Home » АвтоПорада » Порівняння фрикційних і шипованих шин

Порівняння фрикційних і шипованих шин

При зміні сезону автолюбителі, не залежно від
стажу водіння, що стоять перед важливим питанням – який комплект шин буде більше
підходити за кліматичними умовами . Багато в чому цей вибір залежить від дорожнього
покриття, по якому переважно буде їздити автомобіль. Виробники
провідних марок витрачають велику кількість коштів і часу для розробки шин,
збільшуючи їх кліматичну пристосованість, враховуючи характеристики машин
різних класів. Серйозний підхід до даної справи викликаний жорсткою конкуренцією
на ринку, постійно покращуючи продукцію, можна виділити її серед інших.

Компанії, що спеціалізуються на виробництві фрикційних шин, теж
вдосконалюють свої технології, наділяючи так звану «липучку» більшої
впевненістю і зчеплення на зледенілій дорозі. В даний момент по багатьом
показниками перевершують шиповану гуму середнього класу при русі на льоду. Щоб переконатися в необхідності покупки тих чи інших шин, слід
розібратися, як вони ведуть себе на дорозі при різних температурах навколишнього
середовища.

Поведінку шин на дорозі

Вибір зимових покришок серед шипованих і нешипованих досить широкий.
Але поведінка фрикционки і шиповки на дорозі сильно відрізняється. Зимові не
шиповані покришки відмінно відчуває себе при досить низьких
температурних режимах, завдяки м’якості гуми. Забезпечуючи тим самим
акустичний комфорт і прекрасне поведінку на сніжному і льодовому покриттях.
Ціною за ці чималі переваги буде відмова від літніх звичок лихого стилю
водіння, ніякого швидкісного проходження поворотів, різке перестроювання і
гальмування. Любителям швидкісної їзди даний вид покришок протипоказаний, він стане
прекрасним вибором для спокійних і неквапливих шоферів.

Однак є можливість підібрати шини зі збільшеною швидкісним
індексом. Важливо знати, що фрикционка перевершує шиповані покришки
щодо динаміки, шиповка володіє невисокими показниками і відчуває себе невпевнено на
асфальтному покритті. Відмінність швидкісних індексів шин з шипами і без них одного виробника з однаковим малюнком протектора викликано тим, що індекс
ставиться за хімічним складом конкретної моделі шини. Тому малюнок
протектора ні як не впливає на швидкісний індекс, він відповідає за рух у
сльотаву погоду і по пухкому сніговому покриву.

Шини здатні їздити як по сухому, так і по мокрому асфальту з
досить високою швидкістю, це досягається завдяки властивості збереження
м’якості гуми при низьких температурах. З допомогою прямокутного малюнка і
великий глибини протектора забезпечується прохідність в засніжену погоду.
Однак на льоду і на снігу фрикционка вимагає акуратної їзди без різких
поворотів і розгонів. При водінні відчувається динамічність, але ожеледь все одно
представляє небезпеку, а асфальтне покриття збільшує гальмівний шлях
автомобіля. При використанні даних шин бажано наявність досвіду
водіння в зимових умовах. Фрикційні
шини можна встановити раніше шипованих, і вони відмінно послужать при різкій
зміну погодних умов в осінні і весняні періоди. Однак будь-які фрикційні
шини призначені для водіння взимку і не зрівняються з літньою гумою в її
сезон. Бажано присутність систем АБС і ESP, вони компенсують відсутню
зчеплення з дорогою.

Шиповка – приклад відмінного балансу характеристик при середньої жорсткості гуми показує
найкращі характеристики на крижаному покритті, так і по іншим критеріям має непогані результати. Мабуть, самим її великим недоліком є
високий показник шуму. Найбільш частий швидкісний індекс – T (190 км/год) підійде любителям заміських поїздок
і тим, у кого мало водійського досвіду. Вони відмінно будуть тягнути на крутий схил
і додадуть впевненості на дорозі під час її обмерзання. Основною відмінністю від
фрикційних шин є наявність шипів і відсутність дрібних ламелей для їх
установки, на суцільних плашках. По суті, даний варіант є самим
універсальним на російських дорогах. Але подібна заява втрачає впевненість при зміні температурних режимів, у різних частинах країни свої
кліматичні умови, так або інакше що грають ключову роль на характеристику
гуми.

Показники при різних
температурних умовах

Багато виробники запевняють, що
температура, при якій показники зрівняються шипованих і нешипованих шин, дорівнює 15°С. Але не багато хто знає таку закономірність – якщо стає тепліше, то на льоду ефективніше шиповка, а якщо холодніше, то фрикционка. Та й сам стан
льодового шару важливо, глянсова поверхня краще в першому випадку, а шорстка
у другому. При цьому, растапливающее лід, яскраве сонце буде перешкоджати
зчепленню з дорогою «липучці». У такому разі шипи будуть краще і при -25°С.
Якщо порівняти гальмівні шляхи цих шин, в різних температурних умовах можна отримати більш точні результати.

При -20°С шиповка програє 20% шляху гальмування фрикційних шин.
При низьких температурах лід більш шорсткий, що сприяє кращому зчепленню
гуми без шипів, а для шиповану, навпаки, перешкоджає зчепленню, вимагаючи
великих зусиль з боку шипів. При потеплінні до -5°С шиповка виграє до
90% гальмівного шляху, фрикционка починає ковзати немов по мастилі.

Липучки показали відмінний резыльтат при температурі 19°С, а серед шиповок лише з більш широкими
діамантовими шипами. Середні показники обох видів спостерігалися на позначці
-13°С, падаючи до -5°С, шиповка показала найкращий результат, перевершивши на 2%
свого суперника. Нульова позначка залишила не шиповану гуму далеко позаду
минулих результатів, однак і шиповка впала за показниками вниз.

Подивившись на порівняння шиповану гуми і
фрикційної, видно, що при різкому зниженні температури швидко падає
ефективність шиповки. У люті морози шипи не здатні проколоти затверделый
лід і ведуть себе ніби як на асфальті. При температурі від -13°до -15°С
дотримується певний баланс ефективності між використанням шиповану гуми і
фрикционки. Низькі температури збільшують гальмівний шлях у шиповки, а при
більш високій – навпаки.

Незважаючи на здаються труднощі з вибором
зимових шин, до нього варто підходити серйозно, адже від нього залежить не тільки
комфорт, але і безпеку всіх учасників руху.

20-02-2014, 00:51 | Андрій Корнєв

Додати коментар

Ваша пошт@ не публікуватиметься.

*