Для зарядки акумулятора використовують випрямлячі постійного струму. Випрямлячі бувають 2-х видів – з ручним регулюванням та автоматичні .

Перш ніж перейти до процесу зарядки, відкрийте газові канали – зніміть кришки банок і виверніть пробки. Велику увагу потрібно приділити струму, напруги і часу. Напруга не повинна перевищувати рівень 14,4B. Коли автомобільний акумулятор розряджений приблизно на чверть, будьте гранично уважні, тому що при включенні рівень струму може різко піднятися. Відрегулюйте його номінал, він повинен не перевищувати десяту частину ємності акумулятора.

Правильне обслуговування та зарядка автомобільного акумулятора
Наприклад, максимальний струм для батареї з маркуванням 55Ач становить 5.5А. В процесі зарядки зростає напруга, а струм зменшується. Коли протягом трьох останніх годин струм не зменшується, значить, акумулятор заряджений. Можна заряджати батарею великим струмом більше двадцяти п’яти годин, так як від перегріву електроліт википає, і пластини замикають один одного.

Щоб батарея повністю зарядилася, повинно пройти 15 годин. Іноді невеликим струмом вирівнюйте щільність. Якщо щільність електроліту в різних банках 1,23 і 1,25, то встановіть струм зарядки десь 2A. Така зарядка триватиме до 2 діб. Цей вид зарядки потрібен після того, як акумулятор повністю розрядився, після багатьох спроб завести двигун. Зарядку треба починати відразу, ще до того, як почнеться процес сульфатизации пластин.

При зарядці батарей, які виключають долив води, використовуйте пристрої, в яких автоматично підтримується напруга. Виконувати ці умови потрібно, щоб збільшити термін служби батареї. Інструкції, що додаються до автомобільних акумуляторів, містять вимоги щодо режиму заряду. Заводом-виробником не передбачено додавання стабілізуючих препаратів. Щоб рівень електроліту довести до норми, використовувати дистильовану воду і для цих цілей не використовуйте електроліт.

Якщо занадто часто відбувається википання, то перевірте електрообладнання авто. Знайте, якщо всередині у корпусі акумулятора сталося сильне зниження електроліту, то це сприяє тому, утворення небезпечної концентрації небезпечної газової суміші. Щоб не було вибуху, не тримайте відкрите полум’я до батареї, не можна допускати, щоб іскрилися електричні контакти. Знайте, що вибухонебезпечні системи газовідводів.

Щоб підготувати авто до зимового сезону, потрібно провести обслуговування систем, що відповідають за запуск двигуна і обслуговування акумулятора. Кожного сезону повинно відповідати своє моторне масло. Батарею для тривалої зимової стоянки не слід зберігати в теплому місці. Краще її залишити в автомобілі, але при цьому зняти клеми.

При низькій температурі швидкість саморозряду зменшується. На морозі не залишайте розряджений акумулятор, бо замерзне електроліт низької щільності і батарея може прийти в непридатність. В розрядженому акумуляторі щільність електроліту опуститься до 1,09 г/см3, а при температурі мінус 7 градусів Цельсія замерзне. У той час електроліт щільністю 1,28 г/см3 замерзає при температурі мінус 65 градусів Цельсія. Перекидання батареї і в результаті злив електроліту призведе до згубних наслідків. Відбудеться замикання пластин і тоді акумулятор вийде з ладу.

Щоб ліквідувати паразитні струми витоку, потрібно насухо витерти корпус акумуляторної батареї або хоча б навколо плюсової клеми зробити чистий коло, можна перевірити густину і рівень електроліту, перевірити кріплення батареї. Ці нескладні процедури займають кілька хвилин, а можуть заощадити масу грошей, часу і, що важливо, нервів.