Дуже багато водіїв нехтують використанням ременя безпеки. А адже пристебнувшись, у вас є шанс вижити навіть у найстрашніші аварії… Недарма історія створення цього нехитрого пристрою налічує вже понад сто років! Сьогодні ми можемо вибрати з двох, трьох-, чотирьох – і п’ятиточкові. У наших предків такого розмаїття, звичайно ж, не було. Та й спочатку проектувалися вони зовсім не для автомобілів. Але про все по порядку…

Статистика показує, що використання ременів безпеки врятувало чимало життів водіїв

Зміст

  • З чого почався шлях довжиною в сто років
  • Які види ременів безпеки існують у світі сьогодні
  • Триточкові
  • Чотирьохточкові
  • П’ятиточкові
  • Найчастіші помилки про ремені безпеки

З чого почався шлях довжиною в сто років

Як ми знаємо, на рубежі дев’ятнадцятого і двадцятого століть авіація розвивалася значно більш стрімкими темпами, ніж автомобілебудування. Тодішнім льотчикам потрібен простий за своїм устроєм механізм, який би надійно фіксував їх у кріслі і не давав вийти з кабіни літака при виконанні фігур вищого пілотажу.

Вперше ремінь безпеки встановили в літак в 1913 році. То була звичайна пружна стрічка, оперізуючий пілота — прообраз сучасних поясних двухточечных ременів, які до недавнього часу широко використовувалися на задніх сидіннях автомобілів, а також сидіннях автобусів. Двоточковим його називали тому, що він кріпився до кузова в двох точках.

Американці першими додумалися застосувати ремені безпеки на серійних автомобілях. І це були вже знайомі нам двоточкові механізми. Але внаслідок особливостей будови, вони часто не рятували, а, навпаки, калічили людей. Причина в тому, що при лобовому зіткненні на великій швидкості тіло людини всією своєю масою спрямовувалося вперед. На його шляху виникало поясний ремінь, який не давав тілу вилетіти через лобове скло, попутно калічачи органи черевної порожнини людини… Після деяких доопрацювань пристрої набули форму літери Y. Але подібна конструкція, хоч і була вдалішою, ніж попередня, все одно залишалася досить травмонебезпечною.

Відео про те, як були створені ремені безпеки:

І тут на допомогу прийшли шведи. На схилі 50-х років двадцятого століття шведський авіаційний інженер Нільс Болін, який у той час обіймав посаду начальника з безпеки автомобільної компанії Volvo, винайшов трьохточкову конструкцію. Після року безперервних тестів він зміг довести, що ремінь такого типу набагато більш безпечний, ніж двоточковий. І починаючи з 1959 року подібні пристрої стали ставити на всі автомобілі Volvo.

До кінця 70-х більшість розвинених автомобільних країн узаконили ремені безпеки зобов’язали всіх водіїв пристібатися.

Які види ременів безпеки існують у світі сьогодні

Крім вже згадуваних двухточечных, які і сьогодні можна зустріти в автобусах або на задніх сидіннях деяких автомобілів, ми можемо вибрати з трьох-, чотирьох – і п’ятиточкові. При виборі ременя необхідно в першу чергу враховувати особливості експлуатації автомобіля. Простими словами — для чого він вам. Ясна річ, що найбільш безпечними, складними і дорогими є п’ятиточкові механізми, але, якщо ви встановите його в свій автомобіль на кожен день для поїздок в супермаркет, вам буде жахливо незручно. Ви навіть до бардачка дотягнутися не зможете! Давайте подивимося, як влаштовані сучасні ремені безпеки.

Триточкові

Виконані у формі нахиленою латинської V і ними комплектуються практично всі серійні авто для пересічних громадян. По своїй суті вони мало чим відрізняються від винайдених шведами ременів. Кріпляться до кузова в трьох точках і утримують тіло людини не тільки навколо пояса, але і по діагоналі — від стегна до плеча. Така конструкція дозволяє рівномірно розподілити навантаження на тіло і мінімізувати травми внутрішніх органів.

Важливий момент! Подібними ременями МОЖНА пристібати дітей, так як при зіткненні верхня стрічка ременя може перетиснути горло дитини, що може призвести до сумних наслідків. Для цього існують спеціальні адаптери, які стоять сущі копійки і забезпечують вашому чаду належний рівень безпеки.

Триточкові ремені бувають інерційними і неинерционными. В чому різниця? У тому, що інерційний при отстегивании втягується в стінку салону спеціальним механізмом, а неинерционный залишається лежати на сидінні. При закріпленні інерційним ременем вам потрібно всього-навсього витягнути його назовні і застебнути в замку ременя безпеки. Неинерционный вам потрібно спочатку підлаштувати під себе, вибравши потрібну вам довжину так, щоб він не перетягував вас надміру.

Також сьогодні широко стали застосовуватися ремені з преднатяжителями. Вони влаштовані таким чином, що при аварії автоматично регулюють силу утримання людини. Прогрес не стоїть на місці, і автовиробники прагнуть зробити водіння автомобіля як можна більш безпечним.

Чотирьохточкові

Це вже варіант для тих, хто любить швидку, але при цьому безпечну їзду. Має чотири точки кріплення до кузову і складається з поясного і двох плечових ременів, які розташовані не по діагоналі, як триточкові, а вертикально. Така конструкція надійно утримує водія в кріслі і при цьому не викликає особливого незручності. Ременями такого типу зазвичай комплектуються «заряджені» версії звичайних легкових машин і чистокровні спорткари.

Якщо ви захочете оснастити свій автомобіль ременями такого типу, будьте готові до того, що коштувати вони будуть дорожче стандартних триточкових і для їх установки потрібно додаткові верхні кріплення, які, швидше за все, не передбачені конструкцією вашого авто.

П’ятиточкові

Це найбільш безпечні, але при цьому найдорожчі і незручні в експлуатації ремені безпеки, якими зазвичай комплектуються гоночні автомобілі. Складаються вони з двох поясних, двох плечових і одного ременя, який знаходиться між ніг. Подібна конструкція також застосовується в дитячих автомобільних кріслах.

Є ще шеститочечные, які мають два «промежножных» ременя, забезпечують більш надійну фіксацію водія.

Найчастіші помилки про ремені безпеки

Міф №1: «Пристібатися незручно!»

Насправді, це питання звички. Ясна річ, що, якщо людина впродовж 40 років ніколи не пристібався ременем безпеки, він буде відчувати якийсь дискомфорт. Але якщо ж ви спочатку виховаєте в собі культуру користування ременем, то ніяких проблем не буде. Навпаки, психологічно ви будете почувати себе більш захищеним.

Міф №2: «Якщо трапиться серйозна аварія, краще, щоб тебе викинуло з машини».

Невже? А якщо вас викине прямо під колеса їде назустріч вантажівки? Правда в тому, що навіть якщо вас викине з авто, шанси вижити у вас будуть нікчемні…

Міф №3: «Якщо в машині є подушки безпеки, то пристібатися не потрібно».

У разі аварії подушка безпеки починає розгортання, щоб «взяти» на себе людини. Але проблема в тому, що людина рухається назустріч подушці досить швидко і при прямому зіткненні з нею має всі шанси отримати серйозні травми. Саме тому пристібатися необхідно, так як ремінь безпеки не дає водієві «зустрітися» з подушкою занадто швидко.

Подушка і ремінь безпеки доповнюють один одного

Як ми тепер знаємо, ремінь безпеки придумали не просто так. Він насправді рятує людські життя. Тому нам всім потрібно завести звичку пристібатися. Хоча б для того, щоб наші діти, дивлячись на нас, привчалися до цього з ранніх років.

P. S. А ви пристегиваетесь під час водіння? Напишіть нам у коментарях!