Home » АвтоПорада » Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками В одній із статей нашого сайту, ми вже говорили про можливості ремонту радіатора, у разі, якщо в ньому виявлені незначні механічні пошкодження (тріщини, дрібні пробоїни) “Герметики для усунення течі радіатора”. У цій статті ми хотіли б розповісти про альтернативи, у разі, якщо ушкодження виявилися значними і ремонт радіатора з допомогою герметиків вже неможливий.

Насамперед, необхідно демонтувати радіатор з автомобіля. Радіатор необхідно знімати на холодному двигуні, для того, щоб уникнути можливих опіків. Далі, необхідно визначити місце протікання радіатора, після цього в залежності від виду радіатора (пластиковий, мідний) вибрати метод ремонту і здійснити його. Тепер про все по порядку.

Визначення місця пропуску радіатора для здійснення ремонту.

Часто буває, що радіатор пропускає при роботі, тобто при підвищеній температурі і як наслідок тиску в ньому. При звичайних умовах тріщини в змозі витримати атмосферний тиск і місце пропуску охолоджуючої рідини неможливо виявити. У цьому випадку необхідно зняти радіатор, заглушити всі його виходи крім одного. А от до останнього під’єднати компресор (можна автомобільний для підкачки шин).

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

Опустити радіатор у ванну і знайти місце пропуску охолоджуючої рідини, що виділяється бульбашок повітря. Найбільш часто зустрічаються місця течі радіатора автомобіля це механічні “закладення” – місця де банку радіатора обтиснута з блоком трубок.

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

Крім того, текти радіатора може бути викликана явними механічними пошкодженнями трубок або банки.

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

Такі явні пошкодження повинні бути добре візуально помітні. Отже, після того, як ви визначили місце пропуску радіатора необхідно визначитися з варіантом його ремонту в залежності від матеріалу радіатора і характеру його пошкодження.

Ремонт радіаторів охолодження з різних матеріалів, різної конструкції.
Ремонт (усунення течі) мідного радіатора (паяння та зварювання)

Якщо радіатор мідний, місця протікання можна запаяти. Пайка – це процес роботи з легкоплавкими припоями проходить при температурі 550 градусів Цельсія. Пайка відбувається за допомогою спеціального паяльника (потужністю від 250 Вт) або використовується не звичайний паяльник, а мідний паяльник. Зазвичай у такого паяльника масивна мідна жало з великою теплоємністю, яке прогрівається за допомогою паяльної лампи. Використовуючи звичайний паяльник для радіоелементів запаяти радіатор якісно практично неможливо, так як його потужності не вистачить на те, щоб розплавити припій і нагріти поверхню радіатора на яку буде накладений шар припою.
У разі, якщо виявлена текти по трубках, то простіше механічно затиснути трубки до місця течі, а потім ще й запаяти, тим самим ліквідувати пропуск тосола. При цьому треба розуміти, що ця трубка буде не прохідна, що позначиться на відвід тепла радіатором. В основному, пайка радіаторів застосовується для трубок малого діаметру і для деталей без механічного навантаження.
Що стосується ремонту штуцерів і масивних силових елементів радіатора, то тут пайка майже безсила. Результат буде, але це не надовго.

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

На фото вище ви бачите відремонтований штуцер розташований на радіаторі. Ремонт радіатора в даному випадку проводився брейзингом. (від англ. braze – покрити міддю). При брейзинге використовуються твердосплавні припої (латунь, мідно-фосфорний припой) і робота ведеться при більш високих температурах 550-1000 С. Цей спосіб по доступності вже не підходить для обивателя, але надійність після ремонту буде порівнянна з новим заводським виробом. Фактично брейзинг проводиться при подачі дроту припою в ремонтну зону в середовищі бури (мінерал – борнокислый натрій). Бура під час брейзинга захищає деталі від окислення, що дозволяє виробляє з’єднання деталей припоєм більш якісно.

Ремонт (усунення течі) алюмінієвого радіатора (паяння та зварювання)
… з допомогою холодного зварювання

Якщо радіатор алюмінієвий з пластиковими банками, то при ремонті пластику не обійтися без холодної зварювання наприклад. Роль холодної зварювання виконують двокомпонентні клеї на епоксидній основі. Перш, ніж приступати до “зварювання”, необхідно висушити і знежирити місце склеювання.
При прогрітому моторі у більшості автомобілів усередині радіатора створюється підвищений тиск, так що склейку слід проводити якомога ретельніше, для того, щоб надалі радіатор тримав робочий тиск. Крім того, при використанні холодної зварювання дотримуйтесь технологію її нанесення. На відміну від пайки, радіатор після ремонту холодної зварюванням відразу не можна експлуатувати, необхідно час на її затвердіння і схоплювання. Хоча відразу варто сказати, що “холодна зварка” при усуненні течі радіатора дає, як правило, лише тимчасові результати.

… з допомогою пайки

Якщо у вас пробита трубка алюмінієвого радіатора (як показано на фото нижче), то тут відремонтувати радіатор можна тільки за допомогою пайки. Пайку алюмінію краще всього проводити спеціалізованими припоями, як наприклад для ремонту радіаторів та холодильних установок.

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками

… з помщью аргоновому зварювання

Аргоновому зварюванням можна заварити лише бачки на радіаторі з досить товстим металом стінок. Якщо у вас пробита сота, як показано на фото вище, заварити її аргоном практично неможливо (у рідкісних випадках буде позитивний результат) тому що товщина стінки стільники близько 0,3 мм. В результаті її проб’є дуга, і отвір лише “попливе” і розшириться. Зварювання алюмінію проходить при температурах вище 1000 С, як правило, в середовищі захисного газу – аргону, звідси і назва аргонова зварка.
Також робота зі зварюванням вимагає досвіду і певної майстерності, що дає підставу зарахувати такий ремонт до професійного.

Усунення течі в місцях з’єднання з радіатором і в системі охолодження автомобіля

Коли підтікають металеві шланги і немає можливості їх замінити, слід закрити точкову текти шматочком гуми, притиснувши його зверху хомутом. Таке рішення проблеми вам нагадає сантехнічні роботи в старих комуникациях комунальщиков, але і воно до пори ефективно.
У разі запланованої заміни всієї гумової трубки цілком, важливо використовувати для її кріплення якісні хомути. Китайські не підійдуть, так як не забезпечать необхідного зусилля обтиску. Найбільш оптимальними по співвідношенню ціна – якість є хомути NORMA. Перетягувати хомути теж не варто, так як ви не тільки можете зірвати хомут, ної передавити гуму патрубка.

 Ремонт радіатора автомобіля своїми руками Роблячи висновок з усього вищесказаного і звертаючись до технологій переліченим у нашій статті, можна сміливо стверджувати, що повернути до життя ви зможете будь радіатор. Не дивлячись на це, завжди варто задуматися про те, наскільки доцільно займатися ремонтом радіатора. Бути може, варто дізнатися про те, скільки буде коштувати новий радіатор, під заміну. А далі, купити заздалегідь працездатний, з значним ресурсом і високими експлуатаційними властивостями новий радіатор. Хоча, це складне рішення, завжди “залишиться на ваших плечах”.

Додати коментар

Ваша пошт@ не публікуватиметься.

*