Home » АвтоПорада » Підігрів двигунів з допомогою газових пальників інфрачервоного випромінювання

Підігрів двигунів з допомогою газових пальників інфрачервоного випромінювання

На початку статті хотілося б пояснити, що являє собою
інфрачервоний випромінювач . Це, як правило, установка, що використовує для роботи
природний або скраплений газ, яку можна використовувати в зимових умовах при
температурі нижче -10 градусів за Цельсієм.

Принцип роботи такого нагрівача такий, що теплова енергія
передається від його джерела до того об’єкту, який необхідно нагріти,
використовуючи інфрачервоні промені. У випадку з підігрівом двигуна тут
застосовують спеціальну газовий пальник з відсутністю полум’я, наприклад,
«Зірочку», в якій при згорянні газу утворюється дуже мало окису вуглецю.
Принцип її роботи такий, що газова суміш, що міститься в балоні або іншому джерелі,
надходить через штуцер і форсунку (її сопло) у камеру, де ця суміш
всмоктується. Тягнучи за собою повітря, газ виявляється в змішувальній камері,
там він повністю змішується з повітрям. Готова суміш, яка
численним каналам, зробленим в сітці з металу або кераміки, горить і
згорає на її поверхні, причому видиме полум’я відсутнє. Займання
суміші проводиться за допомогою сторонніх джерел, наприклад, запальнички і
іншого. В результаті горіння така сітка набуває температуру близько 850-900 градусів за Цельсієм і починає
випускати інфрачервоні промені, які передають приблизно від 40 до 50% енергії
тепла. Такий метод нагрівання досить досконалий, абсолютно нешкідливий і
економічний.

Класифікація
установок за типом підключення

Дані установки класифікуються на два типи: стаціонарна і
пересувна. У першому типі підключення газового пальника здійснюється з
використанням стаціонарного джерела газу, така установка використовує для
роботи природний або скраплений газ. Якщо раптом виникла необхідність поміняти
тип газу, проводиться заміна форсунки. Заміну повинен провести слюсар, у
якого є дозвіл, щоб проводити роботи даного типу.

У другому типі газова пальник
отримує газ від балона. Для цього може бути використаний балон автомобіля,
який у якості палива використовує газ. Останній варіант найбільш
кращий, так як можна встановити стільки пальників, скільки потрібно і в
потрібних місцях, наприклад під коробкою передач, під картером двигуна або під
мостами. З усіх установок подібного типу найбільш придатною є ПГУ-1, яка включає в себе два балона, в кожному з яких міститься по 50 літрів скрапленого
газу, переважно пропану. Установка здатна працювати близько 50 годин, не
застосовуючи перезарядки балонів.

Час для прогріву буває різним, але, наприклад, при температурі -25
градусів за Цельсієм за допомогою спарених пальників двигун буде підігріватися
близько 25-30 хвилин.

Для підприємств, що використовують
своєї діяльності автотранспорт, рекомендується застосовувати стаціонарну
встановлення, причому перед розігріванням не потрібно зливати рідину, що охолоджує, або
так званий міжзмінний підігрів. Якщо в системі є антифриз, то при
морозах від 15 до градусів за Цельсієм можна заощадити деяку кількість газу,
включивши установку за два-три години до того, як розпочнеться робоча зміна.

Установка
пальників

Установка
пальників здійснюється наступним чином: вони монтуються зовні під передню
частина машини, дотримуючись кут в 45 градусів і відстань 50 міліметрів від
двигуна. Причому так поверхню пальника, від якої буде йти випромінювання, повинна бути спрямована на блок циліндрів, піддон катетера і на нижній патрубок
радіатора. Щоб при цьому деталі з гуми не деформувалися під дією
інфрачервоного випромінювання, потрібно ремені вентиляції і радіаторний шланг закрити,
використовуючи металевий екран.

При подібній схемі монтажу
відбувається не тільки нагрівання масла в катетері, але і розігрів блоку циліндрів.
При тестуванні двох установок (одна – спарені пальника ГИИВ – 1 і ГИИВ – 2,
кожна з яких має продуктивність 8000 ккал/год) витрата газу склав
приблизно 1 куб. м/год.

Газові пальники можна застосувати
у ще одному способі, в якому їх встановлення здійснюється під днище
теплообмінника, який підключений до нижній точці системи охолодження двигуна,
розташовуючись між водяним насосом і патрубком радіатора.

Щоб прогріти двигун
(наприклад, ЯМЗ – 204) при 20 градусах за Цельсієм і тримати температуру на
рівні 40 градусів вище нуля, необхідно від 2000 до 2500 ккал/год, що цілком
може дати установка «Зірочка», розрахована на малу продуктивність.
Можна застосувати до всього іншого додаткову газовий пальник, яка
підключається до стояка, і вона може бути використана по черзі для декількох
машин. Якщо здійснюється міжзмінний підігрів масла в піддоні катетера, то
необхідно поставити другу газовий пальник, розраховану на малу
продуктивність.

Правила
безпечного користування газовими пальниками для підігріву двигуна

Щоб використання установки
було безпечним, вона повинна бути обладнана сигналізацією, а також
пристроєм, що в разі небезпечної ситуації або згасання пальників
автоматично припинить подачу газу в них. Знання, накопичені при
використання таких установок у період з 1969 по 1970 роки на підприємствах
автотранспорту в Москві, Ленінграді, Мінську, Казані, Рязані, Києві та інших
показали, що вони можуть успішно здійснювати міжзмінний підігрів і прогрів
двигуна перед пуском, але не завадила б і доопрацювання окремих частин і вузлів установки, щоб
підвищити ефективність і надійність при їх функціонуванні.

Недоліки
інфрачервоних випромінювачів

Як і будь-яка інша річ,
інфрачервоний випромінювач має свої переваги і недоліки. Найголовніший з
них – керамічна об’ємна сітка, яка вимагає з собою обережного
звернення. Крім того, якщо вона інтенсивно охолоджується холодним повітрям, то
збільшиться витрата палива і істотно знизиться кількість тепла, що виділяється
і її ефективність.

Щодо часу, протягом
якого установка буде безперервно працювати на розігрів, наприклад,
вищевказаного автомобільного двигуна ЯАЗ – 204, то цей період складе
близько десяти годин при межсменном часу і використанні пальника типу ГИИВ – 2
(за умови, що використовується одна пальник), яка встановлюється під
автомобіль. Це в тому випадку, якщо зовнішня температура становить – 30 градусів
за Цельсієм. Витрата газу при цьому складе 8 кубометрів, а якщо використовувати
теплообмінник з пальником типу «Зірочка» – 3 кубометра.

18-02-2014, 00:09 | Андрій Корнєв

Додати коментар

Ваша пошт@ не публікуватиметься.

*