Огляд Range Rover Evoque
Чутки і розмови навколо Range Rover Evoque йшли давно, близько трьох років. Адже саме три роки тому британці показали публіці ескізи прототипу під ім’ям LRX. З тих пір на кожному автосалоні чекали прем’єри серійної моделі, але вона все відкладалася. Багато хто вже засумнівалися в успішності проекту. Як потім з’ясувалося-даремно.
В образі Evoque майже не залишилося позашляхових рис, однак це не означає, що він перетворився на «паркетник». Спортивну зовнішність підкреслюють великі колеса і пухкі арки. Висока поясна лінія роблять силует динамічним і стрімким. Спереду автомобіль також виглядає агресивно: дві красиві фари розділені помітною сріблястою ґратами. Дизайн Evoque вийшов дуже сучасним і несхожим на своїх братів.
Про салон…
Зручно розташуватися за кермом не становить праці: сидіння широке і має хорошу бічну підтримку. Кермо регулюється по вильоту і нахилу. В авто встановлена система з п’яти камер, які забезпечують огляд простору на 360 градусів навколо автомобіля, правда таке рішення відволікає водія від дороги. Селектор АКПП тут теж незвичайний: після того, як натискаєш кнопку запуску двигуна, на центральній консолі, обертаючись, висувається значний циліндр, з допомогою якого ви вибираєте діапазони АКП. Ще є підрульові пелюстки КП, користуватися ними дуже зручно. Зате тут ви не знайдете звичного коліщатка системи Terrain Response, на його місці розташувалися звичайні кнопки.
Салон Evoque можна назвати просторим, хоч і автомобіль здається великим. На задньому дивані буде зручно тільки двом, хоча можна посадити і третього, якщо зрушити передні сидіння вперед. До якості салону ніяких претензій. Тут присутній достаток шкіри, дерева, металу, приділили увагу кожній дрібниці.
Заглянемо під капот…
Під капотом версії 2,2 SD4 розмістився двигун з турбіною, який видає 190 «конячок». Недоліку тяги не відчувається, в будь-якому діапазоні оборотів двигун справляється зі своїм завданням на відмінно, що не може не радувати (а маса автомобіля складає близько 1990 кг). Розгін до «сотні» займає всього 8,5 с, в чому є заслуга й автомата з шістьма діапазонами. Однак цей самий автомат збільшує витрату палива – в середньому 10 літрів на 100 км.
Поїхали…
На дорозі маленький Range поводиться дуже жваво: легкий, верткий, крени мінімальні, ніж те нагадує Freelander. Рульове управління чуйно, однак чутливість кілька надлишкова. На асфальті автомобіль веде себе більш ніж пристойно, по суті машина в основному створювалася саме для цього типу покриття, однак це далеко не означає, що поза асфальту Evoque здає свої позиції. Завдяки налагодженій системі повного приводу і електроніки Terrain Response Range Rover зберігає високі зчіпні властивості практично на будь-якому типі поверхні. Ну як тут не похвалити інженерів, яким вдалося поєднати в одному автомобілі дві стихії, причому не на шкоду один одному. У плані комфорту Evoque також на висоті, шумоізоляція опрацьована на відмінно, на ходу підвіска сумлінно проковтує нерівності, і це не дивлячись на низькопрофільну гуму!
Немає сумніву, що цю модель чекає успіх на ринку, у ній втілені всі останні досягнення марки Land Rover, додайте сюди революційний дизайн і відмінні характеристики – конкурентам варто серйозно побоюватися.