Як визначити несправність регулятора тиску?

Регулятор знаходиться на паливній рампі, він потрібен для підтримки потрібного перепаду тиску. У нього входять такі деталі: перемикач, форсунки, бак, насос керуючого блоку, насос і топливопривод. Робота регулятора тиску полягає в наступному – на початку, пальне залишає бак і проходити у фільтрі систему очищення. Потім надходить у регулятор, тут в системі безупинно підтримується однорідний напір. Ця деталь в системі без рециркуляції розташований у баку. Її функція така ж, вона підтримує тиск палива.

З певних проблем автомобіля можна побачити несправності в регуляторі тиску палива. Мотор може стихнути на холостому ходу, і можна помітити, як двигун втрачає потужність під час руху. Якщо авто при перемиканні передач погано прискорюється, то проблему шукають в регуляторі тиску палива. Якщо при русі автомобіля відбуваються різкі ривки, або двигун захлинається або відсутня реакція на педаль газу, все це є передумовами, що поламався регулятор. Найпоширеніший симптом – це коли різко збільшується витрата палива. І тут не треба навіть робити якісь обчислення, ви побачите, як швидко збільшився витрата палива.

Регулятор тиску палива
Щоб переконатися в несправності, можна скористатися способом перевірки. Багато досвідчені слюсарі можуть розповісти про найшвидший і простий варіант перевірки регулятора тиску з манометром. Як правило, проблеми відбуваються через те, що як тільки проходити певний проміжок годині, просідає пружина, яка тримає тиск в насосі. Тім самим вона не створює потрібного напору і тоді в бак повертається частина пального, а отже, в паливній рейці знижується тиск. У підсумку під час роботи двигуна мі маємо втрату потужності і брак палива.

Ряд проблем виникає, якщо клапан тиску починає підклинювати. Тоді тиск в паливній рамці різко змінюється. Відразу буде помітна ненадійна і нестійка робота двигуна. При розгоні ві відчуєте смикання. Настав час розібрати поетапно, як замінити регулятор тиску. Спочатку розглянємо, як перевірити регулятор і як його зняти.

Знаходимо годину, надягаємо свою спецодяг і ліземо під капот. Щоб проконтролювати тиск палива на торці, отвернем пробку штуцера. Скористаємося захисним металевим ковпачком, з внутрішньої порожнини штуцера акуратно вивернемо золотник. Приєднаємо до нього шланг з манометром. Закріпимо шланг на штуцері за допомогою хомута. Далі запустимо двигун і перевіримо тиск на манометрі. Тиск на приладі, не повинна перевищувати 325кПА. Потім отсоединим від регулятора вакуумний шланг, тиск буде збільшуватися по манометру.

За правилами воно збільшується на 20 або на 70 кПа. Якщо не відбулося збільшення, то необхідно замінити регулятор. Якщо відбувається збільшення, тоді перевірка регулятора тиску палива пройшла успішно і не має сенсу проводити заміну. Тепер знімемо регулятор. Першим ділом в системі живлення знизимо тиск. Потім з регулятора тиску палива плавно знімаємо вакуумний шланг і отвернем гайку кріплення трубки зливу пального, яка приєднана безпосередньо до нього. Далі вивернемо 2 болта, вони служать для щільного кріплення вузла до паливної рамі, і виведемо штуцер з отвору.

Тепер без зайвих різких рухів і акуратно знімемо регулятор з трубки зливу палива. Якщо не знімемо разом з ним ущільнювальне кільце, то знімемо окремо кільце і одразу одягнемо на регулятор, який будемо встановлювати. Інакше втратимо кільце і доведеться купити нове, так як не має сенсу установка без кільця. Тепер встановимо регулятор у зворотному порядку. Альо коли роблять ремонт регулятора, то дешевше і простіше замінити новим регулятором.