ви збираєтеся використовувати автомобіль, відмінний від базової комплектації,
особливо це стосується роботи в тривалих рейсах, то в такому разі треба
обладнати автомобіль засобами індивідуального полегшення пуску двигуна.

Перш
все, варто сказати про індивідуальному підігрівачі, який працює на рідкому
паливі, а відбувається це за рахунок істотного підігріву рідини, що знаходиться
у системі охолодження масла в певному картері двигуна.

Якщо
говорити про застосування індивідуальних передпускових підігрівачів, то тут є
два найбільш головних плюси:

  • Перший – наявність на власному автомобілі підігрівача, який вже включень в його
    конструкцію, забезпечить вам можливість істотного підігріву двигуна в будь-яких умовах збереження
    автомобіля, причому цей фактор не залежить від зовнішніх джерел енергії.
  • Другий – підігрівач зможе забезпечити вам використання низкозамерзающих рідин, а
    це повністю усуне необхідність в щоденній дозаправку і постійному
    зливі води прямо з системи звичайного охолодження двигуна.

Взагалі,
індивідуальний підігрівач повинен працювати на тому ж вигляді палива, що и
двигун, а це означає, що для цих цілей підійде як бензин, так і
дизельне паливо.

Масло
в картері двигуна зазвичай розігрівається за рахунок спрямування на нього потоку
газів, які мають при виході з звичайного випускного патрубка понад-жарової
камери котла, при цьому температура становить близько трьохсот градусів за шкалою
Цельсія.

Взагалі,
в проектно-конструкторських, а також різних дослідницьких організаціях
часто проводяться роботи, в результаті яких відбувається створення рідинних
бензинових підігрівачів ПЖБ-12 і ще ПЖБ-6, саме вони відповідають
за забезпечення надійного спуску карбюраторних двигунів, звичайно ж, мова йде
про повністю безгаражном зберіганні автомобілів.

Якщо
говорити про підігрівачі ПЖБ-12, то його
установка проводитися лише на автомобілі ГАЗ-63А і ГАЗ-63С, а від з
підігрівачем ПЖБ-6 все набагато складніше.

Підігрівач ПЖБ-6

Даний
вид підігрівача призначений виключно для автомобілів марок:
Москвич-408, ГАЗ-24, Волга і ВАЗ-2105. ПЖБ-6 має конструкцію, яка
повністю аналогічна підігрівнику ПЖБ-12, але є суттєва відмінність від
нього, там використовується регулювальна голка, в тій годину як у моделі 12
використання голки замінено на електромагнітний клапан.

Котел
основного підігрівача складається з 4 основних циліндрів. Два циліндра,
розташовані усередині, роблять спеціальну внутрішню, так звану сорочку охолодження,
а вісь інший зовнішній циліндр і тієї
циліндр, який розташований під ним, забезпечують зовнішню сорочку
охолодження. Ці дві сорочки з’єднання єднані між собою спеціальними трубками
задній основної частини котла, а в передній запасний частини є спеціальна
кільцева щілина. У передній частині внутрішньої сорочки зазвичай встановлена знімна
пальник. Якщо говорити про внутрішньому циліндрі, то найчастіше він надає
собою спеціальний газохід, який утворений між двома сорочками,
займаються охолодженням. В основній передній частині сорочки знаходиться
охолодження патрубка відводу газів.

Подібна
конструкція котла потрібна для того, щоб забезпечуваті відносно високу
різну поверхню нагріву на один об’єм котла.

В
головним передній частині пальника завжди встановлюється спеціальний лопатковий
апарат, який потрібен для того, щоб створити обертальний рух повітря,
який подається в пальник за допомогою вентилятора. Вже у випарній камері
пальника відбувається перемішування бензину разом з повітрям, а потім
запалюється, і вже через дифузор, суміш, яка складається з повітря і бензину, що надходить в завихряющее пристрій, зроблене з конуса і кривих лопаток,
саме за допомогою їх суміш повинна направлятися по так званій, дотичної до
поверхностио сновним нагрівання.

По внутрішньому і зовнішньому газоходу газі проходять потоком, який постійно
знаходиться в обертанні, саме це забезпечує для нього вкрай високу швидкість
просування газів у поверхні теплового обміну, трапляється це при невисокій,
навіть низькій швидкості. Бензин повинен подаватися
в пальник за допомогою спеціального паливного бачка, а робиться це
методом самопливу, і вже його самозаймання відбувається при безпосередньому
доля свічок розжарювання.

Після
того, як починається стійкий режим роботи підігрівача, свічка просто
відключається. Підігрівач може бути спричинений повністю протягом приблизно
п’ятдесят секунд, але цей фактор залежить лише від температури повітря.
Деталі для спеціального котла зазвичай виготовлені з нержавіючої сталі, а вісь
інші деталі пальника обов’язково повинні бути виготовлені з жаростійкої сталі.

Котел
підігрівача слід встановлювати на автомобіль, але робити це потрібно трохи
ніжче, ніж є сорочка охолодження блоку двигуна. В котлі підігрівача
повинна бути нагріта охолоджуюча рідина, яка знаходиться в системі охолодження
двигуна. Котел підігрівача і, звичайно ж, сорочка охолодження блоку
обов’язково повинні бути з’єднання єднані між собою. А здійснюється це за допомогою
труб і шлангів. Рідина, розташована між підігрівачем і системою, яка
охолоджує двигун, циркулює по спеціальним принципом термосифона. Газі підігрівача, які вже завершили
свою справу, виводяться з газовідвідний трубі і після цього спрямовуються під
піддон картера основного двигуна, щоб пізніше нагріти масло при
запуск двигуна. В автомобілях, які повинні працювати в умовах крайньої
Півночі і забезпечених підігрівачем, систему слід заповнювати лише тім
антифризом, який відповідає марці 65 по Госту 159-52.

Переваги ПЖБ-12

Випробування
змогли показати, що для того, щоб підігріти двигун при зовнішній
температури повітря приблизно шістдесят три градуси, слід витратити близько
тридцяти чотирьох хвилин.

Якщо
застосовувати даний підігрівач, то це сприяє превеликий підвищення
довговічності двигунів і серйозно полегшує працю самих
водіїв.

Щоб забезпечити надійний запуск дизельного двигуна взимку при повністю
безгаражном зберіганні машини, слід використовувати дизельні підігрівачі наступних типів:

    • ПРИДНІПРОВСЬКА залізниця-22
    • ПРИДНІПРОВСЬКА залізниця-44
    • ПРИДНІПРОВСЬКА залізниця-70

Підігрівач ПРИДНІПРОВСЬКА залізниця

Даний
підігрівач складається з котла підігрівача, який вже вбудована пальник,
а також насосного агрегату і електромагнітного клапана, альо найголовніше в
подібному підігрівнику – у нього є власний щиток управління.

Котли
даних підігрівачів мають циліндричною формою, крім цього вони мають
однаковою конструкцією і між собою відрізняються лише розмірами. Котел
підігрівача зазвичай складається з основних чотирьох циліндрів, саме з них
надалі утворюється сорочка охолодження. Основна передня частина внутрішнього
циліндра піддається серйозному розширення, і саме в ній підлягає
встановлювати пальник. А від внутрішній котел є газоходом. Порожнину між
даними циліндром і сорочками охолодження утворює спеціальний зовнішній газохід.

В тій
водночас насосний агрегат складається з вентилятора, рідинного та шестеренчатого,
і звичайно ж з двох паливних насосів, що приводяться в рух
електричними двигунами. Рідина для охолодження надходить у їхні двігуні з
патрубку рідинного насоса, саме звідти підводиться до нижньої частини котла ще
один патрубок. В котлі рідина підводиться до двох потоків, а також до сорочок
охолодження, які розташовані у верхній частині.