто бідну горючу суміш або багату суміш, що погано позначиться на роботі двигуна на технічних характеристиках (набір швидкості, прийомистість, потужність, економічність і так далі).

Технічне обслуговування карбюратора включає: регулювання холостого ходу, поплавкової камери, очищення поверхонь корпусу, продування каналів і жиклерів і так далі.

В розширювальному бачку авто регулярно перевіряти рівень охолоджуючої рідини. З природних причин ця рідина убуває, в процесі експлуатації рідина сильно нагрівається, тому вода, яка входить до її складу, випаровується. Якщо в бачку недостатньо рідини, її доливають до потрібного рівня. Якщо робити це раз на кілька місяців, то приводу для занепокоєння не буде. Але якщо доливати рідину доводиться постійно й часто, то шукайте витік, інакше в кращому випадку вам доведеться замінити патрубки, а в гіршому випадку доведеться міняти помпу або радіатор.

Якщо ви виявили, що підтікає рідина, тоді перевіряють стан шлангів трубопроводів у системі гідравлічного приводу зчеплення. Рідина може текти з робочого або головного циліндрів. Після того, як буде вирішено текти, прокачайте систему.

У системі рівень рідини потрібно перевіряти раз на місяць. Якщо рідина буде відсутній, то марно натискати педаль зчеплення.

Якщо зчеплення працює з шумом, то потрібно перевірити, як кріпиться двигун з коробкою передач, проблема може вирішитися, якщо його досить підтягти.

Бувають випадки, коли не повністю вимикається зчеплення. Поширеною причиною є великий вільний хід педалі зчеплення, його потрібно регулювати. Іноді потрібно просто прокачати гідравлічний привід зчеплення. Але коли з ладу виходять приводний вилка, диски, поламалися пружини, значить, належить дорогий і складний ремонт з заміною потрібних деталей.

Коли доноситься гул з гідропідсилювача рульового управління, значить в ньому мало рідини. Цю причину можна усунути, якщо долити рідину в розширювальний бачок гідропідсилювача. На бачку є мітки максимального і мінімального рівня рідини, тому можна легко виявити недолік рідини. Долити до максимальної позначки, потім завести двигун і повернути кермо в обидві сторони кілька разів, спочатку на 45 градусів, потім до самого упору. Рівень в бачку не повинен опускатися нижче мінімальної позначки. У разі необхідності цю процедуру повторюють.

Кожен водій стежить за станом гальмівної системи і виконує технічне обслуговування. При несправності гальмівної системи забороняється експлуатувати авто. Якщо при дорожніх випробуваннях гальмівний шлях авто перевищує 12,2 м, то такий автомобіль не можна експлуатувати. У момент гальмування авто на дорозі з рівним, сухим і чистим покриттям повинне рухатися зі швидкістю 40 км на годину. Важливим моментом буде, в якому стані знаходяться гальмівні шланги. Якщо на них механічні пошкодження або тріщини, то їх потрібно негайно замінити. Якщо лопне гальмівний шланг, з системи витече гальмівна рідина, а гальмівна система стане непрацездатною.

Слід звертати увагу, як при гальмуванні веде себе автомобіль. Якщо чути шум при натиснутій педалі, значить, зносилися гальмівні колодки і їх потрібно замінити. Якщо водій відчуває вібрацію, то, напевно, лопнула стяжна пружина барабанних гальмівних колодок, забруднилися гальмівні механізми або нерівномірно зносилися гальмівні диски.

Іноді автомобіль при гальмуванні трохи «веде» в бік. В цьому випадку потрібно перевірити в якому стані знаходяться гальмівні колодки і циліндри, напевно, гальмівні колодки зносилися більше, ніж на інших колесах, можливо на колесі вийшов з ладу циліндр (заклинило поршень). Може гальмівні колодки на якомусь колесі просто замаслилися і їх потрібно промити.

При будь-яких несправності гальмівної системи: підтікання гальмівної рідини, заклинювання гальмівних циліндрів, потріскані гальмівні шланги, «м’яка» педаль гальма і так далі, потрібно терміново виконувати необхідний ремонт.