Сім несправностей кондиціонера

    • Механічного зносу в меншій мірі схильні вентилятори, компресор схильний більшою мірою зносу. Але частіше усього з ладу виходить конденсатор, незважаючи на те, що в ньому немає рухомих частин. Тому що він розташовується перед радіатором двигуна і схильний до хімічного та механічного впливу дорожньої грязі.
    • Витік холодоагенту рано чи пізно відбувається через матеріал ущільнень і трубопроводів. У рік кондиціонер втрачає приблизно 200 г хладагента, що становить 20% від кількості заправленого. Цього буває достатньо, щоб спрацював датчик захисту від включення, бо погіршуються умови змащення компресора через зменшення обсягу олії. Великі витоку з’являються з-за механічних пошкоджень інших деталей кондиціонера, з-за наскрізної корозії випарника і конденсатора, з-за того, що сталася розгерметизація різьбових з’єднань трубопроводів, зносу ущільнення вала компресора.
    • Коли салонний фільтр засмічений, це обмежує повітряний потік і знижує ефективність роботи кондиціонера.
    • На автомобілі цілком закономірно забруднення випарника, так як в кондиціонерах немає фільтра припливного повітря. Різне сміття і тополиний пух, який засмоктується вентилятором, забиває у випарнику «соти», тим самим зменшується ефективність охолодження. Щоб відновити нормальну роботу кондиціонера знадобиться зняти приладову панель, зробити її демонтаж і очистити випарник.
    • Забруднення конденсатора тополиним пухом, залишилися надлишки комах, бруду, пилу погіршують роботу системи кондиціонування, спричиняють аварійні вимкнення компресора, зменшує теплообмін з навколишнім повітрям і відбувається скидання хладагента (коли несправна автоматична захист, не виключено, що відбудеться його заклинювання).
    • У ланцюгах керування вентиляторами несправності електрообладнання в салоні, кондиціонером і на конденсаторі зроблять негативний вплив, і не зможуть підтримувати бажаний мікроклімат в салоні автомобіля.
    • Коли у режимі охолодження підмішується тепле повітря (повторний), з-за електромагнітного клапана обігрівача, який з-за несправності заслінок повітророзподільника, крана не зможе перекривати циркуляцію охолоджуючої рідини. Після випарника холодне повітря знову нагрівається в опалювачі, тоді робота компресора марна і на неї витрачається даремно потужність двигуна. В результаті чого з системи поступово випаровується холодоагент, кондиціонер слід періодично заправляти. Для нового авто цю процедуру проводять один раз на три роки. Через шість років експлуатації кондиціонер заправляють раз у два роки. У профілактичних цілях у холодну пору його включають два рази в тиждень на 15 хвилин. Робити це потрібно в теплому приміщенні, приміром, на критій стоянці супермаркету. Якщо система тривалий час буде діяти, це призведе до того, що кільця і прокладки, ущільнення валу компресора не зможуть омиватися маслом і виникне витік хладагента. Якщо в салоні автомобіля з’явиться неприємний запах, то це пов’язано з тим, що несправна система видалення конденсату. Тут знадобиться очищення повітроводів і випарника, краще цю роботу робити в сервісі. Раз на рік дезінфікують підводять рукави і випарник, для цього замовляйте послугу при черговому техобслуговуванні або купіть засіб у магазинах автохімії.

І невеликий рада економним водіям: при русі до 60 км/год відкривати вікна, тоді буде нижче витрата палива. Якщо швидкість руху понад 60 км/год, тоді слід включати кондиціонер.