У сучасному світі все більше людей купують

електромобілі через його екологічності та зручності використання. Однак, незважаючи
на всі переваги цього виду транспорту, він досить дорогий, так як
продається тільки в Європі і, відповідно, за європейськими цінами. Тому набагато
вигідніше буде переобладнати свою машину в електромобіль, ніж купувати
новий. Ця стаття покликана полегшити огляд всіх переваг та недоліків такого
перетворення.

Вигідні сторони

    • По-перше, варто розвіяти міф про те, що електромобілі мають обмежену
      дальність пересування. Це далеко не так, оскільки абсолютно електромобілі
      незалежні і можуть їздити куди завгодно без яких-небудь обмежень.
    • По-друге, така варіація машин не залежить від електрозаправок, яких
      у Росії за межами столиці практично немає, і ви можете зарядити їх у собі
      будинку. Даний вид підзарядки вигідний тім, що дорогі акумулятори досить
      стрімко приходять в непридатність при швидкому типі зарядці на
      электрозаправках.
    • По-третє, ще однією перевагою подібного симбіозу є те, що всі
      віді електростанцій ночами витрачають енергію економніше. Це обумовлюється
      переходом на нічний режим, в якому враховується факт роботи електроприладів.
      Таким чином, ви істотно зменшите вартість зарядки вашого гібрида.
    • Напевно, у багатьох переробка автомобіля в електромобіль асоціюється з
      важкою працею, який забирає багато часу, заміною всіх “нутрощів”
      машини, але практика показує, що замінити потрібно всього лише невелика
      кількість деталей, які не так дорого коштують. До речі, запас ходу
      електромобіля буде варіюватися від 50 до 100 км.
    • Кожен водій у своєму житті стикався з ситуацією, коли посередині
      шляхи автомобіль раптом ламався або, наприклад, закінчувався бензин і доводилося
      викликати співробітників екстрених служб. Особливо гостро така проблема постає в
      зимовий час року. З переробкою вашої машини ранньостиглий, тривалість авто і електромобіля, такий
      проблеми більше не буде, так як він, у випадку поломки, здатний довезти вас до
      пункту призначення за допомогою резервної тяги. У такий “фішки” є
      тільки один недолік – він не підійде при наявності автоматичної коробки
      передач. Якщо ви по необережності повгрузали в багнюці, є опція
      використання обох приводів електромобіля. Все це істотно полегшить життя
      автовласникові.
    • Один з недоліків “чистого” електромобіля в тому, що його
      зміст влетить вам у копієчку. А винна в цьому система підзарядки, яка
      заряджає машину тільки від ДВЗ. При всьому при цьому здатність проходити далекі
      відстані на електротязі у такого електромобіля в рази скромніше.
    • Звичайно, приваблює можливість їздити на одній лише електротязі, якщо пункт
      вашого призначення досить близький. Тепер не треба зайвій раз заводити
      машину, а взимку чекати її прогріву. Крім того, ваш ДВС буде менше
      страждати від перегріву або переохолодження, відповідно повільніше
      зношуватися, а також ви істотно заощадите на покупці різних предметів
      з інвентарю для вашого автомобіля.
    • Переробка не потребує заміни деталей захисту вашого автомобіля, тому цей
      варіант підійде для любителів надійних бамперів і кріл машини.
    • “Чисті” електромобілі дуже вразливі в дощову погоду, проте вам
      не потрібно буде турбуватися про такого роду проблеми. Досить буде просто
      відключити електротягу і ваше дітище знову не сприйнятливе до капризів
      постривай.
    • Кожен власник електромобіля обов’язково має запасний варіант у вигляді
      звичайного авто. У Європі, де, як відомо, доходи населення істотно вище
      наших, такий варіант не представляє особливої проблеми, альо більшості жителям
      Росії такого роду резерви не по кишені, тому варіант переробки відмінно
      підійде власникам не особливо тугих гаманців.
    • Після набуття такого “два в одному”, ві будете пасивно
      сприяти поліпшенню екології в вашому місті, а також приділенню
      автомобільними компаніями більш пильної уваги до акумуляторів, а в
      зокрема дослідженнями в цій області, перераработке акумуляторів, поліпшення їх якості.
    • А за умови масовості такого роду переробок, процес ще сильніше здешевити,
      що безсумнівно послужити користю не тільки для вас, але і для всіх бажаючих
      подібних обновок.

Тепер, коли булі роз’ясненнями яснені всі плюси користування таким перехідним варіантом
між електро – і автомобілем, варто поговорити і про недоліки. Отже:

Варто задуматися

    • По-перше, переключити свій автомобіль на електропостачання повністю у вас
      не вийде, однак незважаючи на це, такий варіант все одно дешевше, ніж
      використання повноцінного автомобіля.
    • Рівень використання електрики різко підскочить, а тому не під хвилини
      різних катастроф і аварій на електростанціях. Крім того, з
      збільшенням споживання електрики, піднімуться і ціни на нього, адже однією
      з головних цілей такого переобладнання є знизити витрати. Але тут є один
      істотний момент – при збалансованому поході і використання як електро, так
      і авточастей вашої машини, ціни не злетять так стрімко, а відповідно у
      кампаній з виробництва електрики і нафті буде час на звикання до
      нового цінового клімату.
    • Збільшення кількості деталей в автомобілі призведе до зниження його
      довголіття, однак не слід забувати, що якщо відповідально звертатися до
      автомобілю, деталі, що відповідають за його электросоставляющую, теоретично
      вічні. Більш того, в якійсь мірі термін служби вашої машини навіть збільшиться, адже
      можна використовувати електро – і автосистему окремо один від одного.
    • Приблизно на одну десяту збільшиться вага вашого автомобіля, адже він буде
      обтяжений додатковими деталями. Це збільшить витрати на паливні ресурси, однак
      і тут є вихід: якщо правильно відрегулювати тиск шин, то подібна
      проблема зникне. Також, це може істотно вплинути на динаміку, але якщо
      згадати, що всі двігуні внутрішнього згорання спочатку планують з
      резервом потужності, то і це не страшно.
    • Додаткові деталі не тільки вплинуть на вихідний вага автомобіля, але і
      значно зменшать простір для багажу і посадки. Такий варіант буде
      незручний для людей з великою сім’я сім’єю, однак, якщо зазвичай кількість пасажирів
      у вашому автомобілі невелика, ви можете проігнорувати дану
      проблему.
    • Інше питання – це питання безпеки электродеталей за умови задній
      аварії. Достеменно невідомо, як саме відреагують на це акумулятори, однак
      в теорії вибуху статися не повинно. І стосується ця проблема більшою
      ступеня електромобілів, так як у них кількість акумуляторів набагато більше, ніж
      в описаному переробленому варіанті.